Hausen statt Wohnen – Von der Hart - KOBRA - Universität Kassel

4.3.3 Das Haus an der Straße
Alle Häuser stehen an der Straße. Und alle Straßen haben einen beidseitigen Bürgersteig.
D.h. alle BewohnerInnen haben einen direkten Zugang in die Straßenöffentlichkeit.
Und sie verfügen auf dem Bürgersteig über einen sicheren Handlungsraum in der
Öffentlichkeit, auf dem sie ihre täglichen Wege zurücklegen können.
Die Erschließung der Quartiere erfolgt durch ein hierarchisches Straßenraster. Dieses
Raster eröffnet viele Wegemöglichkeiten.
"- Die Ost-West verlaufenden Haupterschließungsstraßen (z.B. Ostertorsteinweg, Buntentorsteinweg)
nehmen den Durchgangsverkehr auf und waren bzw. sind oft heute noch die
Hauptgeschäftsstraßen.
- Die Quartierserschließungsstraße ist die meist rechtwinkelig von der Hauptstraße abzweigende
Verbindung zweier parallel verlaufender Haupterschließungsstraßen (...) und sind
Nord-Süd orientiert, d.h. die Häuser werden von Osten und Westen belichtet (!). Diese Straße
hat die Funktion, durch das Quartier zu den Haupterschließungsstraßen zu führen. (..) Auch
diese Straßen sind im Zentrumsbereich, besonders aber an den Kopfseiten, verstärkt mit Infrastruktur
(Geschäften, Kneipen) ausgestattet. (...)
- Die Wohn-/Anliegerstraßen gehen von den Quartierserschließungs- oder auch Haupterschließungsstraßen
ab. Um die Fahrgeschwindigkeit niedrig zu halten, haben diese Straßen
ein enges Profil und sind meist mit Großpflaster gepflastert. Um den internen Charakter dieser
Straßen hervorzuheben, beträgt die Länge der Anliegerstraße in der Regel zwischen 100
und 150 m. Auch diese Straßen sind an ihrem Kopfseiten oft für gewerbliche und soziale
Zwecke (Kinderladen, Jugendzentren, Kneipen etc.) genutzt." (Lucks, T. 1993:122)
Dieses Raster ermöglicht allen BenutzerInnen eine leichte Orientierung. Und die Versorgung
liegt für alle BewohnerInnen "um die Ecke".
Die Häuser an der Straße organisieren einen
deutlichen Rand, der zugleich die Anwohnerschaft
kennzeichnet. Hier wird gelebt:
Es werkeln Leute in den Vorgärten,
gehen und stehen auf den Straßen. Und
damit sind die Straßen auch für Quartiersfremde
mit sicherem Gefühl zu benutzen.
Für heutige Verhältnisse sind die Wohnstraßen
häufig gerade um 1-2m zu schmal.
So ist es üblich, dass die Autos halbseitig
auf den mit 1,5m sowieso zu schmalen
Bürgersteigen parken. Bei Neuplanungen
müssten die Straßen mit ungefähr 17m von Vorgartenzaun zu Vorgartenzaun und beidseitigem
Baumstreifen sowie Parkstreifen überlegt werden.
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Abb. 76: Hierarchisches Straßenraster mit Haupt-
und Nebenstraßen und kleinteiliger Parzellierung