Hausen statt Wohnen – Von der Hart - KOBRA - Universität Kassel

nachfolgenden Leitbilder der modernen Stadt- und Verkehrsplanung enthalten die
grundsätzliche Illusion, dass Architekten eine harmonische Welt herstellen können, da
"gutes Wohnen direkt zu gutem Betragen führt". H. Niebuhr nannte diese Selbstüberschätzung
der Architektur "Die Doktrin vom Heil durch Ziegelsteine" (zitiert in Jacobs, J.
1963: 78).
Die "gute Absicht" führt in allen Stadtmodellen zu fremdbestimmten Lebensverhältnissen,
denn mit der rationellen Gliederung der Stadt wurden zugleich klare Verhaltensvorgaben
eingeführt. So war die propagierte "neue Stadt" z. B. grundsätzlich von schnellem
Fahrverkehr abhängig, weil durch die Funktionstrennung Distanzen und weite Wege entstehen.
Alternativen oder Abkürzungen werden durch die rigorose Vorgabe von bestimmten
Wegeverbindungen ausgeschlossen. FußgängerInnen, die beim Erledigen des Alltags
ganz nebenbei auch einmal ein Gespräch auf der Straße führen, tauchen in diesem Leitbild
gar nicht auf. Die Idee, durch eine parallele Anordnung der Funktionsbereiche kurze
Wege herzustellen, ging von einer Fortbewegung der Menschen nur zwischen den bedachten
Funktionsbereichen aus: Wege vom Wohngebiet zu den Geschäften oder zum
Arbeitsplatz und zurück, Querwege, Wegeverknüpfungen, Abkürzungen oder andere Abweichungen
vom Ziel-Punkt-Verkehr und damit auch Gelegenheiten zum Gespräch waren
schlichtweg nicht vorgesehen. Hierdurch waren Umwege, weite Wege und letztendlich
die Benutzung des Autos vorprogrammiert (vgl. Holz-Rau, C. 1997).
Die "neue Stadt" in ihrer stringenten Ordnung lässt den Bewohnern also nur geringe
Spielräume. Im Grunde wird der gesamte Alltag durchgestaltet und im Voraus entworfen.
Die Rolle der Menschen besteht in der Einhaltung der Vorgaben, falls sie den moralischen
Ansprüchen entsprechen wollen, die bis in die individuelle Lebensorganisation
reichen.
Diese Art der Stadtgliederung bedeutet aber nicht nur eine starke Einschränkung der individuellen
Handlungs- und Entscheidungsmöglichkeiten. Die neue Stadtgliederung ist
durch eine äußerst geringe Anpassungsfähigkeit ausgezeichnet. Durch die funktionale
Gliederung bleibt kein Spielraum für Veränderungen Die "gute Absicht", eine vollkommene
Welt herzustellen, hatte also Entwürfe zur Folge, die zu starr waren, um an modifizierte
soziale und ökonomische Verhältnisse angepasst werden zu können.
"Der Zeilenbau will möglichst alles von der Wohnung her lösen und heilen, sicherlich in ernstem
Bemühen um den Menschen. Aber faktisch wird der Mensch gerade hier zum Begriff, zur
Figur. Der Mensch hat zu wohnen und durch das Wohnen gesund zu werden, und die genaue
Wohndiät wird ihm bis ins einzelne vorgeschrieben. Er hat, wenigstens bei den konsequentesten
Architekten, gegen Osten zu Bett zu gehen, gegen Westen zu essen und Mutters Brief
zu beantworten, und die Wohnung wird so organisiert, dass er es faktisch gar nicht anders
machen kann. Indem er Leben zum Wohnen spezialistisch verengt" - so fasst Behne diese
prinzipielle Kritik zusammen - "verfehlt dieser Siedlungsbau auch das Wohnen". (ag arch
ruhrgebiet 1990: 110)
Gleichzeitig wirkte die Gliederung der modernen Stadt in ihrer Übersichtlichkeit und Einfachheit
aber wohl bestechend auf Architekten, und später auch auf Stadt- und Verkehrsplaner.
Das führte dazu, dass die beschriebenen Leitbilder und Stadtmodelle der
43