Hausen statt Wohnen – Von der Hart - KOBRA - Universität Kassel

3.1.3 Erreichbarkeit und Durchlässigkeit im Quartier
Der Wunsch vom "Wohnen im Grünen" steht mit den bisher skizzierten dichten Quartieren
der Großstädte mit vielen Häusern, dichten Straßenabfolgen, vielen Läden etc. auf
den ersten Blick im Widerspruch: wo soll hier nach Feierabend "Grün" zum Joggen sein,
wo Freiraum für Kinderspiel, wo genügend freie Fläche zum Fußball spielen oder Drachen
steigen lassen?
Dazu zwei Stichworte: Ohne angenehm und abwechslungsreich zu Fuß querbare, durchlässige
Stadtquartiere und ohne erreichbare Stadtränder oder innere Ränder wie kleine
Parks, Ränder entlang von Gewässern oder Bahntrassen mit begleitenden Kleingärten ist
der Wochenendausflug ins Grüne mit dem entsprechenden Verkehrsaufkommen kaum
zu vermeiden (vgl. IVU 1997). Leider sind die Stadterweiterungen gerade der letzten 50
Jahre aber oft so angelegt, dass die Stadtränder unangenehm oder gar nicht mehr erreichbar,
die Flußauen mit Gewerbegebieten verbaut oder die Siedlungen an den Rändern
undurchlässig sind.
Was den Quartieren fehlt, fehlt oft auch draußen. Das "Wohnen im Grünen", das einen
alten Siedlungsrand besetzt, damit zugleich eine neue Verschiebung des Randes vorbereitet
und so im Laufe der Jahrzehnte auch nicht mehr "im Grünen" liegt, ist für den jeweiligen
Stadtrand wie für die neue Siedlung wenig dauerhaft. Die Siedlung bleibt immer wie
neu, und die Spekulation auf die nächste Siedlungserweiterung entwertet schon im Vorfeld
die eingespielten Nutzungen am Stadtrand.
"Gerade wenn die Orte für bestimmte Tätigkeiten über einen langen Zeitraum entstanden
sind, sich also immer wieder bewährt haben, werden sie als verlässliches Material" und als
Wissensvorrat an die nächsten Generationen weitergegeben. Sie repräsentieren bestimmte
Qualitäten im Hinblick auf einen Gebrauchswert und / oder sozialen Wert, die sie selber ermöglicht
haben." (Böse, H. 1981: 169)
So betrachtet werden Erreichbarkeit und Durchlässigkeit zu Begriffen, die über die Organisation
von Baustruktur hinaus auch die soziale Organisation von Quartieren beschreiben:
die Geschichte der Orte bleibt nachvollziehbar und auch für Dritte erkennbar.
3.1.4 Viele Wege und Wahlmöglichkeiten für Verkehrsmittel wie Wege
"Das Ideal
Ja, das möchste: Eine Villa im Grünen mit großer Terrasse, vorne die Ostsee, hinten die Friedrichstraße;
mit schöner Aussicht, ländlich mondän, vom Badezimmer ist die Zugspitze zu
sehn - aber abends zum Kino hast dus nicht weit." (Tucholsky, K. 1927 / 1990: 19)
So wie es bei Kurt Tucholsky für das Wohnen karikiert ist, sind die Wünsche z. T. auch für
die Wahl des Weges und der Verkehrsmittel. Alle Möglichkeiten sollen vorhanden sein,
viele Wege in alle Richtungen führen, aber keine Straßenbahn, keine Busse oder Autos
vor der eigenen Haustür vorbeifahren und zu hören sein. In den Überlegungen zur dichten
und nutzungsgemischten Stadt taucht dieses kaum zu realisierende Ideal ebenfalls
häufiger auf. Dies kommt z. B. in den autofreien oder autoarmen Stadtquartieren zum
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