Hausen statt Wohnen – Von der Hart - KOBRA - Universität Kassel

solche Siedlungen nicht an unterschiedliche Ansprüche der Bewohner angepasst werden
und sich daher auch nach vielen Jahrzehnten nicht zu Stadtquartieren entwickeln.
3.3.5.1 Weite Wege durch Funktionale Vorgaben
Entgegen dem Versprechen kurzer Fußwege führen die Vorgaben von Bebauung, Erschließung
und Freiflächengestaltung vor allem für Fußgänger zu Umwegen und damit zu
weiten Wegen. Die zentrale Anlage von Gemeinschaftseinrichtungen und Versorgung
zwingt alle Bewohner, die Entfernungen ins Zentrum zurückzulegen. Da die Auswahl an
Läden und Infrastruktur hier aufgrund geringer Wohndichten gering ist, muss der weitergehende
Bedarf außerhalb der Siedlung erledigt werden. Da auch die Erwerbsarbeitsplätze
und die Erholungsgebiete außerhalb liegen, ist in diesen Siedlungen der PKW ein
erzwungenes Transportmittel (vgl. Holz-Rau, C. / Kutter, E. 1995).
3.3.5.2 Interne Erschließungssysteme - kein "Öffentliches Leben"
Durch die introvertierte Erschließung wird ein "öffentliches Leben", das neben den Anwohnern
auch zufällige vorbeigehende, fremde Passanten einschließt, verhindert. Ringstraßen
und Sackgassen sowie Wohnwege halten Nicht-Anwohner fern, denn für diese
gibt es außer Besuchen keinen Anlass, sich in der Siedlung aufzuhalten. Die "Trennung
der Verkehrsarten" führt so zum Verlust der Kommunikationsmöglichkeiten in der Straße.
Die Autofahrer benutzen ihre separaten Verkehrsbänder und die zahlreich verästelten
Wohnwege und Sackgassen sind so verwirrend und undurchlässig, dass sie nur von direkten
AnwohnerInnen benutzt werden.
"Ein öffentliches Leben in großstädtischem Sinne existiert nicht, es existiert nur erweitertes
Privatleben in verschiedenen Graden." (Jacobs, J. 1963: 52)
Von BewohnerInnen wie PassantInnen
und Durchgangsverkehr werden hauptsächlich
die Hauptstraßen genutzt. Dies
sind häufig Fernverbindungen und
Schnellstraßen in die Stadt, die die
Hauptlast des PKW-Verkehrs und des
ÖPNV tragen.
Die Anordnung der Geschäfte, sozialen
Einrichtungen etc. entlang dieser Straßen
zentriert die Nutzer zusätzlich an
diesen Stellen und gibt keinen Anlass,
in Nebenstraßen auszuweichen. Das
Abb. 18: Sackgassen und Wohnwege – eine unübersichtliche
und undurchlässige Erschließung.
"ruhige" und "abgeschlossene" Wohnen behindert also öffentliches Leben in den Siedlungen
und zentralisiert es an anderer Stelle – in den Einkaufszentren der Siedlungen, an
den Hauptstraßen und in den angrenzenden Stadtquartieren, deren Anwohner schließ-
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