Hausen statt Wohnen – Von der Hart - KOBRA - Universität Kassel

"weil an ihnen gelernt werden kann, was Freiraum meint und wie er verfügbar wird." (Böse, H.
1989: 106d.)
"Hausen" steht dann auch für eine professionelle Haltung von Planerinnen und Planern,
nämlich für die Bereitschaft eigene Wertvorstellungen, Interessen und Vorurteile zurückzustellen,
"in dem Sinne, dass sie die Art und Weise kontrollieren, in der diese Wertvorstellungen unter
Umständen ihren soziologischen (bzw. planerischen A.d.V.) Blick trüben." (Berger, P. L., Kellner,
H. 1984: 51)
Um diese Haltung halbwegs erfolgreich einnehmen zu können, ist es aber auch notwendig,
die eigenen Wertvorstellungen, Interessen und Vorurteile zu kennen und offen zu
legen. Für ein professionelles Arbeiten ist zusätzlich eine grundsätzliche Prüfung der innerprofessionellen
Wertvorstellungen sinnvoll, damit deutlich wird, von welchen Grundparadigmen
ausgehend gearbeitet wird. Ein wesentliches Paradox von Ideologien ist es,
dass sie erst offensichtlich gemacht werden müssen, bevor sie abgebaut werden können
(vgl. Lorber, J. 1999: 52).
1.2.1 Siedlungsgrundrisse als Indiz für Leitbilder
Mit Hilfe der nachfolgenden Arbeit sollen die kontinuierlich auftauchenden "guten Absichten"
am Beispiel der Ziele, Realisierungen und Folgen moderner Stadt- und Verkehrsplanung
beschrieben werden. Sinn dieser Zeitreise durch die Professionsgeschichte
ist es, die aktuellen Strategien der "frauengerechten", "altengerechten" oder "migrantengerechten"
Stadt besser verstehen und einordnen zu können. In der Zeitreihe wird
deutlich, dass derzeit diskutierte Leitbilder eine längere Geschichte haben, und dass sie
in vielen Teilen eine Wiederauflage alter Leitbilder sind. Auf diese Weise wird es möglich,
aus den Folgen früherer Stadt- und Verkehrsplanung auf die Konsequenzen heutiger Modelle
zu schließen. Erfahrungen aus der Vergangenheit liefern also kritische Argumente
gegenüber den aktuellen Strategien und können zugleich auch Handlungsmöglichkeiten
für Planung aufzeigen, die grundsätzlich andere Wege gehen will.
Ein vertiefender Blick auf verschiedene Siedlungsmodelle, die im Laufe der Geschichte
von Stadt- und Verkehrsplanung vorgeschlagen und gebaut wurden, ist zudem insofern
sinnvoll, als in der konkreten Umsetzung die Folgen der Leitbilder für den Lebensalltag
zukünftiger Bewohnerinnen und Bewohner deutlich werden. Absichten und Motive sind
grundsätzlich erst einmal von geringer Bedeutung. Sie werden zumeist mit hohem Anspruch
und altruistischen Zielen geäußert. Wenn diese guten Absichten praktisch werden,
werden sie jedoch auch für andere Menschen wirksam, die dann mit den in den
Entwürfen vorgesehenen Vorgaben leben müssen. Und dies gelingt je nach Angeboten
besser oder schlechter.
Siedlungsgrundrisse eignen sich aber auch grundsätzlich – und ohne Vorkenntnisse der
mit ihnen verbundenen Ideologien – als Indizien für Leitbilder. Sind sie doch unter anderem
auch physisch-materieller Ausdruck davon, wie viel Platz und welche Orte für welche
Tätigkeiten zur Verfügung gestellt werden. Aus ihrem Repertoire von Gebäuden, Erschlie-
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