Das Magazin für die Gemeinden - Mitteilungsblatt

(rgz-p). Wie gut sich ein Winterreifen
auf kalter, nasser, verschneiter oder
vereister Fahrbahn schlägt, hängt
nicht zwangsläufig von seinem Preis
ab. Vor der Kaufentscheidung für einen
neuen Reifensatz lohnt es sich
auf jeden Fall, unterschiedliche Marken
und Modelle zu vergleichen und
Testergebnisse zu studieren.
Während Markenreifen seit Jahren regelmäßig
unter den Testsiegern von
ADAC in Deutschland, ÖAMTC in Österreich
und TCS in der Schweiz zu
finden sind, schaffen es No-Name-
Produkte nur selten unter die Top-
Platzierungen. Unter den Testverlierern
sind exotische Importreifen dagegen
regelmäßig zu finden.
Tipps und Infos rund ums Auto
Bei billigen Winterreifen sollte man genau auf die Qualität achten
Schnäppchen mit Risiken und Nebenwirkungen
(rgz-p). Beim Autofahren wird eine
ganze Menge nebenbei erledigt. Dazu
gehört sogar die Körperpflege:
Nach einer aktuellen Studie der Deutschen
Gesetzlichen Unfallversicherung
rasiert oder schminkt sich immerhin
jede(r) zehnte Bundesbürger
während der Fahrt.
Massenphänomen
Zu einem Massenphänomen ist dagegen
die Nutzung des Handys am
Steuer geworden, jeder deutsche Autofahrer
erlebt dies täglich aus eigener
Anschauung. Da wird auf dem
Heimweg von der Arbeit noch schnell
ein Kinobesuch verabredet, oder per
SMS geht man mit der Liebsten rasch
die Einkaufsliste durch.
Viele Autofahrer wissen dabei nicht,
was in Sachen Handy am Steuer erlaubt
und was verboten ist.
Telefonieren und SMS schreiben
im Stau ist erlaubt
Eine repräsentative Forsa-Umfrage
im Auftrag der Roland Rechtsschutz-
Versicherungs-AG ging der Sache
auf den Grund und stellte 500 Bundesbürgern
ab 18 Jahren die „Handy-Frage“.
Nur rund die Hälfte (54 Prozent) der
Befragten wusste, dass die Nutzung
des Mobiltelefons im wartenden Zu-
Keine Kompromisse
Die Unterschiede zwischen den Siegern
und Verlierern der Tests sind eklatant.
Reifen, die als „nicht empfehlenswert“
eingestuft sind, zeigen zum
Teil erhebliche Schwächen beim Grip
sowohl auf Schnee und Eis oder bei
Regen. Auch beim Verschleiß geraten
manche Billigreifen erheblich ins Hintertreffen.
Wenn sie aus diesem Grunde häufiger
erneuert werden müssen, ist ein
Teil des Preisvorteils schon wieder
dahin, zumal die Preisunterschiede
so groß gar nicht sind. Spätestens
wenn ein schlechter Reifen wegen
eines längeren Bremswegs oder geringer
Spurtreue zu einem Blechscha-
Was die Deutschen am Steuer tun – und was erlaubt ist
Schminken, simsen und rasieren
stand bei laufendem Motor strikt verboten
ist. In diesem Punkt kannten
sich die 18- bis 29-Jährigen (70 Prozent)
deutlich besser aus als etwa die
über 60-Jährigen (42 Prozent).
Roland-Partneranwalt Irvin Stahl aus
Düsseldorf erläutert, wann man sein
Mobiltelefon nutzen darf: „Steht ein
Fahrer längere Zeit im Stau, etwa wegen
einer Vollsperrung, gilt das Handyverbot
nicht. Bei ausgeschaltetem
Motor darf man es verwenden.“
Verkehrsregeln kennen und für
alle Fälle geschützt sein
Versicherungsexperte Stahl gibt allen
Autofahrern den Tipp, sich regelmäßig
über die Verkehrsregeln und die
aktuellen Entwicklungen zu informieren:
„Selbst alltägliche und vermeintlich
einfache Sachverhalte werden oft
falsch beurteilt.
Hier sitzen viele Bundesbürger Irrtümern
auf, die schnell zu großem Ärger
mit enormen finanziellen Folgen
führen können.“
In einer Rechtsschutzpolice sollte
nach Ansicht des Anwalts deshalb
unbedingt ein Verkehrsrechtsschutz
integriert sein. Er sichert alle rechtlichen
Streitigkeiten rund um Auto
und Straßenverkehr ab.
Der Münztest zeigt, ob Winterreifen noch genügend Restprofil haben.
Foto: djd/Continental
den führt, wird das Schnäppchen zu
einem teuren Spaß gegenüber einem
getesteten Markenprodukt - und der
Fahrer wünscht sich, er hätte etwas
mehr in die Sicherheit des Autos investiert.
Lange Bremswege sind
gefährlich
Von 39 auf 52 Meter stieg der Bremsweg
eines Testfahrzeugs in einem
Versuch von Continental, wenn statt
eines Premium-Winterreifens ein billiger
Importreifen aufgezogen wurde.
Das ist ein Unterschied von 25 Prozent,
die im Zweifelsfall entscheidend
für die Sicherheit der Insassen und
anderer Verkehrsteilnehmer sein können.
Getestet wurde auf nasser Fahr-
bahn, die in den meisten Regionen
Deutschlands häufiger anzutreffen ist
als Schnee und Eis auf der Straße.
Nicht unter vier Millimeter
Wichtigstes Indiz dafür, ob ein Winterreifen
seine Funktion noch erfüllt,
ist seine Profiltiefe. Die gesetzlich vorgeschriebene
Mindestprofiltiefe von
1,6 Millimetern sollte ein Winterpneu
auf keinen Fall erreichen – Experten
von ADAC empfehlen den Austausch
bereits bei vier Millimetern Restprofil.
Dieses lässt sich mit einem Zwei-Euro-Stück
leicht ermitteln: Verschwindet
der silberne Rand der Münze im
Profil, ist alles in Ordnung, bleibt er
sichtbar, ist es höchste Zeit für neue
Reifen.
Oktober 2010
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