Handbuch für das Reparatur- und Instand- haltungsschweißen - ESAB

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Hartbeschichten
Allgemeines
Hartbeschichten bedeutet, Bauteile zu schützen, die verschiedenen Typen von Verschleiß
ausgesetzt sind, um ihnen eine gewisse spezifische Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß
zu verleihen.
Obwohl das Hartbeschichten primär benutzt wird, um verschlissene Bauteile in einen
wiederverwendbaren Zustand zu versetzen und so ihre Standzeit zu erhöhen, wird jedoch
mittlerweile diese Technik auch für neue Produkte eingesetzt. Das Bauteil selbst kann
aus einem preiswerteren Werkstoff hergestellt werden, die Oberflächeneigenschaften
aber werden dadurch optimiert, daß das Bauteil mit einem geeigneten Werkstoff
beschichtet wird.
Das Beschichten kann mit allen Schweißprozessen erfolgen.
Eine erhöhte Härte bedeutet nicht notwendigerweise immer eine bessere Verschleißfestigkeit
oder eine längere Standzeit. Viele Legierungen können den gleichen Härtegrad
besitzen, unterscheiden sich aber erheblich in ihrer Fähigkeit, Verschleiß zu ertragen.
Die Erfahrung zeigt, wie wichtig es ist, die Einsatzbedingungen der Bauteile zu kennen,
um die beste Beschichtungslegierung auszuwählen.
Um also eine geeignete Hartbeschichtungslegierung für eine spezielle Anwendung
auszuwählen, sind die folgenden Informationen notwendig:
– Verschleißfaktoren
– Grundwerkstoff
– bevorzugter Schweißprozeß
– erforderliche Oberflächenqualität
Verschleißfaktoren
Es gibt eine Vielzahl von unterschiedlichen Verschleißfaktoren, die allein oder in Kombination
wirken. Demzufolge muß ein Schweißgut mit geeigneten Eigenschaften sorgfältig
ausgewählt werden, um Effizienz und Sicherheit zu garantieren.
Eine Beschichtungslegierung sollte darum als ein Kompromiß zwischen jedem Verschleißfaktor
angesehen werden. Zum Beispiel: bei der Prüfung eines verschlissenen
Bauteils wird festgestellt, daß der vorherrschende Verschleißfaktor Abrieb (Abrasion)
und in zweiter Linie leichte Schlagbeanspruchung darstellt. Die dann gewählte Hartbeschichtungslegierung
sollte darum einen sehr guten Abrasionswiderstand bieten, aber
ebenso einen gewissen Grad an Schlagfestigkeit zeigen.
Um das Konzept der Verschleißfaktoren zu vereinfachen, können sie in getrennte
Klassen mit jeweils sehr unterschiedlichen Eigenschaften aufgeteilt werden.