SYMPOSIUM - MixedMedia-Konzepts

S Y M P O S I U M
Neue Geh- und Radwegbrücken in Augsburg und München
Zur Erschließung von Versammlungsstätten
� � � von Peter Radl, Thomas Götzinger
Anhand zweier verschiedener Aufgabenstellungen
wird die Erschließung
von Versammlungsstätten für Fußgänger
und Radfahrer aufgezeigt.
In beiden Fällen waren Bauwerke zu
entwerfen, die in unterschiedlichem
Kontext zur Architektur des eigentlichen
Gebäudes stehen. Für die
Verknüpfung eines neuen Straßenbahnhaltepunktes
mit der impuls
arena, Augsburgs neuem Fußballstadion,
wurden drei Geh- und Radwegbrücken
über städtische Straßen
erforderlich, für deren Planung die
Stadt Augsburg einen Wettbewerb
ausgeschrieben hat. SSF Ingenieure
GmbH und Architekten Lang Hugger
Rampp GmbH überzeugten mit
ihrem Konzept, organisch geformte,
schlanke und nicht zu dominante
Spannbetonrahmenbrücken mit
Wiedererkennungswert in das Umfeld
einzupassen. Für die Verbindung
der aus der Feder der Architekten
Coop Himmelb(l)au, Wien, stammenden
BMW-Welt in München,
einer kombinierten Ausstellungs-,
Auslieferungs-, Erlebnis-, Museums-
und Eventstätte, mit dem BMW-
Museum und dem BMW-Hochhaus
wurde eine Fußgängerbrücke über
die Lerchenauer Straße erforderlich,
die auch der Erschließung des
östlich angrenzenden Münchener
Stadtbezirks dient. Im Team mit den
Architekten Coop Himmelb(l)au entwickelten
SSF Ingenieure GmbH eine
modern anmutende Stahlbrücke, die
die Freifl ächenarchitektur der BMW-
Welt konsequent fortsetzt.
September 2009 | BRÜCKENBAU
1 Lage der Brücken (rot) und der ausgeschriebenen Zuwegung (gelb)
© SSF Ingenieure GmbH/Lang Hugger Rampp GmbH
1 impuls arena, Augsburg
1.1 Aufgabenstellung
In der impuls arena, im Süden Augsburgs,
wurde am 26. Juli 2009 der Spielbetrieb
des FC Augsburg aufgenommen. Nordöstlich
des Fußballstadions, durch zwei
Straßenzüge getrennt, wurde für die
Erschließung durch den öffentlichen Personennahverkehr
eine Straßenbahnhaltestelle
gebaut. Die leistungsstarke Anbindung
an das Stadion mit bis zu 10.000
Besuchern pro Stunde und die westliche
Anbindung an die Bürgermeister-Ulrich-
Straße erforderten die Herstellung von
drei Geh- und Radwegbrücken und einem
Unterführungsbauwerk.
Die Stadt Augsburg forderte Mitte Dezember
2007 vier Planungsgemeinschaften
aus je einem Ingenieur- und einem
Architekturbüro auf, ein Plangutachten
für diese Brücken zu erstellen – mit der
Vorgabe, den Sieger des Wettbewerbs
umgehend mit der weiteren Planung zu
beauftragen. Die Herstellung der Brücken
sollte innerhalb der Zeitspanne von Juni
2008 bis April 2009 erfolgen.
1.2 Konzeption
Für die drei Überführungsbauwerke wurde
eine unverwechselbare gleichartige
Gestaltung, eine Brückenfamilie, angestrebt,
die mit dem Besuch des Stadions
assoziiert wird. Um zugleich einen für
das Wegenetz idealen und durchgehend
fl üssigen Wegverlauf zu erlangen, wurden
die Brücken in einer geschwungenen
Grundrissform konzipiert: Im Übergang
vom Damm auf die einzelnen Bauwerke
sollten Fußgänger und Radfahrer keinerlei
Zäsur erfahren. Es wurden Spannbe-
2 3 Visualisierung eines Spannbetonrahmens und der Unterführung
© SSF Ingenieure GmbH/Lang Hugger Rampp GmbH
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