SYMPOSIUM - MixedMedia-Konzepts

S Y M P O S I U M
les hin weitet sich das Röhrentragwerk
dann auf eine Breite von ca. 8 m und eine
nutzbare Gehwegbreite von 6,50 m auf.
Die orthotrope Gehwegtafel mit einer
Konstruktionshöhe von 500 mm verfügt
über fünf Längsträger, die im Abstand von
3,50 m durch ellipsenförmige Spanten
biegesteif verbunden sind. Im beweglichen
Brückenteil sind die Längsträger
gevoutet und erreichen eine maximale
Bauhöhe von 2.000 mm am Drehpfeiler.
Die Fugen zwischen den feststehenden
Stegbrücken und der Drehbrücke wurden
in einem Winkel von 10° zur (Brücken-)
Querachse ausgeführt, um eine kollisionsfreie
Drehbewegung sicherzustellen.
In Längsrichtung sind die Spanten des
Oberbaus über Stahlrohre mit einem
Durchmesser von 101,60 mm ausgesteift,
die zugleich als Unterkonstruktion
für die punkt gehaltene Ver glasung der
Einhausung dienen. Die fachwerkartige
Ausfachung des Oberbaus erfolgt hingegen
mit Zug stäben aus Feinkornbaustahl,
wobei sie in ihrer jeweiligen Orientierung
den Querkraftverlauf im Haupttragwerk
widerspiegeln. Sämtliche Stahlprofi le
wurden hinsichtlich der Ausnutzungsgrade
so optimiert, dass die komplette
Brücke ein Stahlnettogewicht von nur
320 t aufweist.
Die stählernen Stützen der Stegbrücken
sind mit bis zu 30 m langen Stahl rammpfählen,
der Drehpfeiler hingegen mit
einem Monopile (d = 2.000 mm) bis in
die tragfähigen Sande tiefgegründet.
Der Drehpfeiler besteht zudem aus einem
Stahlrohr mit außen aufgesetzten
Blechrippen, der Überbau ist am Pfeilerkopf
über eine Kugeldrehverbindung angeschlossen,
während der Rohrkopf von
Schrägpfählen zur Horizontalaussteifung
gehalten wird.
2.2 Veränderliches Trag system
Das Brückenbauwerk gliedert sich in die
zwei feststehenden Stegbrücken Ost und
West sowie in die bewegliche Drehbrücke,
die im geöffneten Zustand vom Gesamtsystem
entkoppelt ist; im geschlossenen
Zustand sind die drei Einzeltragwerke
durch hydraulische Verriegelungsbolzen
gelenkig miteinander verbunden.
Im ersten Fall besteht der Brückenzug
aus drei Teilsystemen: einem Zweifeldträger
mit Stützweiten von 2 × 21,30 m,
September 2009 | BRÜCKENBAU
4 Innenraumperspektive
© Daniel Sumesgutner
einem eingespannten Waagebalken mit
Kragweiten von 2 × 20,50 m und einem
Einfeld träger mit einer Stützweite von
17 m. Sobald der Brückenzug geschlossen
ist, wirkt er hingegen für Verkehrs lasten
als Durchlaufträger über fünf Felder mit
Momentengelenken in den Drehfugen.
Sämtliche Stahlunterbauten sind biegesteif
über Schraubver bindungen an den
Überbauten befestigt, in den Übergangsfugen
zu den Anschluss bauwerken lagert
das Brücken bauwerk auf Elastomerlagern
– und demzufolge handelt es sich um
ein semiintegrales Tragwerk, dessen
planmäßige Überbaubewegungen aus
Wind, Temperatur etc. über Stützenverformungen
aufgenommen werden.
2.3 Glaseinhausung
Mit der Glaseinhausung ist ein hoher
Komfort für die neue Wegeverbindung
geschaffen worden: Wind-, Wetter- und
Sonnenschutz bei maximaler Transparenz.
Da alle Einbauten für Beleuchtung,
Piktogramme, Geländer, Lautsprecher
etc. im Innern installiert sind, ist eine
optimierte Lebensdauer aller Elemente
und des Korrosionsschutzes der Stahlkonstruktion
gewährleistet.
Die ebenfl ächige Verglasung folgt dem
Spanten profi l und ist mit einer Sieb-
5 Detail der Verglasung
© WTM Engineers GmbH
bedruckung ausge stattet, deren Punktraster
sich stufenweise zum Mittelpunkt
hin verdichtet. Dieses Verlaufsraster dient
dem Sonnenschutz und ist, orientiert am
Sonnenverlauf, asymmetrisch auf dem
Profi l angelegt.
Die Verglasung besteht aus VSG (2 ×
12 mm TVG) mit Scheiben abmessungen
von ca. 1,10 m × 3,50 m, wobei die ca.
330 Einzelscheiben jeweils über sechs
Punkthalter an der stählernen Trag konstruktion
befestigt sind; in den 20 mm
breiten Silikonfugen können die Überbauverformungen
aus Wind, Verkehr und
Temperatur etc. auf ge nommen werden.
2.4 Maschinentechnik
Der stählerne Drehpfeiler mit einem
Innendurchmesser von 1.970 mm ist
über eine Kugeldrehverbindung an dem
verglasten Überbau angeschlossen.
Die Erzeugung der Drehbewegung um
die vertikale Achse erfolgt also über die
Kugeldrehverbindung mit Innenverzahnung,
die mit zwei Planetengetrieben
und redundanten Hydraulik mo toren
angetrieben wird. Zur Verriegelung der
Drehbrücke mit den Stegbrücken dienen
insgesamt sechs hydraulische Riegel, vier
vertikale und zwei horizontale, wobei
die Fugen hier mit klappbaren Edel stahlschleppblechen
verschieblich abgedeckt
sind: Für den Drehvorgang werden diese
mittels Hydraulikzylindern in eine senkrechte
Position gefahren.
6 Hydraulikriegel
© WTM Engineers GmbH
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