«Faire Lösung» «Adieu spitze Feder ... - Die Schweizerische Post

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10 Hintergrund PostAuto in Randregionen Die Post Nr. 9/2006 www.post.ch/personalzeitung Mit Alpentäler-Bus und den Juwelen der Alpen Es gibt in der Schweiz kleinere touristische Orte, die nicht oder schlecht mit dem öffentlichen Verkehr erreichbar sind. Dies ist ein wesentlicher Standortnachteil für Einheimische und Touristen. Das Alpentäler-Bus-Konzept, an dem sich auch die PostAuto Schweiz AG beteiligt, will hier eine Lücke mit bedarfsgerechten, kostengünstigen Angeboten schliessen. Text: Hans-Ulrich Friedli / Bild: Jesper Dijohn Noch bis 15. Oktober 2006 und wieder im Sommer 2007 fährt ein Wanderbus von PostAuto von Schwarzenburg (S2-Endbahnhof) in die Gantrisch-Region. � Das waldreiche Naherholungsgebiet Gantrisch (BE), das mineralienreiche Binntal (VS), die unberührte Greina-Hochebene (GR) und die zauberhafte Moosalp (VS) zählen zu den Attraktionen in den Schweizer Alpen. Sie waren aber bisher schlecht oder gar nicht mit dem öffentlichen Verkehr (öV) erreichbar. In drei dieser vier Regionen – die Pilotregion Moosalp wird erst ab 2007 erschlossen – hat das Projekt Alpentäler- Bus in diesem Sommer einen Versuchsbetrieb gestartet. Projektträger sind die Schweizerische Arbeitsgemeinschaft für die Berggebiete (SAB), der Verkehrs-Club der Schweiz (VCS) und der Schweizer Alpen-Club (SAC). Die PostAuto AG begleitet das Projekt mit ihrem Know-how im öffentlichen Verkehr und ist mit ihren Regionalstellen in allen vier Pilotregionen in Arbeits- gruppen vertreten. Zudem ist das Unternehmen eine Marketing-Partnerschaft mit den Trägern von ‹Alpentäler-Bus› eingegangen. Daniel Landolf, Leiter PostAuto Schweiz AG, dazu: «Jetzt erschliessen wir im Auftrag der Trägerschaft wundervolle, abgelegene Naturschönheiten der Schweiz und bauen in den vier Pilotregionen bedarfsorientierte Angebote auf, die auch langfristig eine Überlebenschance haben.» Erste Erfolge im Gantrischgebiet In der Pilotregion Gantrisch ergänzt PostAuto das öV-Angebot mit zwei Kursen. Fritz Brönnimann vom Förderverein Region Gantrisch freut sich: «Mit dem neu eingeführten Wanderbus Riffenmatt-Schwarzenbühl-Süfternen (2007 bis Ottenleue Bad) und dem Rufbus Rüschegg Heubach-Längeneybad erschliesst PostAuto ein erstklassiges Wander- und Bikegebiet in Naherholungsdistanz zu Bern, Freiburg und Thun.» Bereits im letzten Winter transportierte ein «Schneebus» mit einem verdichteten Fahrplan Einheimische und Gäste von Schwarzenburg zur Wintersportstation Schwarzenbühl/Selital. «Wir konnten die Fahrgastzahlen gegenüber dem Vorjahr mehr als verdreifachen», weist er auf den Erfolg des attraktiveren Angebots hin. Und dank dem Projekt «Alpentäler-Bus» konnte der zuvor stark defizitäre Schneebus vor der Aufhebung gerettet werden. «Tue Gutes und sprich davon», lautet seine Devise und meint damit, wie wichtig es sei, verbesserte öV-Angebote breit zu kommunizieren und zu vermarkten. PostAuto kann ihm nur beipflichten.
www.post.ch/personalzeitung PostAuto zu Die vier Pilotregionen bergen ein erhebliches Potenzial für einen sanften Tourismus, für einen Tourismus, der auf Mensch und Umwelt Rücksicht nimmt. «Immerhin verfügen heute 620 000 Schweizer Haushalte über kein Auto», sagt Franziska Teuscher, Präsidentin des VCS, und weist auf schon bisherige gute Erfahrungen mit einem zweijährigen Pilotversuch in Göschenen (UR) hin. Man hat dort das Angebot für einen umweltverträglichen Alpintourismus ausgebaut, ein Rufbussystem eingeführt und damit den öV am Gesamtverkehrsaufkommen von acht auf 15 Prozent steigern können. «Das beweist uns doch», so Teuscher, «dass, wenn das Angebot stimmt, die Leute sehr wohl auf Bahn und Bus umsteigen.» Bergregionen machen und werden mobil Durch neue Busangebote können die Anmarschzeiten zur eindrücklichen Greina- Hochebene deutlich verkürzt werden: Ein Rufbus fährt von Vrin nach Puzzatsch, ein weiterer von Rabius/Surrein nach Runcahez. Von der Tessiner Seite wird von Olivone nach Pian Geirett/Lago di Luzzone gefahren. Breit abgestützte Partnerschaft Bild: zVg Der Alpentäler-Bus wird getragen von der SAB, dem SAC und dem VCS. Finanziell wird das Projekt unterstützt durch das Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) und das seco (InnoTour). Weitere wichtige Sponsoring- Partner sind die PostAuto Schweiz AG, die Schweizer Wanderwege (SAW), die Transa Backpacking AG, die Matterhorn Gotthard Bahn und Pro Natura. Im Binntal fahren auf der bestehenden Post- Auto-Linie Binn-Fäld zusätzliche Kurse, und ein Rufbus verlängert die Strecke bis nach Brunnebiel. Heiligkreuz wird von Binn ebenfalls mit einem Rufbus erschlossen. Damit ergeben sich neue Möglichkeiten, die einmalige Natur- und Kulturlandschaft zu erkunden. In der Pilotregion Moosalp wird ein Versuchsbetrieb erst im Sommer 2007 gestartet. Mit der NEAT-Anbindung ab 2007 werden für die Region zusätzliche Impulse erwartet. Massgeschneiderte Angebote Flankierend zum Projekt braucht es nach Meinung von Theo Maissen, Ständerat und Präsident SAB, eine Anpassung der gesetzlichen Rahmenbedingungen. Die Grundlage für die Finanzierung des öffentlichen Regionalverkehrs ist das Eisenbahngesetz (EBG). «Im EBG aber», so Maissen, «wird der Freizeitverkehr heute nicht berücksichtigt.» Darum leistet das Projekt Alpentäler-Bus zusammen mit der PostAuto Schweiz AG einen wertvollen Beitrag zur Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Verkehrs in diese Gebiete. Der Fokus von PostAuto liege dabei nicht allein auf den Top- Destinationen, sondern sein Unternehmen biete auch abgelegenen Regionen massgeschneiderte Angebote, erklärt der PostAuto- Leiter. «Dazu gehört ein sicherer und kundenfreundlicher Service», betont er, und meint damit ein Angebot, das auf die gesamte Transportkette des öV abgestimmt ist: auf Eisenbahn, Bergbahn, Seilbahn und Schiff. «Nur wenn Angebot, Preis und Leistung stimmen», so Landolf, «sind die Leute bereit, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen.» Die Nachhaltigkeit und das Sorgetragen zu diesen Landschaften sei PostAuto ein grosses Anliegen. Öffentlichen Regionalverkehr stärken Für die Berggebiete ist die Erschliessung mit Verkehrsinfrastruktur ein zentraler Standortfaktor. Gute Verbindungen auf Schiene und Strasse dienen nicht nur den Einheimischen, sondern sind auch wichtig für den Freizeitverkehr, der heute schon rund 50 Prozent des Verkehrsaufkommens – hauptsächlich auf der Strasse – ausmacht. Darum muss es ein Ziel der Verkehrspolitik sein, so Theo Maissen, «den öffentlichen Regionalverkehr zu stärken, die Transportkette im öffentlichen Verkehr zu schliessen.» � Infos unter www.sab.ch PostAuto in Randregionen Hintergrund 11 Die Post Nr. 9/2006 TV-Porträt über das Postauto Bild: PAG Nicht nur im Projekt «Alpentäler Bus» (Beitrag nebenan) spielt das PostAuto eine wichtige Rolle. Auch sonst leisten die gelben Fahrzeuge seit 100 Jahren einen bedeutenden Beitrag bei der Erschliessung von Randgebieten in der ganzen Schweiz. Diese Leistungen von PostAuto, egal ob in Randgebieten oder im Stadtverkehr, sorgen im Jubiläumsjahr 2006 auch im Ausland weiterhin für Aufsehen. So widmet das Bayrische Fernsehen dem Postauto eine 30-minütige Reportage. Mitte September drehte ein TV-Team an verschiedenen Orten und rückte dabei die Postautos und die Menschen dahinter – die Chauffeure, den PostAuto-Unternehmer oder ganz einfach die Fahrgäste – ins Zentrum. Neben verschiedenen Randgebieten wie dem Kiental im Berner Oberland werden am Beispiel von Bern auch die Leistungen von PostAuto im stark frequentierten Stadtverkehr aufgezeigt. Die Reportage des Bayrischen Fernsehens wird in der Sendung «KOMPASS» voraussichtlich am 19. Oktober 2006, um 23.00 Uhr gezeigt werden. Pascal Mathis
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