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Zeitsparen mit System Zertifizierte „Planned Maintenance Systeme“ (PMS) sind im Kommen. Zu Recht, sie verringern den Besichtigungsaufwand für Schiffe erheblich. Hafenstaatkontrolle, Klassenbesichtigungen, Inspektionen durch Versicherer und Charterer – nicht zu Unrecht bekommen Schiffsmanager immer wieder den Eindruck, dass das ganze Leben nur aus Kontrollen besteht. Zumindest bei den Klassenbesichtigungen haben sie seit einigen Jahren aber die Möglichkeit, die Anzahl der physischen Besichtigungen auf ein Minimum zu beschränken. Der Schlüssel dazu ist die systematische Planung und Überwachung der Instandhaltungsarbeiten gemäß den Anforderungen der Hersteller und der Klassifikation. Bei einem zertifizierten „Planned Maintenance System“ (PMS) werden die mit eigenem Personal durchgeführten Instandhaltungsarbeiten an Maschinenanlagen und Elektroinstallationen als periodische Besichtigungen des Germanischer Lloyd anerkannt. Ergebnis: Die routinemäßigen Besichtigungen zum Klassenerhalt verkürzen sich erhebliche „Ausfälle, die eventuell eine Beeinträchtigung der Klasse darstellen, sowie Apparate unter Druck, Getriebe, Ruderanlage, Propeller und -welle müssen wie bisher einem Besichtiger der Klasse vorgestellt werden“, erläutert Dr. Ralf-Udo Greßmann, der beim Germanischen Lloyd für das PMS-Verfahren verantwortlich zeichnet. Durch eine solche Rationalisierung der Instandhaltung und der Besichtigungen lasse sich der zeitliche Aufwand um bis zu 20 Prozent verringern. Zur Verdeutlichung: Im Rahmen eines herkömmlichen Besichtigungsverfahrens sind anlässlich der Klassenerneuerungsbesichtigung zahlreiche Checks notwendig, die durch das PMS-Verfahren auf die gesamte Klassenperiode verteilt und hauptsächlich von der Mannschaft an Bord selbst durchgeführt werden können – d. h. in Abwesenheit des Besichtigers. Die Tests und Inspektionen können statt nach festen Zeitintervallen nun nach den vom Hersteller empfohlenen Betriebsstunden erfolgen. Den Vorteil bekommen die Reedereien in Euro und Cent zu spüren, da die Besichtigungen mittels PMS gegenüber den periodischen Besichtigungen kostenneutral sind. Für die Entwicklung, Einführung und Zertifizierung des Systems müssen Reedereien laut Greßmann etwa ein bis anderthalb Jahre veranschlagen. „Danach hat man ein optimiertes, anwenderfreundliches System“, so der Experte. Für die Planung und Dokumentation der Instandhaltung gibt es eine Reihe gängiger Softwarelösungen. Der Germanische Lloyd selbst bietet mit GL ShipManager im Rahmen seines Informationssystems „fleet online“ ein Modul an, das neben der Instandhaltungsplanung auch die gesamte Informationsverarbeitung an Bord des Schiffs übernehmen kann. Es ist überschaubar und einfach bedienbar: Per Mausklick gelangt der zuständige Mitarbeiter wie bei einem herkömmlichen Dateiverwaltungssystem am PC über diverse Komponenten-Ordner zu allen Einzelteilen. Durch ein effektives Transfermodul können alle Wartungsarbeiten stets im Office mitverfolgt werden. 44 nonstop 3/2006 Die Nachfrage nach PMS-Zertifizierungen hat aus verschiedenen Gründen deutlich zugenommen. „Wir haben dieses Jahr schon genauso viele Reedereien im ersten Halbjahr wie im gesamten letzten Jahr zertifiziert. Die Anzahl der Schiffe mit einem anerkannten PMS liegt beim Germanischer Lloyd heute bei 250“, sagt Greßmann. Zum einen haben viele Gesellschaften ihre Instandhaltungsprogramme seit Einführung des ISM-Codes deutlich weiterentwickelt, so dass der Umstieg auf PMS einigen Gesellschaften keine große Mühe mehr kostet. Zum anderen sind die technischen Anlagen an Bord der Schiffe so kompliziert geworden, dass ein rationelles, computergestütztes Verfahren bei der Wartungsplanung nahezu unverzichtbar geworden sei, so Greßmann. ■ MPH Weitere Informationen: Dr. Ralf-Udo Greßmann, Berichtsprüfung u. Zeugnisse, Tel.: +49-40-36149-5554, ralf-udo.gressmann@gl-group.com IN DREI SCHRITTEN ZUM PMS Für die Zertifizierung eines Planned Maintenance System (PMS) reicht der Reeder zunächst folgende Unterlagen beim Germanischen Lloyd ein: eine Liste aller Komponenten der Maschinenanlage; Zeitintervalle für die einzelnen Instandhaltungsarbeiten; Arbeitsanweisungen für die Maschinenkomponenten; Organisationsanweisungen zum PMS (z. B. Dauer der Dokumentenspeicherung, Intervalle der Datensicherung etc.). Die Zulassung des PMS erfolgt dann in zwei weiteren Schritten: Nach erfolgreicher Überprüfung aller eingereichten Unterlagen wird ein PMS-Zertifikat für den Eigentümer bzw. Betreiber ausgestellt. Zusätzlich führt der Germanische Lloyd nach mindestens sechsmonatigem Einsatz des PMS eine Implementationsbesichtigung an Bord des Schiffes durch. Zur Prüfung des Wartungszustandes muss jährlich eine Besichtigung des PMS durchgeführt werden. „Die wird dann aber mit der periodischen Besichtigung durch die Klasse zusammen gelegt und harmonisiert, so dass sich der Aufwand für die Reederei nicht erhöht“, erklärt der PMS-Beauftragte beim Germanischer Lloyd, Dr. Ralf-Udo Greßmann.
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