OCEAN7 2011-03

Russland maritim
Admirale, Weltumsegler und Polarforscher
Weitere Entdecker und Seefahrer sind in alphabetischer Reihenfolge:
Pjotr Fjodorowitsch Anschu (1796–1869, Neusibirische Inseln),
der Deutsch-Balte Karl Ernst von Baer (1792–1876, Erforschung
der russischen Fischbestände), der Forscher Fabian Gottlieb von
Bellinghausen (1778–1852, Reisen bis zum 70. Südlichen Breitengrad,
Verbandschef der Ostseeflotte), der bei den Northbrok-Inseln
verschollene Arktisforscher und Marineoffizier Georgi Lwowitsch
Brussilow (1884–1914), Semjon Deschjnow (1605–1673), der als
erster, 80 Jahre vor Vitus Bering und 130 Jahre vor James Cook,
die Beringstrasse überquerte. Matwei Matwejewitsch Gedenschtrom
(1780–1845) erforschte die Flussmündungen von Jena und
Kolyma und die neusibirischen Inseln. Er gilt als Mitbegründer der
irrtümlichen These, dass um den Nordpol eine eisfreie Zone herrsche.
Alexander Wassiljewitsch Koltschak (1874–1920), Admiral
der russischen Marine und Befehlshaber der Schwarzmeerflotte,
unternahm Erforschungsfahrten in der Arktis.
Der Deutsch-Balte Otto von Kotzebue
(1788–1846) leitete zwei
russische Weltumsegelungen
und hatte an der ersten unter
Krusenstern teilgenommen.
Chariton Prokofjewitsch Laptew
(1700–1763) forschte in der
Polarregion ebenso wie sein
Cousin Dmitri Laptew, Admiral
Michael Petrowitsch Lasarew
(1788–1851) begleitete Bellinghausen,
Juri Fjodorowitsch Lisjanski
(1773–1837) war unter
5
Krusenstern Kommandant des
Schiffes Neva und übersetzte das englischsprachige Buch der
Segelschiffstaktik von John Maxwell ins Russische. Fedor Lütke
(1797–1882) leitete die vierte russische Weltumsegelung und
entdeckte zahlreiche pazifische Inseln im heutigen Mikronesien.
Admiral Stepan Ossipowitsch Makarow (1849–1904) forschte in
der Polarregion und machte sich für die Nutzung des Nördlichen
Seeweges stark. Er entwarf den ersten Eisbrecher Russlands, die
Jermark. Alexander Theodor von Middendorff (1815–1894) er -
kundete den Amur-Oberlauf und die Küsten des Ochotskischen
Meeres. Nikolai Nikloajeitsch Miklucho-Maklai (1846–1888) widmete
sich der Südsee. Dort wurde er bei den Papuas wie ein Halbgott
verehrt und in seiner Heimat als „der Mondmann“ bekannt.
Athanasius Nikitin reiste schon im 15. Jahrhundert nach Indien
und beschrieb die Fahrt als „Die Reise hinter die drei Meere“. Der
Kosake Permjakow Jakow (gest. 1712) segelte entlang der sibirischen
Küste und entdeckte dort mehrere Inseln.
Demid Pjanda (gest. 1637) gilt als einer der grössten Entdecker
Sibiriens. Er befuhr rund 8000 Kilometer der Lena und einiger bis
dahin unbekannter Flüsse. Wassili Wassiljewitsch Prontschischtschew
(1702–1736) suchte als Marineoffizier die Nordostpassage.
Nikolai Petrowitsch Resanow (1764–1807) nahm Aufgaben in
Russisch-Alaska wahr. Fjodor Rosmyslow (gest. 1771), russischer
Seefahrer und Polarforscher, unternahm eine Expedition nach
Nowaja Semljas und erkundete Meerengen, ebenso wie Wladimir
Alexandrowitsch Russanow (1875–1913), der durch die weitere
Erforschung Nowaja Semljas zu Ruhm kam. Jakob Sanniko (1780–
1812) erforschte die Neusibirischen Inseln. Auch Grigori Iwandowitsch
(1747–1795) forschte in diesem Gebiet. Grigori Iwanowitsch
Schelichow organisierte ab 1775 Handelsfahrten zu den
Kurilen und Aleuten und leitete die Kolonie Russisch-Alaska.
Juli Michailowitsch Schokalski (1856–1940), Marineoffizier, Ozeanograf
und Kartograf, machte sich um die Nordostpassage verdient,
ebenso wie Georgi Jakowlewitsch Sedow (1844–1914),
nach dem ein Segelschulschiff benannt ist. Eduard Toll (1858–
1902) befuhr die Neusibirischen Inseln, Semjon Iwanowitsch
Tscheljuskin (1700–1764) Kamtschatka, wie auch Alexei Iljitsch
Tschrikow (1703–1748), der als Mitentdecker Alaskas gilt. Weitere
Teile der Arktis erkundeten Nikolai Urwanzew und Georgi Uschakow.
Als Kommandant des ersten Eisbrechers Jermak machte sich
Michail Wasiljew einen Namen. Boris Wilkizki, (1885–1961),
versuchte, die Durchfahrt von Wladiwostok nach Archangelsk zu
erzwingen, scheiterte jedoch im Eis vor Kap Tascheljuskin. Als treuer
Marineoffizier des Zaren emigrierte er in den Westen.
hingen elf Beiboote und Barkassen für jeden Zweck. Die Riesenflunder
war 71 Meter lang und 47 Meter breit. Mehrere
Dampfmaschinen und drei Schrauben brachten den Koloss auf
eine Geschwindigkeit von fast 16 Knoten. Die englische Werft
John Elder & Co in Glasgow hatte sie in nur einjähriger Bauzeit
fertiggestellt. Der Zar hat sie leider nie betreten, er wurde
vorher ermordet. Die Ladivia wurde 1926 verschrottet.
1 Kaiser Wilhelm II., Yacht- und Kriegsschiffsnarr der Deutschen, zusammen
mit seinem russischen Kollegen Zar Nikolaus II.
2 Admiral Adam Johann von Krusenstern.
3 Zarewitsch (Kronprinz) Alexej, der den ganzen Sommer in Matro -
senuniform rumlaufen musste.
4 Zar Peter der Grosse, der das Schiffbauerhandwerk in Holland erlernte
und im 17. Jahrhundert die Marine aufbaute.
5 Otto von Kotzebue (1788–1846).