FIRMEN AUTO

MANAGEMENT | Streckenradar
KEINE CHANCE FÜR
RASER
Auf der B 6 bei Hannover wird erstmals in Deutschland die
Durchschnittsgeschwindigkeit von Autofahrern gemessen.
Datenschützer wehren sich gegen den Streckenradar, doch
die Politik will damit die Unfallzahlen senken. Text: Alex Mannschatz
Dienstreisende in Frankreich
können Aufregendes berichten.
Von den Autobahnen rund um Montélimar
zum Beispiel, oder denen bei Bordeaux.
Wer dort zu schnell fährt, wird
bloß gestellt. Auf Anzeigebrücken über
einigen Autobahnabschnitten im Süden
des Landes leuchtet groß, in schrillem
Gelb, das eigene Kennzeichen. Unverpixelt,
für alle lesbar, mit dem mahnenden
Zusatz »trop vite« – zu schnell. Frankreich
weiß, was du getan hast, so die Botschaft
mit Ausrufezeichen. Diese Abschnittskontrollen,
neudeutsch Section Control, haben
dort bislang nur erzieherischen Charakter.
Eine Strafverfolgung bleibt aus. In anderen
Ländern geht es restriktiver zu. Etwa
in der Schweiz, in Österreich, in den Niederlanden
oder auch in Großbritannien,
wo die Technik ebenfalls im Einsatz ist.
Dort aber bittet man die Delinquenten ordentlich
zur Kasse.
Gemessen wird am Anfang und am
Ende des überwachten Abschnitts
Im Gegensatz zu stationären oder mobilen
Blitzgeräten ist Section Control ein
Streckenradar, der nicht punktuell eine
Geschwindigkeit misst, sondern gleich
für eine ganze Fahrstrecke. Jedes Fahrzeug
wird zu Beginn eines Abschnitts
von hinten fotografiert und bei der Ausfahrt
aus dem Abschnitt noch einmal
von vorne. Das System errechnet dann
blitzschnell die erzielte Durch schnittsgeschwin
digkeit. Liegt die über der erlaubten,
löst eine weitere Kamera aus
und liefert das gefürchtete Foto mit Fahrer
und Kennzeichen. Die zuvor aufgenommenen
Daten dieses Autos wandern
dann automatisch in eine Verstoßdatei.
Der Raser muss löhnen, entweder kurz
darauf beim Empfangskomitee am Straßenrand
oder ein paar Tage später durch
Aufforderung im Briefkasten.
Nun also auch Deutschland. Auf der
B 6 südlich von Hannover soll noch dieses
Jahr nach langem juristischem Hickhack
die erste Section Control in einem
18-monatigen Pilotversuch starten. Auf
KENNZEICHEN-ERFASSUNG
»Fahrer unter Generalverdacht«
Widerstand gegen den Streckenradar regt sich
auf Seiten der Politik. »In Deutschland ist es
datenschutzrechtlich schlichtweg unzulässig,
Fahrzeuge rechtstreuer Verkehrsteilnehmer überhaupt
zu fotografieren«, sagt Dr. Patrick Breyer
von der Piratenpartei im Landtag von Schleswig-
Holstein. Auch die dortige Landesregierung
denkt über die Einführung eines solchen Systems
nach. In Niedersachsen argumentiert der
FDP-Abgeordnete Jörg Bode ähnlich: »Dass die
Kennzeichen aller Autos gespeichert werden, die
in dem Abschnitt unterwegs sind, ist unzulässig
und stellt jeden Fahrer unter Generalverdacht.
Dadurch wird der gläserne Autofahrer Realität
in einem Ausmaß, von dem selbst George Orwell
nie zu träumen gewagt hätte.«
14 FIRMENAUTO Oktober 2016