FIRMEN AUTO

»Telematik-Tools sind nur dann sinnvoll,
wenn Flottenchefs zeitnah und aktiv auf negative
Schadenverläufe reagieren«
Carlos Reiss
Versicherungsmakler Hoesch & Partner
3D-Illustration: Florence Frieser (1)
einem konkreten Fall kam es in einem
Berliner Stadtteil zu einer Häufung von
Navi-Diebstählen. Innerhalb weniger
Tage rüstet daher der Flottenbetreiber
auf Anraten der AFC seine Fahrzeuge
mit Alarmanlagen nach und verpflichtet
zudem die in dieser Gegend wohnenden
Mitarbeiter zum Parken in Garagen. So
vermied das Unternehmen die nicht versicherten
Nebenkosten und hielt gleichzeitig
die Schadenquote konstant.
Sinkender Spritverbrauch, weniger
Schäden und geringerer Verschleiß
Neben den Anschaffungskosten sind die
Hauptkostentreiber einer Flotte Kraftstoffverbrauch,
Verschleiß und Schäden.
»Durch den intelligenten und nachhaltigen
Einsatz von Telematik können diese
drei Kostenblöcke reduziert werden«,
so Dr. Edgar Puls, Vorstandsmitglied der
HDI Global. Erfolgreich ist hier bereits
die Zurich Versicherung, die ihren Kunden
seit 2012 ab einer Fuhrparkgröße von
50 Fahrzeugen das System »Fleet Intelligence«
anbietet. Das Einsparungspotenzial
sei gewaltig. Die gezielte Förderung
einer vorausschauenden und defensiven
Fahrweise bewirkt, dass die Betriebskosten
um bis zu zehn Prozent sinken.
»Zudem bietet das System den Fahrern
jederzeit Einblick in ihre persönliche Auswertung
und motiviert sie so, ihre eigene
Fahrleistung zu verbessern«, meint
Zurich-Sprecher Bernd Engelien. Ȇber
unsere individuell erstellten Trainingsund
Schulungsbausteine zu Fahrverhalten
und Verkehrssicherheit lässt sich die
Zahl der Unfälle nachweislich um bis zu
20 Prozent reduzieren.«
Eine 100-prozentige Mobilität bietet
auch das Online-Schadenmanagement
des Versicherungsmaklers Aktiv Assekuranz.
»Damit können die Unternehmen
entscheiden, ob sie aktiv an der Bestandsverwaltung
ihres Fuhrparks und
der Schäden mitarbeiten wollen«, sagt
Geschäftsführer Winfried Nibus. Dargestellt
würden die Ersterfassung der Schäden,
Zahlungsflüsse und jegliche Kommunikation
zu Kunden, Versicherern,
Werkstätten, Sachverständigen, Mietwagen
und Leasinggesellschaften. Fast alle
großen Versicherungsmakler von Marsh
über Aon bis hin zu Oskar Schunck und
der Funk-Gruppe haben ähnliche Online-
Reportings-Systeme entwickelt.
Natürlich besteht die Möglichkeit, einen
ähnlichen Service über Dienstleister
oder Leasinganbieter zu erhalten. Sinnvoll
ist das aber nur, wenn die Flottenverantwortlichen
zeitnah und aktiv auf Veränderungen
reagieren. »Weniger Schäden
bedeuten weniger Selbstbeteiligung und
geringere indirekte Kosten«, sagt Versicherungsmakler
Carlos Reiss von Hoesch
& Partner.
GPS-Überwachung kann mit der
Fürsorgepflicht begründet werden
Unternehmen, die ein Telematiksystem
nicht nur zur Schadenanalyse, sondern
auch zur Schadenabwehr nutzen wollen,
müssen die GPS-Überwachung ihrer Fahrer
mit dem Betriebsrat absprechen und
transparent darlegen. »Auf gar keinen
Fall darf eine solche Überwachung heimlich
passieren«, warnt Heiko Granzin,
Fachanwalt für Arbeitsrecht und Strafrecht.
Die Mitarbeiter müssen in jedem
Fall informiert werden.
Einen Hinderungsgrund zur Einführung
einer solchen Kontrolle gebe es aus
rechtlicher Sicht nicht. Sie gelte als Arbeitszeitenkontrolle
und könne somit
als praktische Ausübung des Gesetzes
und der Fürsorgepflicht des Arbeitgebers
zur Verhinderung von Pflichtverletzungen
begründet werden. Bei der
Abwägung zwischen Datenschutz und
Kosten sollte man zudem im Auge haben,
dass Fahrer- und Fahrzeugausfall oft
deutlich höher zu Buche schlagen als die
94 Prozent aller Unfallschäden sind auf menschliches
Fehlverhalten hinterm Steuer zurückzuführen
Entschädigung durch die Versicherung.
Das gilt beispielsweise, weil eine wichtige
Ware nicht ans Ziel gebracht werden
kann oder wertvolles Know-how verloren
geht, weil der Fahrer ins Krankenhaus
muss.
Zwar bieten die Hersteller für die meisten
Modelle eine umfangreiche Auswahl
an Fahrsicherheitssystemen wie Tempomat,
Notbrems-, Toter-Winkel- und Parkassis
ten ten. Trotzdem wirkt die Sicherheitstechnik
oft nur wie ein Tropfen auf
einem heißen Stein. Laut einer Daimler-
Studie gehen rund 94 Prozent aller Schäden
auf menschliches Fehlverhalten zurück.
Die Suche nach Problemfahrern
und ihre Schulung, etwa durch Fahrsicher
heits trainings, gehört daher zu einer
kontinuierlichen Risikoanalyse. Als
wirksame Motivationshilfe gilt es noch
immer, Unfallfreiheit mit einem jährlichen
Bonus zu belohnen.
Oktober 2016 FIRMENAUTO 43