FIRMEN AUTO

AUTO | Fahrberichte Honda HR-V 1.5 i-VTEC • Seat Toledo 1.6 TDI
COMEBACK MIT MAGIE
Gefälliges Design, komfortabel, praktisch: Der neu aufgelegte Honda HR-V kann im Alltag
überzeugen, wie unser Fahrbericht zeigt.
Text: Martin Schou
Er hatte in etwa das Format einer rollenden
Schuhschachtel. So könnte man
den früheren HR-V, den Honda 2006 einstellte,
kurz umschreiben. Die Neuauflage
tritt moderner auf, rund statt eckig. Fast
eine kleine Ausgabe des größeren CV-R,
mit 4,29 Meter allerdings 30 Zentimeter
kürzer. Damit spielt der HR-V in einer
Liga mit Opel Mokka und Mazda CX-3.
Einfach nur den CR-V zu schrumpfen,
das war den Honda-Designern dann doch
zu langweilig. Weshalb sie sich kleine
Spielereien, wie die senkrecht in die Fensterrahmen
eingelassenen hinteren Türgriffe
einfallen ließen. Oder der je nach Fahrstil
grün und blau aufleuchtende Tacho.
Das Highlight des HR-V sind aber die
variablen Sitze. Legt der Fahrer die Lehnen
der Rückbank um, rutschen die Sitzflächen
so geschickt mit, dass der Ladeboden
komplett eben ausfällt. Sollen lediglich
lange und flache Gegenstände mit,
reicht es, wenn man die Sitzflächen wie
Kinositze hochklappt. Und der umlegba-
re Beifahrersitz macht sogar Platz für bis
zu 2,45 Meter lange Biergarnituren. Simpel
und doch so praktisch, oder wie es
Honda in Marketing-Deutsch ausdrückt:
Magic Seats.
Hinten fehlt es zwar etwas an Kopffreiheit,
dafür ist es um die Knie ungewöhnlich
luftig. Und vorne, eingerahmt zwischen
hoch angesetzter Mittelkonsole und
Wenig Tasten am Armaturenbrett, dafür umso mehr am Lenkrad.
stoffverzierter Türverkleidung, fühlen wir
uns ebenfalls pudelwohl. Nicht ganz den
Vorstellungen entspricht der 1,5-Liter-
Benziner. Im unteren Drehzahlbereich
schwächelt der 130 PS starke Sauger, im
oberen wird er recht laut. Gute Laune
beim Fahren macht nur der Schaltknüppel,
der an das Format eines Joysticks von
Spielekonsolen erinnert.
Honda HR-V 1.5 i-VTEC Executive
Hubraum/Zylindercm 3 1.498/4
Leistung kW (PS) 96 (130)
Drehmoment Nm/min 155/4.600
0 –100 km/h / Vmax s / km/h 10,7/192
Testverbrauch l 5,8–10,0; 0 6,9 S
FIRMENAUTO-Normrunde 1) l 6,0 S
NEFZ-Verbrauch/CO 2 l/g 5,7 S/134
Kofferraum/Zuladung l/kg 393–1.533/478
Preis Euro 22.218
Betriebskosten 2) ct/km 63,3/40,2
Effizienzklasse
C
Herstellerangaben. 1) 200 km lang,
2)
20.000/40.000 km p.a., 60/36 Monate
Die schmalen Fenster sehen sportlich
aus, verschlechtern dafür die Sicht.
76 FIRMENAUTO Oktober 2016
Den ausführlichen Fahrbericht und
weitere Bilder finden Sie unter
www.firmenauto.de/hrv