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18<br />
4<br />
AUF ACHSE<br />
4 Motorräder mit Radnaben-Lenkung<br />
Unterwegs mit einer Bimota Tesi 1D/SR<br />
und der Majestic 350 von 1930<br />
32 Malanca <strong>12</strong>5 E2C Sport<br />
Manche mögen‘s heiß: Eine flotte Ausfahrt<br />
mit dem gelernten Dreher<br />
80 Single-Alternative von Suzuki<br />
Mit ihrem „krummen“ Hubraum stand<br />
die SP 370 einst im Schatten der XT 500<br />
26<br />
72<br />
100<br />
106<br />
IM STUDIO<br />
18 BMW R 69 S, US-Modell<br />
In Amerika mit Telegabel statt Schwinge<br />
ZURÜCKGEBLÄTTERT<br />
42 Interessantes aus <strong>MOTORRAD</strong> 16/1979<br />
Die ersten Soft-Chopper<br />
SZENE<br />
26 Velocette-Treffen auf Wennings Farm<br />
Alle zwei Jahre kommen Velocette-Fahrer<br />
aus Europa im Münsterland zusammen<br />
40 Werner werkelt<br />
<strong>Classic</strong>-Ausfahrt mit Honda-V4-Fans<br />
44 Baiersbronn <strong>Classic</strong> <strong>2016</strong><br />
Viel Spaß beim 70-jährigen Jubiläum<br />
45 Hubert Luttenberger<br />
Karl Reese gratuliert zum 90. Geburtstag<br />
46 Nachrichten, Termine, Tipps<br />
64 ERLA-Norton Commando 850<br />
Meisterlicher Umbau, klasse restauriert<br />
72 Nachbericht Klassiker-Treffen Sinsheim<br />
76 Porträt einer Motorradbeziehung<br />
Hanni und ihre Victoria sind 75 Jahre alt<br />
96 Magni-MV Agusta Filo Rosso<br />
100 Leser restaurieren selbst<br />
Wiederaufbau einer Yamaha XT 500<br />
NACHGEDRUCKT<br />
88 Vergleich der ersten Turbos<br />
Honda CX 500 T und Yamaha XJ 650 T<br />
MARKT<br />
56 Der aktuelle Preisspiegel<br />
Über 450 Youngtimer unter der Lupe<br />
SPORT<br />
104 DHM-News: Saisonrückblick<br />
106 30 Jahre <strong>MOTORRAD</strong>-Allround-Race<br />
Die Geburtsstunde des Supermoto-Sports<br />
RUBRIKEN<br />
48 Kleinanzeigen-Markt<br />
62 Leserbriefe<br />
114 Vorschau/Impressum<br />
EDIT0RIAL<br />
Radnaben-<br />
Lenkung?<br />
Telegabel!<br />
Klar: Motorräder mit Radnaben -<br />
Lenkung blieben immer eine Randerscheinung<br />
der Geschichte. Zu sensibel<br />
reagiert das motorisierte Zweirad auf Reibung<br />
und Spiel in der Lenkung. Beides<br />
kann sich bei diesen komplizierten Vorderradführungen<br />
mit mehrfach umgelenkten<br />
Lenkgestängen ziemlich schnell verändern.<br />
Selbst erfahren habe ich das bei allen<br />
möglichen Bimota Tesi-Ausbaustufen und<br />
diversen Prototypen. Jedes Bike fuhr<br />
anders. Mal wackelte die Fuhre wie ein<br />
Lämmerschwanz, mal wollte sie partout<br />
nicht einlenken. Und im Grenzbereich war<br />
die Sache immer reichlich knifflig.<br />
Selbst große Hersteller wie Yamaha<br />
haben sich mit alternativen Lenksystemen<br />
schwer getan, siehe GTS 1000. Nur<br />
wenn alles penibel eingestellt war, funktionierten<br />
die Biester.<br />
Dabei klangen die Verheißungen der<br />
Ingenieure verführerisch: endlich kein<br />
Bremsnicken mehr, viel mehr Federungskomfort<br />
am Vorderrad, mehr Haftung.<br />
Was übrigens BMW mit den Tele- und<br />
Duolevern ebenfalls versprach. Und heutzutage<br />
wieder peu à peu ausbaut. Gegen<br />
eine gut gemachte Telegabel, gerne inzwischen<br />
auch mit Elektronik, ist kein<br />
Kraut gewachsen. Wir zollen in dieser<br />
Ausgabe dem Mut Respekt. Jenem konstruktiven<br />
Drang, den die Schöpfer der<br />
Majestic und Bimota Tesi an den Tag legten,<br />
um es der Welt so richtig zu zeigen.<br />
Viel Spaß beim Lesen<br />
wünscht Ihnen<br />
Michael Pfeiffer<br />
Das komplette Heft gibt es auch als E-Paper fürs iPad.<br />
Mehr Infos: www.motorrad-classic.de/mcl-epaper<br />
<strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC <strong>12</strong>/<strong>2016</strong> 3
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