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Mehr Giftzwerge!<br />
Nürburgring 1976<br />
KONTAKT<br />
Die kleine <strong>12</strong>5er-Zweitakt-Yamaha<br />
weckt Erinnerungen an die Jugend.<br />
<strong>MOTORRAD</strong> <strong>Classic</strong> 10/<strong>2016</strong><br />
Liebes Redaktionsteam, vielen Dank für<br />
Ihre Vorstellung der AS 3 mit den vielen<br />
detailreichen Fotos. Ich hatte vor 40 Jahren<br />
das Glück, einmal kurz das Nachfolgemodell<br />
RD <strong>12</strong>5 zu fahren und war damals<br />
von der Spritzigkeit und Leichtigkeit<br />
beeindruckt. Leider waren Achtellitermaschinen<br />
in Deutschland nicht sehr verbreitet<br />
und entsprechend selten erscheinen<br />
heute Berichte darüber in den diversen<br />
Magazinen. Um Agos letzten Sieg mit<br />
der 500er-MV Agusta zu sehen, bin ich<br />
damals mit einer Honda CB <strong>12</strong>5 K5 zum<br />
Nürburgring gefahren. Obwohl ich inzwischen<br />
über 40 andere Motorräder gefahren<br />
habe, träume ich manchmal heute<br />
noch von der kleinen Honda, weil sie<br />
mein erstes richtiges Motorrad war und<br />
ich damit gefühlt die Welt erobert habe<br />
(einschließlich meiner einzigen Runde<br />
auf dem Nürburgring). Insbesondere gefiel<br />
mir der schöne Gleichläufer-Klang,<br />
der sich deutlich von dem damals allgegenwärtigen<br />
Zweitakt-Hornissengesumme<br />
abhob. Ich fühlte mich damals wie<br />
Ago auf der Flucht vor der Zweitaktübermacht.<br />
Es würde mich freuen, wenn Sie<br />
auch über dieses schöne Modell einen<br />
Bericht bringen könnten. Ab und zu sind<br />
solche <strong>12</strong>5er noch zu sehen, es müsste<br />
also möglich sein, einen Besitzer zu finden,<br />
der ein Exemplar vor die Kamera<br />
lässt. Mit freundlichem Gruß<br />
Georg Rittel, Salzhausen<br />
Ich freue mich über die schönen Bilder<br />
der Yamaha AS 3. Aber, dass Sie nur für<br />
Bilder eine Maschine aus Frankreich ausleihen<br />
mussten und anscheinend mangels<br />
Erlaubnis nicht einmal von Fahreindrücken<br />
aus heutiger Sicht (eventuell<br />
mit Vergleich zum Nürburgringtest von<br />
Klacks von 1972) berichten konnten, fand<br />
ich sehr schade. Die – auch für Big Bike-<br />
Fahrer hochinteressanten – Fahreindrücke<br />
dieser Zweitakt-Hummel hätten Sie<br />
gern mit meiner AS 3 von 1972 sammeln<br />
können, wenn die wegen des Fahrbetriebs<br />
auch nicht so schön wie das von Ihnen<br />
gezeigte Museumsstück rausgeputzt<br />
ist (könnte ich ja nachholen). Und, für<br />
ältere Oldtimer-Freunde nicht uninteressant:<br />
Der Erstbesitzer meines Giftzwergs<br />
war von 1972 bis 1978 Karl Kling, Sieger<br />
der Carrera Panamericana auf Mercedes<br />
300 SL und langjähriger Rennleiter als<br />
Nachfolger von Neubauer! Mit freundlichen<br />
Grüßen<br />
Berndt Bergk, Leonberg<br />
www.motorrad-classic.de<br />
Bei Agos letztem Sieg auf der 500er-<br />
MV war Dieter Braun schwer gestürzt.<br />
<strong>MOTORRAD</strong> <strong>Classic</strong> 10/<strong>2016</strong><br />
Hallo <strong>Classic</strong>-Team, am Nürburgring ging<br />
1976 mit dem letzten Agostini-Sieg auf<br />
der 500er-MV Agusta noch eine weitere<br />
Karriere zu Ende. Dieter Braun machte, an<br />
zweiter Stelle liegend, Runde um Runde<br />
Zeit auf Agostini gut, bei einem weiteren<br />
normalen Verlauf wäre der Sieg der MV<br />
nicht so selbstverständlich gewesen. Leider<br />
hatte Braun nach meinen Erinnerungen<br />
in der Fuchsröhre einen fürchterlichen<br />
Sturz, der seine Laufbahn beendete.<br />
Manfred Blatt, Brackenheim<br />
Anmerkung der Redaktion: Leser Blatt<br />
hat recht, Dieter Braun erlitt auf dem Nürburgring<br />
schwere Verletzungen. Allerdings<br />
führte erst der Sturz auf dem Salzburgring<br />
am 1. Mai 1977 zu Brauns Karriereende.<br />
Suzuki GT 250 X7<br />
Ein Suzuki-begeisterter Leser hat seine<br />
Prospektsammlung durchforstet und<br />
dem in X7-Erinnerungen schwelgenden<br />
Autor einige Exemplare vermacht.<br />
<strong>MOTORRAD</strong> <strong>Classic</strong> 11/<strong>2016</strong><br />
Hallo Herr Eirich, in meinem Fundus habe<br />
ich noch ein paar Kleinigkeiten über die<br />
Bitte geben Sie bei E-Mails und Leserbriefen<br />
Name und Wohnort an.<br />
Fragen und Post an die Redaktion:<br />
Redaktion <strong>MOTORRAD</strong> <strong>Classic</strong>,<br />
Stichwort Leserbriefe, 70162 Stuttgart,<br />
Fax 07 11/1 82-17 81<br />
E-Mail: motorradclassic@motorpresse.de<br />
Suzuki GT 250 X7 gefunden, für Sie als Erinnerung<br />
an ihre Suzuki, oder vielleicht<br />
als Anregung, doch wieder eine zu fahren.<br />
Langsam werden die X7 bei uns rar, Händler<br />
suchen sie gezielt für den Export. Wohin<br />
sie gehen, habe ich leider noch nicht<br />
in Erfahrung gebracht, aber es läuft ähnlich<br />
ab wie bei der Suzuki GS 400. Mit<br />
Suchanzeigen in vielen Anzeigenblättern<br />
und im Internet, die Aufkäufer sind die<br />
gleichen. Herzliche Grüße an das ganze<br />
Redaktionsteam<br />
Frank Lutz, Sand<br />
Anmerkung der Redaktion: Herzlichen<br />
Dank für dieses vorweihnachtliche Präsent.<br />
Das Schwelgen in den alten Prospekten hilft<br />
über die Zeit hinweg, bis vielleicht doch eine<br />
passende X7 den Weg zu mir findet. Das<br />
wäre mir jedenfalls lieber, als dass nach der<br />
Suzuki GS 400 nun auch noch die X7 zurück<br />
nach Japan gehen . . .<br />
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