MOTORRAD Classic 12/2016

NACHDRUCK
RÜCKBLICK
Mangels moderner Motor-Konzepte konnte BMW die
Turbo-Euphorie 1982 nur mit Vernunft-Appellen dämpfen
Motorräder mit Turbolader
aus heutiger Sicht
Schwer, durstig und teuer – aus technischer Sicht waren die japanischen Turbos
ein Flop. Ihre Symbolkraft fasziniert jedoch bis heute, findet Uli Holzwarth.
„Die Turbos repräsentieren für mich den Auftakt
zu einem atemberaubenden Motorrad-Jahrzehnt“
Foto: Bilski
Für Uli Holzwarth
sind die Turbos ein
Symbol der 80er
Turbo? Braucht
kein Mensch
beim Motorrad,
wie der Autor in
diesem ersten
Vergleichstest
mit handfesten
Argumenten aufzeigte.
Dennoch
finde ich die aufgeladenen
Japan-
Bikes faszinierend
– bis heute. Weil sie für mich im Rückblick
den Auftakt zu einem atemberaubenden
Motorrad-Jahrzehnt repräsentieren, das es
so wohl nicht wieder geben wird. Nie zuvor
– und auch nicht danach – hat es solch eine
technische Vielfalt gegeben wie in den
1980er-Jahren. Genährt vom weltweiten
Boom Ende der 70er schien es für die japa­
nischen Hersteller keine Grenzen mehr zu
geben. Vom Viertakt-Single über rasante
Zweitakt-Geschosse oder Supersportler bis
hin zu Sechszylinder-Boliden reichte die
­Modellflut. Nicht zu vergessen all die technischen
Spielereien – man denke nur an Anti-
Dive-Systeme oder gekapselte Scheibenbremsen
–, die für mich ebenso die 80er-
Jahre charakterisieren. Eine nicht nur in modischen
Dingen bunte und schrille Zeit.
Weshalb viele Klassik-Liebhaber noch immer
mit den Motorrädern aus diesem Jahrzehnt
fremdeln, obwohl sie längst als Oldtimer
gelten. Aber war es nicht gerade diese
­ungebremste Unvernunft von Honda & Co.,
die einst jede MOTORRAD-Ausgabe zur
spannenden Lektüre machte? Immerhin
haben sich in dieser Dekade ja auch etliche
­Lösungen durchgesetzt, die bis heute zum
Standard bei Motorrädern zählen, etwa Hinterradaufhängungen
mit Zentralfederbein
oder Alurahmen. Dieser ungezügelten Lust
am Ausprobieren der japanischen Hersteller
konnte BMW damals nur mit Vernunft-Argumenten
begegnen, siehe die obige Anzeige
– die K-Baureihe war noch nicht so weit.
Doch Vernunft alleine schafft noch keine
Trends und bringt auch keine Legenden hervor.
Dessen war man sich auch in München
bewusst. Und hat mit dem Rückenwind der
erfolgreichen Drei- und Vierzylinder die richtigen
Lehren aus den 80er-Jahren gezogen.
Im folgenden Jahrzehnt startete BMW eine
Technik-Offensive mit wegweisenden Innovationen,
die bis heute anhält und sogar die
europäische Konkurrenz wachgerüttelt hat,
während die Japaner (zu sehr) auf Vernunft
machten. Von denen würde ich mir daher
heute wieder ein paar aufgeblasene Ideen
wünschen – Turbo müsste aber nicht sein!
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