MOTORRAD Classic 12/2016

SZENE I
Hubert Luttenberger
Alles Gute, Hubert!
VFV-Ehrenpräsident Karl Reese gratuliert Hubert Luttenberger zum 90. Geburtstag.
Lieber Hubert, herzliche Gückwünsche
zu deiner 90. Lebensrunde!
Vor nunmehr 28 Jahren haben wir
– der Vorstand und die Mitglieder des Veteranen-Fahrzeug-Verbandes
(VFV) – dir
zusammen mit deinen Sportkameraden
und Rennfahrern Gustl Hobl und Rudi
Felgenheier die VFV-Ehrenmitgliedschaft
verliehen. Und auch heute noch schauen
wir auf eure großartigen Sporterfolge und
Leistungen zurück. Mit Gustl und Rudi
hattest du ja auch einiges gemeinsam.
So habt ihr 1951 zu den jüngsten Rennfahrern
unter den deutschen Startern in
der 125er-Klasse gezählt. Außerdem begann
eure Karriere auf Eigenbau-Motorrädern,
die in den ersten Nachkriegsjahren
auf der kleinen DKW RT 125 basierten.
Weiterhin habt ihr internationale Motorrad-Sporterfolge
und hohes Ansehen
erreicht. Leider verstarb Rudi Felgenheier
schon 2005 an einer Augenkrankheit.
Für die Classic-Leser hier die Biografie
des Jubilars in Kurzform. Hubert Luttenberger
wurde am 21. Oktober 1926 in Neu-
Bamberg (Rheinland-Pfalz) geboren. Er
wuchs in der Familie seiner Eltern und
Großeltern auf. Aus der elterlichen Firma,
die Ende des 19. Jahrhunderts Großvater
Luttenberger zunächst als Spengler und
Karosseriebauer betrieb, entwickelte sich
eine Automobilwerkstatt, in der auch
Hubert arbeitete. Bereits mit 15 Jahren erlangte
er den Auto-Führerschein, dank
Sondergenehmigung in der Kriegszeit.
Drei Jahre später erhielt er den Stellungsbefehl
zum Militär. Doch Hubert hatte das
große Glück, unbeschadet in seine Heimat
nach Neu-Bamberg zurückzukehren.
Nachdem die ersten motorsportlichen
Veranstaltungen bereits 1947/48 ausgeschrieben
wurden, beschloss er, sich als
Rennfahrer zu beweisen. Erstmals an den
Start ging er 1949, als Ausweisfahrer auf
einer von ihm selbst aufgebauten DKW
RT 125-Rennmaschine. Nachdem Hubert
Luttenberger 1951 zum Lizenzfahrer aufgestiegen
war, erhielt er 1952 von NSU
für die neu entwickelte 125er-Rennnfox
einen Werksvertrag.
Diesen löste Hubert aber schon bald
wieder auf, als er feststellen musste, dass
weitere NSU-Werkspiloten, insbesondere
der junge Engländer Bill Lomas, bevorzugt
wurden. Lückenbüßer zu sein, das war
nicht sein Ding. Und so wechselte Hubert
die Marke und ging zu Conte Agusta, von
dem er 1953 einen MV Agusta-Werksvertrag
bekam.
Nach einer erfolgreichen Saison auf
der MV erwarb er 1954 eine Adler RS 250,
um auch in der Viertelliterklasse zu starten.
1958 dann der Höhepunkt in der Karriere
von Hubert Luttenberger: Er wechselte
zu Mondial und gewann prompt die
deutsche 125er-Meisterschaft. Ende des
Jahres hing Luttenberger nach insgesamt
69 Rennen und 62 Platzierungen seine
Rennkombi an den Nagel. Alles in allem
eine hervorragende Bilanz!
Nach der Aufgabe des Motorrad-Rennsports
die Hände in den Schoß legen?
Nein! Mit 32 Jahren startete Hubert Luttenberger
eine neue Karriere als Verkaufsrepräsentant
für BMW-Automobile. Rasch
erarbeitete er sich dort den Ruf als einer
der profiliertesten Automobilverkäufer im
damaligen BMW-Konzern, wo er bis über
das Rentenalter hinaus dem Nachwuchs
mit Rat und Tat zur Seite stand.
Lieber Hubert, nochmals von mir alles
erdenklich Gute zu deinem 90. Geburtstag,
verbunden mit Gesundheit, Glück und Lebensfreude!
Dein Karl Reese. ◻
Oben: Hubert Luttenberger mit Lorbeerkranz
und auf der 125er-Rennfox von NSU. Links:
Auch auf der Adler RS 250 machte der Jubilar
einst eine gute Figur. Unten: VFV-Ehrenpräsident
Karl Reese mit Hubert Luttenberger und
Lothar John im blauen Hemd (von links)
Fotos: Karl Reese
www.motorrad-classic.de MOTORRAD CLASSIC 12/2016 45