O+P Fluidtechnik 1-2/2016

INTERVIEW ZUM 10.IFK
Gibt es darüber hinaus
Neuerungen oder
Überraschungen?
Nennen wir es ein unkonventionelles Highlight, denn ich möchte es an dieser Stelle gern verraten:
Wir werden am Tagungsort einen Forschungsgegenstand des TEAM-Verbundprojektes
ausstellen, den „Grünen Radlader“ der 24-Tonnen-Klasse. Dieser ist als Leuchtturmprojekt vollständig
mit den neuesten und effizientesten Antriebstechnologien der Mobilhydraulik aus -
ge stattet und wird sicherlich Aufsehen erregen. Außerdem wird am Kongress zentrum ein 270
PS-Traktor mit einer neuartigen Überlagerungslenkung stehen, welche es ermöglicht, die Vorteile
verschiedener Lenk-Komfortfunktionen auch für die Straßenfahrt nutzbar zu machen. Auf der
nichttechnischen Seite haben wir Herrn Michael Kretschmer, stellvertretender Vorsitzender der
CDU/CSU-Bundestagsfraktion, für eine Ansprache zur Eröffnung der Konferenz am Mittwochmorgen
gewinnen können. Dies unterstreicht die Anerkennung der Fluidtechnik als einen
Hauptakteur des deutschen Maschinenbaus und die Bedeutung des IFK für die Branche.
Das Tagungsmotto lautet dieses
Mal „Smart Fluid Power“. Was
können sich die Teilnehmer
darunter vorstellen?
Tatsächlich handelt es sich bei dem Begriff „Smart“ ein Stück weit um einen Modebegriff.
Ein Grund für die Wahl dieses Mottos ist, dass es nach wie vor Menschen gibt, die mit den
Begriffen Hydraulik oder Pneumatik rückständige Technik assoziieren.
Hier wollen wir vermitteln, dass die Fluidtechnik saubere Lösungen mit anwenderfreundlichen
Schnittstellen bietet, die sich in intelligente Systeme einfügen.
Wir erleben einen Trend, in dem Funktionalitäten immer mehr durch Software definiert
werden. Dies bietet uns Fluidtechnikern einerseits die Möglichkeit, die Funktionalität und das
Leistungs spektrum von Systemen bei gleichzeitiger Vereinfachung der Komponenten zu erweitern,
andererseits müssen wir die Aspekte Sicherheit und Verfügbarkeit im Auge behalten.
Natürlich bietet die Auslagerung von Funktionalitäten in die Software sowie die Bildung
autarker Einheiten auch Potenziale für eine übergeordnete Intelligenz und die vernetzte
Produktion im Sinne von Industrie 4.0.
Mit dem Motto „Smart Fluid Power“ haben wir auch ganz gezielt zur Einreichung von Beiträgen
über innovative Antriebs-, Steuerungs- und Aktuatorprinzipien aufgerufen. Als Beispiele
aus unserem Tagungsprogramm seien hier die Stichworte Verdrängersteuerung, getrennte Steuerkanten
und Sensor- Aktor-Integration genannt. Außerdem wollen wir zur domänenübergreifenden
Betrachtung von fluidmechatronischen Gesamtsystemen anregen. Diese wird beim IFK nicht
nur aus der Seite der steuerungstechnischen Systemintegration, sondern auch intensiv aus thermoenergetischer
Sicht aufgezeigt. Besonders freue ich mich in diesem Zusammenhang auf den
Übersichtsvortrag von Herrn Prof. Brecher vom WZL an der RWTH Aachen über thermoenergetisches
Design von Werkzeugmaschinen und Anforderungen an smarte fluidtechnische Systeme.
Sie sprachen Industrie 4.0 an.
Inwiefern wird diese
thematisiert?
Industrie 4.0 ist in den Fachmedien derzeit als Zukunftstrend in aller Munde. In Wahrheit
existiert aber, nicht nur in der Fluidtechnik, eine große Unsicherheit darüber, welche Implikationen
die ser Trend auf uns überhaupt hat. Und das hört nicht bei der Streitfrage auf,
wie ein zukunftsfähiges Kommunikationssystem auszusehen hat. Die Fragen sind viel grundlegender:
Welche Potentiale existieren? Können autarke Komponenten überhaupt systemunabhängige
„Dienste“ anbieten? Wie groß ist der Schritt bisheriger prädiktiver Konzepte
zur Industrie 4.0?
Grundvoraussetzung ist die Industrie-4.0-readiness unserer Komponenten. Hier können wir
durch Einsatz elektrohydrau lischer Ansätze in Kombination mit intelligenten Steuerungsund
Regelungskonzepten sowie Last- und Zustandsdetektion einen Schritt in die richtige
Richtung gehen. Mit einer eigenen Vortragssession zur Aktorik und Sensorik leisten wir dazu
einen Beitrag.
MENSCHEN UND MÄRKTE
Welche weiteren Programmhighlights
warten auf die
Tagungsteilnehmer?
Ich persönlich freue mich natürlich, dass Ergebnisse und Erkenntnisse aus dem TEAM-Verbundprojekt
publiziert werden, insbesondere da wir als Institut mit dem „Grünen Radlader“
stark daran beteiligt sind. Ansonsten bieten wir viele Themen, die am Zahn der Zeit sind:
Schwerpunkte werden sich innovativen Systemstrukturen, die Individualisierung und stets
22 O+P – Ölhydraulik und Pneumatik 1-2/2016
Foto: Maritim Hotelgesellschaft