Innovationsregion Metropolregion Nordwest

LOGISTIK UND MARITIME WIRTSCHAFT
102
lich und leicht verderblich, soll schnellstens
von Wilhelmshaven nach Paris. Beim Eingang
der Ware ins Lager stoßen Funkchips
an den Obststiegen einen elektronischen
Frachtbrief an. Darin finden sich Informa -
tionen über Start, Ziel und Haltbarkeit. Um
die Beeren schnell und günstig in die Pariser
Märkte zu bekommen, holen autonome
Software-Agenten Transportangebote ein
und geben der besten Alternative den Zuschlag.
Aber was passiert, wenn der Obst-
Lkw auf der Autobahn im Stau steht oder das
Kühlaggregat ausfällt? Kein Problem – dann
planen die intelligenten Container den Transport
eigenständig um und suchen eine neue
Route.
Dass sich Waren mit Hilfe von Mikropro -
zessoren sicher, pünktlich und autonom ins
Ziel bringen, war noch eine Vision, als die
Universität Bremen den Sonderforschungsbereich
Selbststeuerung logistischer Prozesse
eingerichtet hat. Das war vor gut zehn
Jahren – inzwischen sind die Konzepte des
Bremer Instituts für Produktion und Logistik
(BIBA) im modernen Transportgeschäft
längst Wirklichkeit geworden. Dabei beschränkten
sich die Forscher nicht nur auf
intelligente Lkws und Container. Sie lassen
Roboter mithilfe von Laserscannern und
Kameras auch Container mit unterschiedlichstem
Stückgut entladen, Kaffeesäcke
ebenso wie sperriges Gerät oder Kartons.
Auch der passende Greifarm ist vom Bremer
Institut schnell entwickelt. Dabei geht es
nicht darum, den Menschen in der Fertigung
überflüssig zu machen. Vielmehr wird daran
geforscht, wie der „Kollege“ Roboter sicher
mit Menschen zusammenarbeiten kann.
Neben der Transportlogistik entwerfen die
Wissenschaftler auch Fabriken mit selbststeuernden
Produktionsabläufen. In der
sogenannten Industrie 4.0 sammeln Ma -
schinen, Fahrzeuge und Werkstücke Daten
über sich selbst oder ihre Umgebung,
vernetzen sich mit anderen Systemen und
initiieren Aktionen. Das für das sogenannte
Internet der Dinge benötigte technische
Know-how ist in Bremen schon seit geraumer
Zeit vor handen und wird ständig weiterentwickelt.
Auch in Oldenburg wird daran
gearbeitet, das Thema Industrie 4.0 ins -
besondere für kleine und mittelständische
Unternehmen nutzbar zu machen. Das
Informatikinstitut OFFIS ermöglicht es Firmen
mit einer Testumgebung, sich auf die Digi -
talisierung von technischen Verfahren und
Prozessen ein zustellen.
Ob traditionell gefertigt oder in einer digitalisierten
Fabrik 4.0 – damit die globalen
Warenströme überhaupt beim Konsumenten
ankommen, ist eines unabdingbar: Schiffe
und leistungsfähige Häfen. Rund 90 Prozent
des interkontinentalen Warenverkehrs bewältigt
die Schifffahrt. Mit ihren Häfen an der
Küste und im Binnenland ist die Metropol -
region Nordwest eine wichtige Drehscheibe
der deutschen und europäischen Wirtschaft.
Die vielfältige Struktur ihrer sieben Seehäfen
bietet passende Umschlaganlagen und spezielle
Logistiklösungen für quasi alle Güter:
Container und Autos, Stück- und Massen -
güter, Gefahrgut und Projektladung. Bremerhaven
und Cuxhaven haben sich zudem zu
zentralen Häfen für die zukunftsträchtige
Offshore-Windenergie entwickelt.
Mit dem JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verfügt die Metropolregion Nordwest zudem
über den einzigen Tiefwasserhafen in
Deutschland – ein besonderes Plus in Sachen
See-Anbindung. Nur hier können die Mega-