MOTORRAD Classic 03/2017
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SPORT I<br />
Entwicklungsgeschichte Kawasaki KR 500, Teil 1<br />
1980<br />
Der erste KR 500-Werksprototyp von 1980 war ein<br />
langer, schwerer, hoher und ziemlich unkultivierter<br />
Brocken, der zudem furchtbar vibrierte. Die hier gut<br />
erkennbaren vorderen Rahmenunterzüge (rechts) gab<br />
es beim nachfolgenden 1981er-Modell nicht mehr, was<br />
die Vibrationen auf ein erträgliches Maß reduzierte<br />
Das Grundlayout des drehschiebergesteuerten Zweitakt-Vierzylinders wurde bei der KR 500 nie geändert. Jährliche<br />
Updates betrafen vor allem die Leistungsoptimierung. Die Modelle von 1980 und 1981 hatten einen identischen<br />
Radstand, der rund zehn Zentimeter länger war als bei den Werks-500ern von Suzuki und Yamaha<br />
110 <strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC 3/<strong>2017</strong><br />
www.motorrad-classic.de
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