MOTORRAD Classic 03/2017

Der kompakte Twin macht sich gut
als Enduro-Kraftquelle, der Krümmer
entstand in Eigenarbeit
Nur
mal so
Schon die alten Engländer vereinten Stollenreifen
und Reihentwins zu aufregenden Geländegeräten.
Hätte Yamaha in den 70ern auch gekonnt, beweist
ein schlankes XS-XT-Zwitterwesen.
Text und Fotos von Fred Siemer
Eigentlich schraubt Meinold Müller
ebenso brav wie begnadet an
Yamahas klassischen Halbliter-
Singles XT und SR 500 herum. Er tut das
in einem netten Weiler am Weserufer, der
zwar nicht unbedingt weltentlegen genannt
werden möchte, aber auf Fremde
so wirkt. Weil die B 83 an Blankenau elegant
vorbeikurvt, verströmt die Dorfstraße
beinahe altmodische Ruhe und kann
gemächlich überquert werden, wenn
zweimal wöchentlich vor Müllers Motorradladen
der Bäckerwagen parkt. Aufgrund
dieser zentralen Versorgungsfunktion
kriegt natürlich jeder mit, was Meinold
da eigentlich treibt. Selbst der Revierförster,
und anlässlich eines Broterwerbs
folgerte der Grünrock denn auch messerscharf,
dass so eine XT 500 bestens tauge,
um Mann, Dackel und Gewehr gemütlich
an den Hochsitz zu karren.
Wenn, ja wenn da nicht die Startprozedur
wäre. Dieses Kicken, Kicken,
Kicken, vor allem in warmem Betriebszustand.
Und nein, er wollte auch nicht
glauben, das sei einfach nur Gewöhnungssache.
Darüber konnte Meinold zunächst
nur den Kopf schütteln. Dann
dachte er nach – und musste wieder
schütteln: Irgendwie hatte dieser Waidmann
doch recht, der eine Enduro einfach
als praktisches und komfortables Arbeitsgerät
nutzen wollte. Ohne E-Starter? Auch
viele Frauen und andere nicht männertümelnde,
aber freiheitsliebende Menschen
hätten so was garantiert begrüßt. Yamaha
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