Der Abschied von einer langen und wichtigen Arbeit ist immer mehr ...

INFORMATIONEN DES BUNDESVERBANDES DER DEUTSCHEN BINNENSCHIFFAHRT E. V. NR. 2, 2009 - REPORT 13
zen Sie die Zukunftschancen des Verkehrsträgers Binnenschifffahrt
ein?
Blank: Ganz klar zum Positiven. Vom sagen wir „Exoten“
zur unverzichtbaren Säule im verkehrspolitischen Dreiklang
von Straße, Schiene und Wasser. Die Chancen stehen also
gut, wenn das Gewerbe seine berechtigten Interessen und
seine Stärken noch offensiver herausstellt. Ich bin zudem
überzeugt, dass gerade durch die europäische grenzüberschreitende
Dimension im Güterverkehr der Binnenschiff-
fahrt künftig noch größere Bedeutung zukommt. Freilich
muss die Politik entsprechende Rahmen- bzw. faire Wettbewerbsbedingungen
schaffen. Die gute Erschließung
Deutschlands mit Wasserstraßen hat verkehrsintensive
Wirtschaftsbereiche wesentlich gestärkt. Nicht weniger als
70 % des Güterverkehrsaufkommens haben Quelle und Ziel
im Einzugsbereich eines Hafens und sind damit besonders
für den Binnenschiffstransport geeignet. Von diesen Verkehren
wird ein MdB gutes Annette Drittel Faße
per Binnenschiff befördert. Globalisierung
und EU-Erweiterung werden nach der Bewältigung
der derzeitigen ökonomischen Krise wieder zu einem Verkehrswachstum
führen. Insbesondere werden die Containerverkehre
zunehmen. Wir müssen die Chance nutzen, unsere
Binnenhäfen für die Zukunft zu rüsten – auch die Seehafenhinterlandverkehre
müssen gut vernetzt werden.
Grundsätzlich sehe ich die Zukunftschancen optimistisch,
wenn es gelingt, die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen
für die Binnenschifffahrt weiter zu verbessern sowie
die wichtigen Projekte, wie Donausausbau oder das
Wasserstraßenkreuz Magdeburg, zügig umzusetzen.
Report: Das Binnenschifffahrtsgewerbe ist an einem intensiven
Dialog mit der Politik interessiert. Deshalb hat der
BDB in den letzten Jahren seine Arbeit in Berlin deutlich intensiviert.
Was geben Sie uns als langjährige Kennerin des
Binnenschifffahrtsgewerbes und des BDB für die Zukunft mit
auf dem Weg? Was können wir künftig noch besser machen?
Blank: Ich kenne und schätze die BDB-Arbeit. Parlamentarische
Abende waren immer sehr gut besucht, obwohl sie
im Berliner Medienkonzert mit vielen Lobbyverbänden konkurrierten.
Das Binnenschifffahrtsgewerbe darf und
braucht sich nicht zu verstecken. Ich möchte dem Gewerbe,
insbesondere den vielen kleinen und mittelständischen Partikulieren
von Herzen für ihr segensreiches Wirken auf dem
Wasser und an Land danken - es ist eben kein Beruf wie jeder
andere: Er verlangt in meinen Augen nicht nur Einsatz,
sondern auch Passion, eine liebevolle Hingabe an die traditionsreiche
Aufgabe. Dem BDB danke ich für die Anstöße,
die er gegeben hat, und das offene Ohr, das er stets für alle
hatte. Sie haben auch im Umgang mit den Vertretern der
Wirtschaft, der Politik, des Parlaments und der Behörden
stets gute Navigationskünste bewiesen. Das Verhältnis war
geprägt von Kollegialität und Kooperation. Die menschliche
und freundliche Art empfand ich immer als sehr angenehm.
Übrigens hat nicht jeder Abgeordnete – so wie ich in
Nürnberg - einen Hafen im Wahlkreis oder ist mit dem
Thema Binnenschifffahrt befasst. Ich könnte mir z.B. ein
„Infomobil“ vorstellen, das durch ganz Deutschland tourt,
um auf den Marktplätzen und Messen, evtl. in Zusammen-
(Friedrich Schiller)
arbeit mit den Abgeordneten vor Ort, mit den Menschen
über die klimafreundliche Binnenschifffahrt ins Gespräch
zu kommen. Im Interesse des Gewerbes sollte künftig zudem
eine Bündelung der Kräfte, sprich der Verbände, erfolgen.
Die Zeiten einer Frontbildung, hier „guter“ Umweltschützer,
da „böser“ Verkehrspolitiker, wie noch zu Beginn
meiner Tätigkeit, sollte endgültig vorbei sein, noch dazu
wenn es um den ökologischen Verkehrsträger Binnenschifffahrt
geht. Wir räumen den Belangen von Natur und
Landschaft einen hohen Stellenwert ein. Auch wenn es
manche nicht wahrhaben wollen, so haben Wasserbauer
und Naturschützer doch eine große Interessens-Schnittmenge
rund um die Nutzungskonflikte zum Thema Binnenschifffahrt.
Für Konfliktpunkte zwischen wasserbaulichen
Maßnahmen und Naturschutz können vielfach umweltgerechte
Lösungen gefunden werden. Ich appelliere an
alle Beteiligten, auf der Basis einer konstruktiven Diskussion
gemeinsam die enormen Chancen zu nutzen, die sich
uns beim Ausbau der Wasserstraßen und der Bewahrung
unserer Natur bieten. Die Entwicklung einer leistungsfähigen
Verkehrsinfrastruktur, der Ausbau der Bundeswasserstraßen
und die Bewahrung einer nachhaltigen Kultur- und
Naturlandschaft müssen keine Gegensätze sein.
Report: Wie sehen Ihre Pläne für die Zeit nach dem 27.
September aus? Wird Ihnen die Bundespolitik fehlen? Wird
Ihnen Berlin fehlen?
Blank: „Der Abschied von einer langen und wichtigen Arbeit
ist immer mehr traurig als erfreulich“, hat Friedrich
Schiller einmal gesagt. Ich sehe es daher mit einem lachenden
und einem weinenden Auge. Allerdings habe ich ja
freiwillig nicht mehr kandidiert, um mehr Freizeit und Muße
für die Familie und Reisen zu haben, insbesondere der
Kunst und Kultur möchte ich mich mehr widmen. Mandate
sind immer Tätigkeiten auf Zeit und mir ist lieber man sagt
„Schade, dass sie aufhört!“ anstatt „Wann hört sie endlich
auf?“.
Wo mein Rat noch gefragt ist, werde ich gerne zur Verfügung
stehen. Berlin ist natürlich immer eine Reise wert!
Report bedankt sich ganz herzlich bei Frau Blank und Frau Faße für die Interviews und wünscht ihnen für ihren neuen
Lebensabschnitt alles Gute!