Der Abschied von einer langen und wichtigen Arbeit ist immer mehr ...

18 REPORT - NR. 2, 2009
Die Veranstaltung, die von dem stellvertretenden
Chefredakteur der DVZ, Lutz Lauenroth, moderiert
wurde, stieß auf reges Interesse. Über 70 Teilnehmer
schenkten dem Thema ihre Aufmerksamkeit
und bewiesen, dass die angesprochene Problematik auch in
Zeiten der Wirtschaftskrise weiterhin hohe Aktualität in der
Logistikbranche hat.
Rainer Schäfer, Geschäftsführer der Neuss Düsseldorfer
Häfen GmbH und Sprecher der InBiLo, erklärte in seinem Eröffnungsvortrag,
wie wichtig es sei, auch weiterhin auf einen
gezielten Ausbau der Infrastruktur und die Stärkung von intermodalen
Schnittstellen zu setzen: "Ich bin mir sicher, dass
wir in absehbarer Zeit wieder ein signifikantes Gütermengenwachstum
erleben werden. Die Jahre 2007 und 2008 haben
uns eindrucksvoll gezeigt, dass die Kapazitäten auf Straße
und Schiene vor ihrem Ende stehen. Nur die Wasserstraße
steht uns noch als ernst zu nehmende Kapazitätsreserve zur
Verfügung. Wir sollten daher die Krise als Chance nutzen, um
jetzt sinnvoll zu investieren und intelligente Lösungen für die
weiterhin bestehenden Engpässe zu entwickeln."
Diese These wurde vom Verkehrswissenschaftler Prof. Dr.
Gerd Aberle bestätigt. Aberle prognostizierte in seinem Impuls-Referat
ein Anziehen der Konjunktur im vierten Quartal
INFORMATIONEN DES BUNDESVERBANDES DER DEUTSCHEN BINNENSCHIFFAHRT E. V.
InBiLo auf der „transport logistic“
Die Initiative Binnenschifffahrt und Logistik (InBiLo), die 2005 auf der „transport
logistic“ gegründet wurde, war dieses Jahr zum ersten Mal mit einer eigenen
Veranstaltung auf der Münchener Messe vertreten. „Das System Wasserstraße -
die Rettung vor dem Verkehrskollaps?!” lautete der für Krisenzeiten gewagt
anmutende Titel des Forums, welchen die InBiLo für ihre Kick-off-Veranstaltung
gewählt hatte.
Mitglieder des InBiLo-Lenkungsgremiums (v.l.n.r.): H.-J. Welsch (VBW),
R. Schäfer (BÖB), H. Schollmeier (DSLV) und U. Wedig (BDB)
2009, welches sich Anfang 2010 verstetigen werde. Dieser
Konjunkturanstieg werde zwar nicht an das Niveau der Vorjahre
heranreichen, sei aber ausreichend, um Überlastungen
des Verkehrsnetzes und eine erneute Explosion der Energiepreise
herbeizuführen. „Insbesondere die spürbar steigenden
Energiepreise können der Binnenschifffahrt neue Chancen eröffnen“,
sagte Aberle. Die Binnenschifffahrt biete eine Alternative
zur Entlastung des Straßenverkehrs, die gewünschte
Steigerung der Transportgütermengen sei jedoch kein
„Selbstläufer“, sondern erfordere aktive Marktbearbeitung.
„Die Binnenschifffahrt muss sich noch aktiver um integrierte
Verkehrskonzepte und ein intensiveres Marketing bemühen“,
so Aberle weiter.
Innovative Konzepte für kombinierte Verkehre unter Einbindung
des Systems Wasserstraße und Wachstumsmärkte
lieferten Heinz Schollmeier (Wincanton Rhenania Worms
AG), Andrea Kowalski (Siemens AG, Mülheim) und Karl-Heinz
Ehrhardt (Magdeburger Häfen GmbH). Schollmeier präsentierte
das innovative Ro-Ro-Konzept „schwimmende Landstraße“.
Andrea Kowalski machte deutlich, welche Bedeutung
die Binnenschifffahrt für Schwergutverlader besitzt. Anhand
des Beispiels der Siemens-Produktionsstätte in Mülheim an
der Ruhr zeigte sie die Möglichkeit auf, Dampfturbinen direkt
von der Fertigungshalle auf ein Binnenschiff zu verladen. Dieses
Konzept läuft so erfolgreich, dass der Standort um eine
weitere Produktionshalle erweitert wird. Karl-Heinz Ehrhardt
(Magdeburger Häfen GmbH) zeigte anhand von Beispielen
aus der Praxis auf, wie man mit individuellen Lösungen Kunden
für die Binnenschifffahrt gewinnen kann. Ein Importeur
von Natursteinen ließ sich überzeugen, seine Ware vom
Hamburger Hafen statt mit Lkw per Binnenschiff nach Magdeburg
weiter zu transportieren und den Nachlauf zum Endempfänger
gemäß der Kombiverkehrsregelungen mit Ladungsgewicht
bis zu 28 t per Lkw zu organisieren. Dies hat für
den Kunden sowohl Kostenvorteile durch den günstigeren
Binnenschiffstransport als auch durch die größeren Ladungsgewichte
im Container!
Das Messeforum war ein guter Einstieg für weitere ähnliche
Veranstaltungen der InBiLo, mit denen die Initiative auch
künftig die Vermarktung des Systems Wasserstraße forcieren
will.