allgaeuALTERNATIV 3-2017
Winterausgabe von allgäuALTERNATIV 2017
Winterausgabe von allgäuALTERNATIV 2017
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Formel E<br />
Kurz vor dem Start – noch<br />
kümmern sich Team -<br />
mitglieder um das Fahrzeug<br />
Technische Daten<br />
eines Formel-E-Renners<br />
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h (durch FIA<br />
abgeregelt)<br />
Beschleunigung: (0 auf 100 km/h): 2,9 Sek<br />
Maximalleistung (Qualifying-Modus): 200 kW (272 PS)<br />
Leistung Rennmodus: 170 kW (231 PS)<br />
Leistung FanBoost: 180 bis 200 kW (100 kJ)<br />
Batterie: Lithium-Ionen-Akkumulator<br />
Batterie-Kapazität: 28 kWh (= Energiemenge aus 3 l<br />
Benzin)<br />
Antrieb: Heckantrieb<br />
Motorumdrehungen pro Minute: < 19.000<br />
Drehmoment: < 150 Nm<br />
Max. Längsbeschleunigung: 3,5 G<br />
Max. Bremsverzögerung: 3 G<br />
Bremstemperatur: 500 – 800 Grad Celsius<br />
Länge: 5.000 mm<br />
Breite: 1.800 mm<br />
Höhe: 1.250 mm<br />
Spurweite: 1.300 mm<br />
Gesamtgewicht (inkl. Fahrer): 880 kg<br />
Gewicht Elektromotor: ca. 26 kg<br />
Maximalgewicht Batterie: 200 kg<br />
Reifen: Michelin<br />
Stallgefährte Daniel Abt beim Rennen in Paris<br />
Die Ingenieure des exklusiven Technologiepartners<br />
Schaeffler haben sich darauf konzentriert, die<br />
Drehmomentstärke und Effizienz des Antriebs nochmals<br />
zu verbessern. Außerdem wurde das Gewicht<br />
weiter reduziert. Das Getriebe verfügt weiterhin über<br />
drei Gänge und wurde im Hinblick auf Effizienz und<br />
schnelle Schaltzeiten ebenfalls optimiert.<br />
38
Change language