E_1948_Zeitung_Nr.029

Rr.?S - BERN. 30. Jaiti 1948
Licht brauchbar. Eine Seitenaufnahme eines
rasch fahrenden Rennwagens mit Teleobjektiv,
sagen wir von 13,5 cm, wobei der Apparat
parallel dem Wagen folgt, ist nur möglich, wenn
sich der Photograph irgendwo gut anlehnen
kann und seine Ellenbogen fest an sich presst,
da durch das Gewicht der schweren Objektive
leicht Verwackelungen auftreten. Im allgemeinen
ist bei langbrennweitigen Objektiven
das Stativ mit Drahtauslöser am Platze, womit
beispielsweise Massenstarts, Boxenhalte der
Fahrer, Bilder von der allgemeinen. Rennatmosphäre
beim Ersatzteillager — also alles
Szenen, die weit entfernt sind — mit Vorteil
gemacht werden.
Zum Schluss noch ein gutgemeinter Rat:
gehen Sie wenn möglich schon beim Training
Aufnahmen machen, denn dort sind die Zuschauer
dünner gesät, und so finden Sie am
besten den für Ihren Apparat günstigen Standort,
ohne ihn am Renntage selbst im Gedränge
noch suchen zu müssen. H. K. von Tscharner.
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Was der rennsportbegeisterte
Photoamateur wissen muss
Gross ist die Zahl der Photoamateure, die
gefne auch einmal einige gute eigene Rennaufnahmen
von Grossereignissen, wie sie nächsten
Samstag/Sonntag in Bern stattfinden, mit nach
Hause bringen möchten. Leider werden dabei
oft grundlegende Anforderungen für gute Bilder
ausser Acht gelassen. Um fundamentale Fehlerquellen
auf ein Minimum zu reduzieren, seien
hier einige Grundprinzipien für die Art von
Bildern in Erinnerung gerufen.
Natürlich stellen Objekte, die sich rasch bewegen,
an den Photographen grössere Anforderungen
als etwa ein stillstehender Gegenstand.
Es lassen sich aber heute mit jeder eingermassen
guten Kamera anständige Rennbilder, sofern der
Photograph es versteht, den für seine Kamera
geeignetsten Platz ausfindig zu machen. Wer
einen Apparat mit einem Objektiv von normaler
oder gar kurzer Brennweite sein eigen nennt,
sollte im allgemeinen seinen Standort so wählen,
dass der Rennwagen möglichst nahe bei ihm
vorbeifährt. .Damit sichert man sich die Möglichkeit,
den Bildausschnitt des Films richtig
ausnützen zu können, was für die spätere Vergrösserung
von massgebender Bedeutung ist. Bei
der Wahl des Standortes spielt auch die.Kürze
der Belichtungszeit, die. unser Apparat zulässt,
eine Rolle; mit Kameras, deren kürzeste Belichtungszeiten
Väoo oder gar nur i/ 1M Sekunde betragen,
sollte man sich unbedingt daran halten,
die Wagen schräg von vorne und wenn möglich
dazu noch in einer Kurve aufzunehmen, weil
sich dabei die Wagengeschwindigkeit in geringerem
Mass auswirkt. Einzig mit Belichtungszeiten
von V 5 oo und 1/1000 Sekunde wird man
einen mit 200-km-Tempo fahrenden Wagen von
der Seite noch scharf aufnehmen können, und
zwar indem man ihm mit dem, Apparat in einer
parallelen Bewegung folgt, was aber etliche
Uebung voraussetzt; Der Besitzer einer Kamera
mit seitlichem Schlitzverschluss kann seine kürzeste
Belichtungszeit dadurch sogar noch etwas
reduzieren, indem er den Schlitzverschluss entgegen
der Fahrrichtung des Rennwagens arbeiten
lässt und daher gegebenenfalls seinen Apparat
auch einmal auf den Kopf stellt und so
photographiert (z, B. Leica). Für die Standortfrage
bei Rennaufnahmen ist ausserdem gutes
Licht von grosser Bedeutung; zudem gehört die
Sonne, für jeden Amateur eine Grundbedingung,
in den Rücken. Ein ruhiger Bildhintergrund ist
sehr wünschenswert. Der Besitzer eines Apparates
mit auswechselbaren Objektiven und kurzen
Belichtungszeiten ist natürlich bedeutend freier
in seiner Standortwahl. Als Filmmaterial wählen
wir einen hochempfindlichen Film, denn man
weiss nie genau, wie das Wetter sein wird.
Sollten wir aber zuviel Licht haben, so wählen
wir einfach eine kleinere Blende, die mehr
Tiefenschärfe gibt, so dass die Distanzeinstellung
nicht mehr so unbedingt peinlich genau zu sein
braucht.
Man merke sich also: Für Rennaufnahmen
möglichst kurze Belichtungszeit, daher Blende
ganz öffnen und genaueste Distanzeinstellung.
Ausserordentlich gute Dienste leistet bei der
Aufnahme ein Rahmensucher, der meist auf die
Apparate aufgesteckt wird und je nach den Objektiven
mit verschiedenen Brennweiten auch
verändert werden kann. Er erleichtert ungemein
das Abdrücken im richtigen Augenblick und erlaubt
dem Photographen,, selbst noch etwas vom
Rennen zu erleben, was manvbei kleinen Suchern
nicht behaupten kann. Gegen allfällige Regentropfeh,
Staubkörner und Reflexe (nicht nur
solche der Sonne) ist die Verwendung der
Sonneblende sehr anzuraten; sie bietet auch
einen Schutz des Apparates gegen allzu begei^
sterte Zuschauer. Teleobjektive sind im allgemeinen
nicht so lichtstark, also nur bei günstigem
ZUSCHAUER SCHAFFEN ATMOSPHÄRE
Dem aufmerksamen Auge eines Sportphotographen entgehen die zahlreichen photographischen Motive rund um den eigentlichen
Schauplatz des Rennens nicht. Bei einem Rundstreckenrennen sind es die zirkusähnliche Stimmung bei Tribünen und
Boxen, an einem Bergrennen aber die Landschaft, in die der Kampf der Männer und Wagen und seine Zuschauer oft sehr
wirkungsvolle Kontraste geben. In diesem Umstand liegt der Reiz dieses Bildes vom Malojarennen, das Zuschauer wi«
Trauben an eine Felsplatte geklebt darstellt.
(Photo G- Sommer. Samaden)
GESPENSTER AUF DER PISTE
Wer sich von den Regeln konventionellen Photogrophierens loslöst und den Mut findet, ungewöhnliche •eteuchhmgszeiteii
und -Öffnungen zu verwenden, erhält als Belohnung oft die wirkungsvollsten Bilder. Die vorliegende Aufnahme zeigt
3 Mercedes-Rennwagen in Bern in vollem Tempo vor den Tribünen, wobei der Photograph den Apparat mitriss und dennoch
lange belichtete.
(Photo Tuggener, aus dem Buch « Fabrik», Rotopfelverlaa!
Links:
DIE KLASSISCHE, EXAKTE PHOTO
Wer genaue Details zu bekommen wünscht,
muss sehr kurz belichten. Es seheint fast, dass
der photograph, der hier den Maserati Max
Christen* an der Moloiastrecke photographierte,
im Bunde mit seinem Objekt stand,
dessen Radspeichen verdächtig deutlich erscheinen.
(Photopress)
Rechts:
UNGEWÖHNLICHE GESICHTSWINKEL
Wenn man einer Aufnahme für den Ausschnitt
genügend Raum nach allen Seiten gibt, so lassen
sich durch geeignetes Beschneiden sehr
wirkungsvolle Bilder gewinnen. Der Photograph
der hier einen Mercedes beim Ausgang
aus der Forsthauskurve aufgenommen hat,
stellte sich auf eine Bockleiter und ging mit
dem Apparat nur mit der Vorderpartie des
Wagens mit. So gibt das Bild den Eindruck
der Kurventechnik wie auch der Geschwindigkeit
in wirklich meisterhafter Manier wieder.
(Photo Tuggener)