Motocross Enduro Ausgabe 07/2018
Mitten in der Saison bedeutet gleichzeitig, die Modellvorstellungen 2019 stehen an. Marko Barthel machte sich im Mai auf den Weg ins italienische Malagrotta, wo auf der Heimstrecke von Multiweltmeister Tony Cairoli die neueste MX-Generation der Modelle 50 bis 450 ccm vorgestellt wurde. Dort durfte er bereits die Zweitakter 125, 150 und 250 SX sowie die Viertakter 250, 350 und 450 SX-F antesten. Mehr dazu ab Seite 18. Natürlich wollen wir euch aber auch nicht die Neuheiten, die die KTM-Enduro-Modelle betreffen, vorenthalten und berichten darüber ab Seite 26...
Mitten in der Saison bedeutet gleichzeitig, die Modellvorstellungen 2019 stehen an. Marko Barthel machte sich im Mai auf den Weg ins italienische Malagrotta, wo auf der Heimstrecke von Multiweltmeister Tony Cairoli die neueste MX-Generation der Modelle 50 bis 450 ccm vorgestellt wurde. Dort durfte er bereits die Zweitakter 125, 150 und 250 SX sowie die Viertakter 250, 350 und 450 SX-F antesten. Mehr dazu ab Seite 18.
Natürlich wollen wir euch aber auch nicht die Neuheiten, die die KTM-Enduro-Modelle betreffen, vorenthalten und berichten darüber ab Seite 26...
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Zum Modelljahr <strong>2018</strong> führt die neue KTM Freeride<br />
E-XC modernste Technologien der E-Mobility<br />
in das Offroad-Segment ein. So verfügt der<br />
weiterentwickelte Elektromotor über noch<br />
mehr Leistung und das neue KTM PowerPack<br />
punktet mit einer auf 3,9 kWh erweiterten Akkukapazität.<br />
In Kombination mit der neuen Rekuperationstechnologie<br />
erzielt die KTM Freeride<br />
E-XC neue Reichweiten und kann bis zu<br />
eineinhalb Stunden gefahren werden, bevor<br />
der Akku aufgeladen werden muss. Dank sehr<br />
kurzer Ladezeiten kann der Fahrer wieder<br />
schnell zum nächsten Abenteuer aufbrechen.<br />
• Spitzenleistung auf 18 kW gesteigert<br />
• Weiterentwickelter, hochmoderner Elektromotor<br />
mit kräftiger Leistungsentfaltung,<br />
hoher Effizienz und minimalen Wartungsanforderungen<br />
• Neues Lithium-Ionen-KTM PowerPack mit<br />
50 % mehr Kapazität, kompatibel auch mit<br />
den Vorgängermodellen<br />
• Jetzt mit Energierückgewinnung im Schiebebetrieb<br />
und beim Bremsen für zusätzliche<br />
Reichweitensteigerung<br />
• Der „Limp Home“-Modus sorgt für maximale<br />
Reichweite bei erschöpfter Batterie<br />
• Schnellere Ladezeiten und noch schnellerer<br />
Batteriewechsel möglich<br />
• Neu gestalteter Verbundrahmen mit verlängertem<br />
Steuerkopf für zusätzliche<br />
Stabilität<br />
• Neue WP-Xplor-43-Upsidedown-Gabel von<br />
WP Suspension mit optimiertem Ansprechverhalten,<br />
geschützt vor Durchschlagen,<br />
einfach einstellbar<br />
• Neues WP-PDS-Federbein – verringert die<br />
ungefederten Massen, steigert die Progression<br />
und kann eingestellt werden<br />
• Leichtgewicht mit nur 111 kg<br />
• Geringe Unterhalts- und Betriebskosten<br />
• Weiterentwickelte Ergonomie und neuer<br />
Look dank neuem Bodywork<br />
• Neues Kombiinstrument und neu positioniertes<br />
Zündschloss steigern die Benutzerfreundlichkeit<br />
• Niedrige Sitzposition von 900 mm –<br />
trotzdem optimal geeignet für ausgiebige<br />
Cross-Country-Fahrten<br />
33<br />
MCE<br />
Juli '18
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