REGIOBUSINESS NR. 196 - Oktober 2018
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24 Motoren / Lüftung<br />
<strong>Oktober</strong> <strong>2018</strong> I Jahrgang 17 I Nr. <strong>196</strong><br />
Zukunft an Bord<br />
Ziehl-Abegg: Einzelradaufhängung schafft neue Möglichkeiten der Nutzfahrzeugarchitektur.<br />
Mit einzeln aufgehängten<br />
Radnabenmotoren<br />
„ZAwheel“ und einem<br />
modularen Baukasten für die<br />
Federung, klassisch pneumatisch<br />
oder hydropneumatisch<br />
will Ziehl-Abegg den Nutzfahrzeugbau<br />
revolutionieren. Damit<br />
entstehen völlig neue Perspektiven<br />
für Innenraumgestaltung,<br />
Low-Floor-Nutzung und Gewichtsklasse.<br />
„Zudem gibt es<br />
ein völlig neues Fahrgefühl und<br />
durch die ausgefeilte Fahrwerkskinematik<br />
eine konsequente<br />
Reduktion von Reifenverschleiß“,<br />
teilt der Ventilatorenund<br />
Motorenspezialist aus Künzelsau<br />
mit. Mehrere Nutzfahrzeughersteller<br />
seien an dieser<br />
Technik interessiert. Auf der<br />
IAA Nutzfahrzeuge sind zudem<br />
die ersten Doppeldecker-Busse<br />
zu sehen, die mit dem „ZAwheel“<br />
von Diesel auf Elektro umgerüstet<br />
worden sind. Mehrere<br />
Hundert Doppeldecker-Busse<br />
sollen nun zu Elektrofahrzeugen<br />
umgebaut werden.<br />
Idee: Mit der Kombination aus elektrischem Radnabenmotor und spezieller Aufhängung will das<br />
Unternehmen Chancen schaffen.<br />
Foto: NPG-Archiv<br />
KONZEPT Die Einzelradaufhängung<br />
ist neben der Stadtbus-Anwendung<br />
auch für den<br />
gesamten Nutzfahrzeugsektor<br />
entwickelt worden. Das aktuelle<br />
Achsantriebsmodul von<br />
Ziehl-Abegg verfügt über zwei<br />
Radnabenmotoren und erweitert<br />
den nutzbaren Raum über<br />
der Antriebsachse im Vergleich<br />
zu herkömmlichen Achssystemen<br />
wesentlich. „Mit unserem<br />
Radnabenmotor ZAwheel können<br />
wir extrem platzsparend<br />
agieren, wenn wir eine Einzelradaufhängung<br />
einsetzen“, erklärt<br />
Ralf Arnold, Geschäftsführer<br />
von Ziehl-Abegg Automotive.<br />
Dann steigt der nutzbare<br />
Raum noch deutlich weiter an.<br />
Dies bringt generell Vorteile für<br />
den Aufbau von Nutzfahrzeugen.<br />
Während das Achsantriebsmodul<br />
bereits auf dem Markt<br />
ist, sieht Ziehl-Abegg die Einzelradaufhängung<br />
als Zukunftskonzept<br />
an. „Wir sind im Gespräch<br />
mit mehreren Herstellern<br />
von Nutzfahrzeugen, die<br />
sehr stark an der Einzelradaufhängung<br />
interessiert sind“, sagt<br />
Arnold. Traditionell setzen Nutzfahrzeughersteller<br />
auf pneumatische<br />
Systeme bei Bremsen<br />
und Federung. Ergänzend zu<br />
dieser Lösung bietet Ziehl-<br />
Abegg noch einen nächsten Entwicklungsschritt<br />
für völlig neue<br />
Bauraumkonzepte an: ein hydraulisches<br />
Bremssystem in<br />
Kombination mit einer hydropneumatischen<br />
Federung.<br />
Hierzu wurde ein Baukastensystem<br />
entwickelt, mit welchen die<br />
Kombination aller verfügbaren<br />
Technologien aus dem Bereich<br />
Pneumatik, Hydraulik und Elektrik<br />
möglichst nah am Kundenwunsch<br />
realisieren kann. Wird<br />
das Konzept angewandt, entsteht<br />
Platz für die Batteriepakete<br />
im Fahrzeugunterbau, was<br />
den Schwerpunkt und Leichtbau<br />
ermöglicht.<br />
pm<br />
www.ziehl-abegg.de<br />
Stellenabbau<br />
bei EBM-Papst<br />
Rund 100 Mitarbeiter sollen im Werk St. Georgen gehen.<br />
Der Bereich Automotive krankt<br />
beim Mulfinger Ventilatorenund<br />
Motorenhersteller EBM-<br />
Papst schon seit längerem. Rote<br />
Zahlen machten Verhandlungen<br />
nötig, die nun mit einem Maßnahmenpaket<br />
abgeschlossen wurden.<br />
Betroffen sind die Standorte St.<br />
Georgen und Herbolzhausen.<br />
„Nach konstruktiven Verhandlungen<br />
mit dem Ziel, EBM-Papst St.<br />
Georgen wieder zurück in die Erfolgsspur<br />
zu führen, haben sich<br />
am 25. September, Geschäftsführung,<br />
Arbeitgeberverband, Betriebsrat<br />
und IG Metall in der<br />
sechsten Verhandlungsrunde auf<br />
ein ,Paket für Arbeit’ verständigt“,<br />
teilt das Unternehmen mit.<br />
Die Vereinbarung tritt ab <strong>Oktober</strong><br />
in Kraft und hat eine Laufzeit von<br />
zwölf Monaten. Es beinhaltet die<br />
Erhöhung der Arbeitszeit in St.<br />
Georgen und Herbolzheim um<br />
eine halbe Stunde pro Tag ohne<br />
Entgeltausgleich.<br />
In dem „Paket für Arbeit“ haben<br />
die Parteien außerdem eine zwölfmonatige<br />
Transfergesellschaft sowie<br />
einen „gut ausgestatteten Interessensausgleich<br />
und Sozialplan<br />
vereinbart um den erforderlichen<br />
Stellenabbau so sozial verträglich<br />
wie möglich zu gestalten“. Ziel ist<br />
es, mittels der Transfergesellschaft,<br />
die rund 100 vom Personalabbau<br />
betroffenen Mitarbeiter<br />
möglichst rasch in neue Beschäftigungsverhältnisse<br />
zu integrieren.<br />
„Die Einigung ist ein starkes Bekenntnis<br />
von Arbeitnehmer- und<br />
Arbeitgeberseite. Mit dem ,Paket<br />
für Arbeit’ haben wir gemeinsam<br />
einen wichtigen Meilenstein auf<br />
dem Weg in eine positive Zukunft<br />
erreicht,“ betonte Raymond Engelbrecht,<br />
Geschäftsführer EBM-<br />
Papst St. Georgen.<br />
pm<br />
www.ebmpapst.com<br />
Übergang: Eine Transfergesellschaft<br />
soll für einen sozial verträglichen<br />
Abbau sorgen. Foto: NPG-Archiv<br />
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