11.12.2018 Aufrufe

Motocross Enduro Ausgabe 01/2019

Happy new year Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten. In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16. Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...

Happy new year
Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten.
In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16.
Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

PRODUKTE<br />

MAXXIS<br />

Maxxcross MX-ST M7332 F / M7332 R<br />

Der Maxxcross MX-ST ist ein Intermediate/Soft-Boden-<strong>Motocross</strong>-<br />

Reifen. Die Profilstruktur, Gummimischung, die Karkasse und die<br />

Konstruktionsmethoden sind komplett neu.<br />

Kein Geringerer als „The King“ Jeremy McGrath (siebenfacher Supercross<br />

Champion aus den USA) war maßgeblich an der Entwicklung<br />

beteiligt. Sein Feingefühl und seine Fähigkeit, subtile Unterschiede<br />

in der Reifenkarkasse, Gummimischung und im Profildesign<br />

zu bemerken, sind beeindruckend. Er kann Details darüber<br />

mitteilen, wie es sich anfühlt und dies den Ingenieuren in einer<br />

Weise mitteilen, die sie verstehen.<br />

Der Schwerpunkt dieser Neuentwicklung liegt auf Leistung. Wenn<br />

man einen MX-Reifen entwirft, stehen Leistung und Haltbarkeit in<br />

einer Beziehung. Je mehr Leistung ein Reifen bringt, desto geringer<br />

ist seine Haltbarkeit. Jeder Reifenhersteller hat sich mit dieser<br />

Thematik auseinanderzusetzen.<br />

Auf der Prioritätenliste oben standen Leistung, Traktion/Grip, Eigendämpfung/Karkasse<br />

und Gewicht. Das „Zuhause“ des MX-ST<br />

sind die lockeren, weicheren Böden bis hin zum Intermediate-Terrain.<br />

Dort kann der MX-ST seine hervorragende Performance am<br />

besten unter Beweis stellen und wird jeden ambitionierten Hobbyfahrer<br />

und Profi begeistern.<br />

Somit liegt der Schwerpunkt des MX-ST im <strong>Motocross</strong>bereich. Bei<br />

den Maxxcross-SI- und IT-Reifen ging die Entwicklung mehr in<br />

Richtung Haltbarkeit und Durchstoßfestigkeit.<br />

Der MX-ST ist um einiges leichter im Vergleich zu den Vorgängern<br />

aus dem Hause Maxxis. Das bedeutet weniger Rotationsmasse am<br />

Hinterrad. 2<strong>01</strong>8 fanden dann eigene Tests mit dem MX-ST in<br />

Deutschland, Italien und Österreich statt und Maxxis wird den Reifen<br />

Anfang 2<strong>01</strong>9 auf den Markt bringen. Mit den folgenden Größen<br />

wird in den deutschen Markt gestartet: 80/100-21 vorne und<br />

110/90-19 hinten. Für die Zukunft ist geplant, den MX-ST dann<br />

auch in 12, 14, 16, 17, 18, 19 und 21 Zoll für alle gängigen Offroad-<br />

Motorräder zu produzieren.<br />

Bezugsquelle:<br />

www.maxxis.de<br />

IXS Sightseeing –<br />

bei Tag und Nacht gesehen werden<br />

Die Regenjacke und -hose Silver Reflex-ST sind aus einem ganz besonderen,<br />

innovativen Material gefertigt, das bei Dunkelheit im<br />

Scheinwerferlicht komplett reflektiert. Dank der neongelben Einsätze<br />

an Kragen, Schulten, Armen und Bein-Außenseiten wird man<br />

auch bei Tag besser gesehen.<br />

Hochwertige Regenbekleidung ist Vertrauenssache. Sie schützt uns<br />

vor Nässe und damit verbundener Auskühlung. Darüber hinaus ist<br />

die gute Sichtbarkeit eine weitere, wichtige Schutzfunktion.<br />

Bei der Regenjacke und -hose Silver Reflex-ST von iXS kommt ein<br />

innovatives, großflächig reflektierendes Material zum Einsatz. Bei<br />

Tageslicht kommt der Anzug in einem ästhetischen Dunkelgrau daher,<br />

bei Dunkelheit reflektiert das Material im Scheinwerferlicht in<br />

einem hellen Silber. Die neongelben Aufsätze ergänzen bei Tage<br />

die Sichtbarkeit.<br />

Um die Kernfunktion,<br />

den<br />

Regenschutz<br />

zu garantieren,<br />

ist die Jacke<br />

vorne mit<br />

einem Labyrinthverschluss<br />

ausgestattet.<br />

Zudem<br />

sind<br />

sämtliche<br />

Nähte wasserdicht<br />

verschweißt.<br />

Im<br />

Sinne einer<br />

einfachen<br />

Handhabung<br />

wurde ein<br />

spezielles Ärmelinnenfutter<br />

eingebaut.<br />

Es unterstützt<br />

das rasche<br />

An- und Ausziehen<br />

bei einem<br />

plötzlichen<br />

Wetterwechsel.<br />

Denselben<br />

Zweck<br />

erfüllt auch<br />

der Beinabschluss<br />

mit<br />

Klett.<br />

iXS legt auch<br />

bei Regenbekleidung<br />

Wert<br />

auf größtmöglichen<br />

Komfort.<br />

Individuell verstellbare Oberarme und Armabschlüsse sowie<br />

ein Kordelzug im Bund sorgen für einen flatterfreien Sitz. Ein ausgeklügeltes<br />

Extra ist die im Kragen verstaute Regenkapuze mit integrierter<br />

Sturmhaube aus Lycra. Sie kann unter dem Helm getragen<br />

werden und lässt das Wasser außen am Kragen abfließen.<br />

Zwei Außentaschen fördern die Praxistauglichkeit. Ein Antirutsch-<br />

Besatz am Gesäß ermöglicht guten Halt auf dem Motorrad. Praktisch<br />

auch die Beutel für Jacke und Hose zum platzsparenden Verstauen.<br />

Wer dem zweiteiligen Jacken- und Hosen-Set einen einteiligen Regenoverall<br />

vorzieht, kann auch auf den Regenanzug Orca Reflex<br />

von iXS aus demselben, großflächig reflektierenden Material ausweichen<br />

(X79816). Jacke und Hose stehen in den Größen M bis 3XL<br />

zur Auswahl, den einteiligen Overall gibt es gar von XS bis 5XL.<br />

Bezugsquelle:<br />

www.ixs.com<br />

14<br />

MCE<br />

Januar '19

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!