Motocross Enduro Ausgabe 01/2019
Happy new year Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten. In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16. Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...
Happy new year
Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten.
In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16.
Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Auch ein neuer Ansaugstutzen mit neuer Klemmschelle ist montiert.<br />
Im Vergaser wurde das Setting optimiert<br />
Der 250-ccm-Zweitaktmotor bekommt einen neuen Zylinder, eine neue Auslasssteuerung,<br />
ein neues Zündsystem sowie eine neue stärkere Zündspule<br />
Ein neuer stabilerer FMF-Krümmer sowie ein neuer Verbindungsgummi<br />
zwischen Krümmer-Schalldämpfer wird verwendet<br />
An der linken Lenkerseite ist der Kill-Schalter sowie der Lichtschalter<br />
(rechts im Bild) montiert<br />
Die aktuellste<br />
Xplor-Telegabel<br />
von WP, mit<br />
einfacher Einstellmöglichkeit<br />
von oben<br />
(links =<br />
Kompression,<br />
rechts =<br />
Rebound)<br />
Ab dem<br />
Modelljahr 2<strong>01</strong>9<br />
leider kein<br />
Motorschutz<br />
mehr für die<br />
Racing-Modelle<br />
Rechts am Lenker befindet sich der E-Starter inklusive dem zweistufigen<br />
Mappingschalter<br />
21<br />
MCE<br />
Januar '19
Change language