Motocross Enduro Ausgabe 01/2019
Happy new year Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten. In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16. Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...
Happy new year
Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten.
In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16.
Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...
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SHERCO SE-R 250<br />
TECHNISCHE DETAILS<br />
Motor<br />
Einzylinder Sherco<br />
2-Takt, elektrisches<br />
Auslasssystem<br />
Hubraum<br />
249,32 ccm<br />
Bohrung x Hub 66,40 x 72 mm<br />
Vergaser Keihin PWK 36<br />
Batterie<br />
12 V/4Ah Yuasa<br />
Kühlung<br />
Flüssigkeitskühlung<br />
mit Zwangszirkulation<br />
Starter<br />
E-Starter<br />
Endtopf<br />
FMF mit Aluminium-<br />
Schalldämpfer<br />
Systeme<br />
Kondensator unterstützte<br />
Zündung (CDI)<br />
mit automatischer<br />
Zündzeitpunktverstellung<br />
Antrieb<br />
Kupplung<br />
Zündung<br />
Rohrrahmen<br />
6-Gang<br />
Mehrscheibenkupplung<br />
im Ölbad,<br />
hydraulisch betätigt<br />
220 W<br />
Semi-Perimeter-<br />
Rahmen aus<br />
Chrommolybdänstahl<br />
Tank<br />
Bremssystem<br />
Vorderradaufhängung<br />
Hinterradaufhängung<br />
Vorderrad<br />
Hinterrad<br />
Radabstand<br />
Bodenfreiheit<br />
Sitzhöhe<br />
Preis*<br />
10,4 l Kunststofftank<br />
hydraulische<br />
Scheibenbremsen<br />
von Brembo:<br />
Ø 260 mm (vorne),<br />
Ø 220 mm (hinten)<br />
WP XPLOR-Gabel,<br />
Einstellung von oben<br />
(Druckstufe, Zugstufe),<br />
Ø 48 mm mit<br />
300 mm Federweg<br />
WP Suspension,<br />
330 mm Federweg<br />
mit mehrfacher<br />
Verstellmöglichkeit<br />
1,60 x 21“ Schwarz<br />
Excel-Alufelge,<br />
Michelin <strong>Enduro</strong><br />
Competition<br />
2,15 x 18“ Schwarz<br />
Excel-Alufelge,<br />
Michelin <strong>Enduro</strong><br />
Competition<br />
1480 mm<br />
355 mm<br />
950 mm<br />
8765,- Euro<br />
* UVP inklusive<br />
19 % MwSt.<br />
19<br />
MCE<br />
Januar '19
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