11.12.2018 Aufrufe

Motocross Enduro Ausgabe 01/2019

Happy new year Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten. In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16. Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...

Happy new year
Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten.
In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16.
Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...

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KOLUMNE EDDY FRECH<br />

Training,<br />

Training,<br />

Training<br />

Hallo zusammen,<br />

in letzter Zeit war<br />

nicht so viel los, außer<br />

natürlich Training<br />

...<br />

Papa und ich waren zum Beispiel in Boxberg, es war zwar<br />

schön sonnig, aber auch recht kalt. Wir übten wieder, alles<br />

mit Gas zu fahren, das war ziemlich schwierig, da die Sonne<br />

an einigen Stellen total blendete. Aber es ist ein super cooles<br />

Gefühl, so durch den Sand zu brettern! Das braucht zwar<br />

auch ziemlich viel Kraft, aber es lohnt sich. Leider konnten<br />

wir kein Sektionstraining machen, weil die Streckenleitung<br />

sagte, dass wir nicht abkürzen dürfen. Das fand ich ziemlich<br />

blöd, weil ich ja schneller werden und nicht nur die ganze<br />

Zeit sinnlos um die Strecke fahren will.<br />

Außerdem waren wir wieder zum Training in Rottleben bei<br />

Collin Dugmore. Dieses Wochenende war ziemlich cool, weil<br />

wir einen Tag draußen gefahren sind und den nächsten Tag<br />

in der Halle. Am ersten Tag haben wir Bremsen komplett ohne<br />

Hinterradbremse geübt. Das hab’ ich gut hinbekommen.<br />

Diese Strecke liegt mir allerdings nicht so, weil man mit der<br />

85er fast nichts springen kann bzw. es ist fast nicht machbar.<br />

Während des zweiten Teils des Tages sind wir dann<br />

hauptsächlich Rillen gefahren, da war ich so schnell, da hat<br />

sogar fast der Lenker geschliffen. Das ist so cool, wenn man<br />

da so in der Rille liegt, das kann man sich gar nicht vorstellen,<br />

das muss man erleben! Man fährt da wie auf Schienen<br />

und ist es cool, so durchzubrettern. Am zweiten Tag waren<br />

wir dann in der Halle, weil es regnete. Die Halle in Rottleben<br />

finde ich auch cool, weil man da so viel springen kann. Ich<br />

komme da sehr gut klar und es macht mir jedes Mal wieder<br />

viel Spaß, dort zu trainieren.<br />

Hab ich euch eigentlich schon erzählt, dass ich einen neuen,<br />

privaten Trainingsplan habe? Der ist ganz schön straff.<br />

Mein Trainer René Otto hat mich analysiert und den Plan<br />

perfekt auf mich zugeschnitten. So bin ich jetzt permanent<br />

am Trainieren, um nächste Saison fit zu sein! Hier auch ein<br />

Riesen-Dankeschön an René!<br />

Außerdem möchte ich mich bei allen meinen Sponsoren bedanken,<br />

ich bin sehr froh, dass ihr mich unterstützt: auf jeden<br />

Fall natürlich Mirko von MPS Racing! Danke für deinen<br />

Support und die coolen Klamotten! Außerdem möchte ich<br />

Steffen Walther danken, dass er mir immer die erstklassigen<br />

Helme von LS2 zur Verfügung stellt. Bei Martin Spittank<br />

(Spittank Physio) möchte ich mich ebenso für seine stets<br />

verfügbaren Ratschläge bedanken sowie seine tatkräftige<br />

Unterstützung. Außerdem danke ich dem ADAC Sachsen für<br />

den Support. Danke an Raudis Racing für die regionale Unterstützung<br />

bei den Rennen sowie Mefo Sport für den Support<br />

bei den Rennen zu den ADAC MX Masters. Danke an Collin<br />

Dugmore für deine erstklassigen Trainings!<br />

Am allermeisten möchte ich mich jedoch bei meinem Papa<br />

bedanken! Ich weiß, dass ich ohne deine permanente Unterstützung<br />

niemals diesen supertollen Sport ausführen könnte!<br />

Und ich möchte mich auch bei <strong>Motocross</strong> <strong>Enduro</strong> bedanken,<br />

speziell bei Uwe Laurisch, für diese Gelegenheit, euch<br />

jeden Monat in meiner Kolumne zu berichten!<br />

Nicht vergessen möchte ich euch, die Leser dieser Kolumne!<br />

Danke, dass ihr jeden Monat alles lest, das finde ich absolut<br />

gigantisch! Außerdem möchte ich mich bei den Fotografen<br />

bedanken, die ihre Zeit an der Rennstrecke verbringen, um<br />

zahlreiche Fotos zu schießen – um sie völlig kostenlos zur<br />

Verfügung zu stellen (wenn man höflich anfragt).<br />

So, Freunde, ich hoffe, dass ich niemanden vergessen habe ...<br />

Ich wünsche euch einen super Start ins Jahr 2<strong>01</strong>9 – ride on.<br />

Euer Eddy!<br />

52<br />

MCE<br />

Januar '19

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