Motocross Enduro Ausgabe 01/2019
Happy new year Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten. In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16. Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...
Happy new year
Weihnachten steht vor der Tür und damit traditionell auch die Januar-Ausgabe Motocross Enduro. Viele Tests haben wir 2018 für euch durchgeführt, über viele Rennen berichtet und euch hoffentlich gut unterhalten.
In dieser Ausgabe haben wir die Zweitakt-Sherco SE-R 250 gegen die Viertakt SEF-R 250 im di-rekten Vergleich antreten lassen. Vor allem waren wir gespannt, ob man den Unterschied zwischen Zwei- und Viertakt noch immer spürt. Wie unser Testfazit ausfällt, erfahrt ihr ab Seite 16.
Einem Einzeltest haben wir die Kawasaki KX 450 F unterzogen und waren begeistert. Mit unter anderem einem leistungsstärkeren Motor, einem neuen leichteren Rahmen und dem lang erwarteten Elektrostarter leitet Kawasaki eine neue Ära ein. Mehr Details gibt’s ab Seite 26...
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Ein neuer Hauptbremszylinder und<br />
eine große Vorderradscheibe mit<br />
270 mm Durchmesser sorgen<br />
für bessere Bremswirkung<br />
Eine Auswahl von vier Lenkerpositionen und zwei Fußrastenpositionen gestattet<br />
dem Fahrer, die Sitzposition an seine Körpergröße und Wünsche anzupassen<br />
Der neue Motor bringt eine<br />
Leistungssteigerung von ca. 2,5 kW<br />
(3,4 PS) mit sich<br />
Eine Hinterradscheibe mit einem<br />
größeren Durchmesser von<br />
250 mm kommt zum Einsatz<br />
Erstmals ist ein Kawasaki-<strong>Motocross</strong>er<br />
mit einer hydraulisch betätigten<br />
Kupplung ausgestattet<br />
Kawasakis erster elektrischer<br />
Starter an einem <strong>Motocross</strong>er<br />
(Knopf rechts) Ein aus den Werks-Racern<br />
übernommenes Launch-Kontrollsystem<br />
erhöht die Chance auf einen<br />
guten Start durch maximale Traktion<br />
beim Anfahren auf rutschigem Boden<br />
Mit den mitgelieferten DFI-Steckern hat<br />
der Fahrer schnellen und einfachen Zugang<br />
zu einem der drei Motor-Kennfelder<br />
(Standard, Hard, Soft), die im<br />
Motorsteuergerät verfügbar sind<br />
29<br />
MCE<br />
Januar '19
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