Berliner Kurier 12.12.2018

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AUTO
BERLINER KURIER, Mittwoch, 12. Dezember 2018
DickeHose
mit
Diesel
Sparsamer Kompakter
im progressiven
Design: der neue Honda
Civic 1.6 i-DTEC. Die
Steuerung für die
Neun-Gang-Automatik
zählt nicht zu den
Glanzpunkten des
neuen Honda Civic.
Sie lenkt den Fahrer
viel zu sehr ab.
Krawallschüssel Civic kommt ausgerechnet jetzt mit einer 120-PS-Variante. Macht dasSinn?
Auf den ersten Blick scheint
der Honda Civic für PS-Honks
gezeichnet zu sein. Riesige
Lufteinlässe hinten und vorne
erwecken den Eindruck, eine
aufgebrezelte Krawallschüssel
vor sich zu haben. Doch das
Dicke-Hose-Design entpuppt
sich rasch als Trugschluss:Gerade
mal 120 PS arbeiten im
Honda Civic: 1.6 i-DTEC, einem
Diesel.
Wie er aussieht: Wie aus der
Zeit gefallen. Als hätte in den
80ern ein Vokuhila-Halbstarker
das Auto auf Angeber getrimmt.
Besonders das Heck ist komplett
misslungen. Fetter Heckspoiler
plus Dachspoiler, wilde
Schrägen und Kanten und
Monsterlufteinlässe –fehlt nur
noch der Fuchsschwanz.
Wie man drinsitzt: Wirklich
gut, auch als großer Fahrer. Die
Beinauflage ist vielleicht etwas
kurz. Der Blick schweift über
viel Hartplastik, das jedoch ist in
dieser Preisklasse normal. Vollkommen
misslungen ist die
Steuerung für die Neun-Gang-
Automatik auf der Mittelkonsole.
Knöpfe statt Wählhebel, für
die man immer wieder rüberschauen
muss, um den richtigen
zu finden. Angeordnet wie auf
einer holprigen Berg- und Talbahn.
Der R-Taster für den
Rückwärtsgang ist beispielsweise
wie eine umgedrehte Pyramide
in die Tiefe versenkt.
Wie er fährt: Nicht so wie er
aussieht, sondern sehr kultiviert.
Zum Glück. Gut gedämmt
ist kaum zu hören, dass der Civic
von einem Diesel (Euro 6d-
Temp) angetrieben wird. Ruhig,
auch bei höherem Tempo, verrichtet
die drehfreudige 1,6-Liter-Maschine
ihre Arbeit, sprintet
in 10,2 Sekunden von 0auf
100 km/h, schafft 200 km/h
Spitze.Der elektrische Lenkung
arbeitet erfreulich direkt. Die
serienmäßige Start-Start-Automatik,
die beim Spritsparen hilft
(4,1 Liter), zeigt sich leider etwas
wankelmütig. Zwei Mal
mussten wir an der Ampel neu
starten, weil der Civic beim Lösen
der Bremse einfach stehenblieb.
Fotos: zVg
Was er kostet: Den Fünftürer
mit Neun-Gang-Automatik,
Fahrlichtautomatik und dem serienmäßigen
Sicherheitspaket
(Spurhaltesystem, Abstandstempomat,
Kollisionsverhinderer,
Verkehrszeichenerkennung)
kostet ab 23490 Euro.
Stefan Henseke
DasAuto wurde uns zum Test zur
Verfügung gestellt.Technische Daten
des Honda Civic: 1.6 i-DTEC -Motor:
1,6-Liter-Diesel, Länge/Breite/Höhe:
4518/1799/1434 mm, Kofferraum:
478Liter,Preis: ab 23 490 Euro
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