Berliner Kurier 30.12.2018

24 SPORT BERLINER KURIER, Sonntag, 30. Dezember 2018*
Michael Schumacher
mit Sprecherin
Sabine Kehm in
Indianapolis 2004.
50
Schumi
Michael Schumacher
(49) ist ein deutscher
Sport-Held, neben Max
Schmeling (†99), Franz
Beckenbauer (73) und
Boris Becker (51) der
Größte. Am 3. Januar
wird Schumi 50 Jahre
alt. Mit dieser Serie würdigen
wir die einzigartige
Karriere des Kerpeners.
In jedem Serienteil
schreibt ein Zeitzeuge
der jeweiligen Epoche. Im
7. Teil ist es seine Managerin
Sabine Kehm.
Sabine Kehm über den Rekordweltmeister
„Michael fasziniert die
Menschen weiterhin“
Foto: Imago
Michael Schumacher (49) und Sabine Kehm (53), sie waren das Erfolgs-Gespann
in Rot. Gleich in ihrem ersten Jahr als Pressesprecherin 2000 brachte
die Ex-Journalistin Glück: Schumi wurde im fünften Anlauf Weltmeister
im Ferrari. Vier weitere Titel folgten, bis er 2006 zurücktrat. Nach seinem
Comeback 2010 im Mercedes löste Kehm Willi Weber (76) als Manager
ab, nach Schumis tragischem Skiunfall Ende 2013 kümmert sie sich
auch um Sohn Mick Schumacher (19) und die Familien-Stiftung „Keep-
Fighting“.
Von
SABINE KEHM
Leidenschaftlich, großzügig,
respektvoll. Aber
auch kämpferisch, willensstark,
rücksichtslos in der
Sache.
Attribute wie diese formen einen
komplexen Menschen und
sie heben sich keinesfalls gegenseitig
auf. Sie sind in ihrer
Dualität vielmehr Ankerpunkte
einer Persönlichkeit, die über
ein Vierteljahrhundert hinweg
den Motorsport beispiellos dominiert
hat.
Michael Schumacher ist der
Inbegriff des perfekten Rennfahrers,
technisch brillant,
fachlich fundiert, mental unglaublich
stark und athletisch
richtungsweisend. Der Rekord-
Weltmeister, der Beste aller
Zeiten. Vielleicht fasziniert und
inspiriert die Rennsport-Legende
gerade wegen dieser
Bandbreite an Eigenschaften
die Menschen weiterhin.
Michael Schumacher verkörpert
die typischen deutschen
Eigenschaften, war immer treu,
zuverlässig, pflichtbewusst,
sachgetrieben. Er wurde gefeiert
dafür, wie unwahrscheinlich
lern- und anpassungsfähig
er war, wie schnell er sich ändern,
wie schnell er mitwachsen
konnte an neue Bedingungen,
neue Regularien, neue Generationen.
Was im technisch-sportlichen
Bereich als vorbildlich gepriesen
wurde, wurde ihm im
menschlichen Bereich jedoch
zuweilen abgesprochen. Mit
der gleichen Akribie nämlich,
mit der er seine professionelle
Entwicklung vorantrieb,
schirmte er seine private Seite
und seine Familie vom öffentlichen
Leben ab –und nahm dabei
bewusst in Kauf, dass sich
die Menschen folgerichtig
schwer damit taten, ihn kennenzulernen.
Und so standen sie gerade anfangs
der Karriere im Raum, die
Attribute, die so gut auf diesen
Vorzeige-Deutschen zu passen
schienen, der selbst schuld war,
sie nicht korrigieren zu wollen:
eine gefühllose Maschine sei er,
ein gnadenloser Perfektionist.
Weil es nicht seine Art war, in
der Öffentlichkeit seine Ge-
wurden
fühle zu zeigen,
sie ihm kurzerhand
abgesprochen.
Mit dieser
Beweislast,
wie er sie
empfand, hat
Michael in all
seinen öffentlichen
Jahren im-
mer gefremdelt.
„Muss ich erst de-
monstrativ zeigen,
dass ich Gefühle habe, damit sie
mir abgenommen werden?“,
hat er oft gefragt, und meist
gleich die Antwort gegeben:
„Das ist heuchlerisch.“
Viele Beurteilungen von Außenstehenden
speisten sich aus
den Anfangsjahren, in denen er
unsicher war und sich abkapselte
aus der Angst heraus, Fehler
zu machen. Schließlich gab
es vor ihm keinen deutschen
Formel-1-Helden, von dem er
lernen konnte, wie man Fettnäpfchen
vermeidet. Sebastian
Vettel hatte es da etwas leichter.
Michael jedoch hinterfragte
sich als Person eben-
so wie seine Leistungen
und
bildete sich so nicht nur sportlich,
sondern auch persönlich
enorm weiter. Denn eine
Schlüsselfigur in einem solch
komplexen und komplizierten
Gebilde wie Ferrari wird man
nicht mit Siegen allein.
Das wird man vor allem, wenn
man ein begeisterter Teamplayer
ist. Michael zelebrierte das
Wir-Gefühl, auch wenn sein
Wort immenses Gewicht hatte.
„Am liebsten sitze ich in der Garage
und schaue den Mechanikern
bei der Arbeit zu“, sagte
der gelernte Kfz-Mechaniker
einmal –und seine Mechaniker
fühlten sich zu Recht gewertschätzt.
Der große Nachteil an
der Formel 1sei,
so sagte Mi-
chael einmal, nicht
mehr selbst
am Auto herumschrauben zu
können wie früherr am Kart.
Es wird gernevergessen,
dass Michael Schu-
Wurzeln
machers
dort
liegen, einer
Kartbahn in ei-
Kiesgrube
ner
außerhalb des
Dorfes
Ker-
Wenn die
pen-Manheim.
Herkunft einen
prägt,
Auch ab 2010 bei
Mercedes warSabine
Kehm stets an Schumis
Seite. Foto: Schuberth
dann in Michaels Fall so, dass er
immer glaubte, liefern zu müssen.
Denn bis kurz vor seinem
unerwartet möglich gemachten
Formel-1-Einstieg war dies seine
Lebenserfahrung: Weil die
Familie Schumacher nicht die
finanziellen Mittel hatte, um
die Rennsportkarriere ihres
Sohnes zu unterstützen, war er
von Kindheit an auf Gönner angewiesen.
Keine Leistung, keine
Chance, so einfach war das.
Michael Schumacher lernte
früh, dass Resultate über allem
standen. Und bevor er die nicht
geliefert hatte, erlaubte er sich
keine Ablenkungen. Zumindest
nicht auf den Rennstrecken.
Das änderte sich erst im
Herbst seiner Karriere, in den
Formel-1-Jahren mit Mercedes.
Da hatten die Menschen
längst erkannt, dass er mehr
war als der kompromisslose
Fighter auf den Rennstrecken
dieser Welt, den sie bewunderten.
Hatten sie ihn früher in ihr
Herz geschlossen, weil er ihren
geheimen Traum von Erfolg
und Reichtum lebte, schien die
Bringschuld zuletzt abgetragen
und die Hingabe der Menschen
bedingungslos.
Lesen Sie morgen:
8. Teil: NorbertHaugüber
Michael Schumachers Comeback
bei Mercedes