Berliner Kurier 05.01.2019

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Kolumne
Chin Meyerproduziert
Fachkräftemangel
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BERLINER KURIER, Sonnabend, 5. Januar 2019
wagen zu helfen.
Die Zahl der U-Bahn-Nutzer
ist gestiegen, doch
die Zahl der U-
Bahn-Wagen ging
zurück.Warumhat
die BVGihre Flotte
nicht erweitert?
Während der Nullerjahre,
als Sparen und die
Konsolidierung des Haushalts
im Mittelpunkt standen, wurde
fast nicht investiert. Damals
hat man gedacht,
dass
„Wir haben
eine schwere
Erbschaft
angetreten.“
die BVG noch längereZeit mit
U-Bahnen fahren kann, die
heute schon historisch
anmuten.
Aber irgendwann
kommt die Technik
an ihre Grenzen,
vor allem,
wenn wie derzeit
die Verkehrsleistung steigt.
Die Fahrzeuge werden immer
stärker belastet, der Verschleiß
nimmt zu. Wir haben
aus dieser Zeit eine schwere
Erbschaft angetreten. Im
Sommer war ich in Hamburg.
Dort sind die
U-Bahnen im Schnitt
13 bis 14 Jahre alt, in
Berlin beträgt das
Durchschnittsalter
fast 30 Jahre.
Der Vergleich macht
deutlich, was bei uns
versäumt worden ist. Die
Fahrgäste müssen die Zeche
zahlen.
Wir holennun
Verpasstes
nach und investieren
immens.
U-Bahn-
Fahrten fallen aus,
morgens bleiben
viele von Wagen
in den Werkstätten.
Ist
Wichtiger als die S-Bahn: Die U-Bahn
fährtamLimit.Neue Wagen sollen
kommen –allerdings erst ab 2021.
„Die Mitarbeiter
leisten alles
Menschenmögliche.“
die U-Bahn in einer Krise?
Die BVG meistert täglichEngpässe
bei der U-Bahn. Wir dürfen
nicht vergessen, dass wir
uns derzeit noch innerhalb eines
engen finanziellen Rahmens
bewegen, der von einem
früheren Senat beschlossen
worden ist. Einen neuen Verkehrsvertrag,
der den Rahmen
ab 2020 deutlich erweitern
wird, bereiten wir gerade
vor. Die Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiterinden Werkstätten
der BVG leisten alles
Menschenmögliche, damit
Berlin in Bewegung bleibt.
Ohne neue U-Bahnen wird es
aber nicht gehen. Es geht um
die Beschaffung von bis zu
1500 Wagen ab 2021, der
größte Auftrag der deutschen
Nahverkehrsgeschichte.
2018 sind die Tarife unverändert
geblieben, auch dieses
Jahr gibt es keine Fahrpreiserhöhung
bei der
BVG. Werden die
Tarife 2020 wieder
steigen?
Seit die rot-rotgrüne
Koalition die
Arbeit aufgenommen
hat, gab es nicht nurkeine
Fahrpreiserhöhung, einige Nutzergruppen
fahren jetzt günstiger
BVG. Das Schülerticket ist
für vielepreiswerter geworden,
ab dem nächsten Schuljahr wird
es für alle Schülerinnen und
Schüler kostenlos. Auch haben
wir das Sozialticket im Preis abgesenkt
und den Kreis der Anspruchsberechtigten
erweitert.
Wir unternehmen weitere
Schritte hin zu einer Tarifstruktur,
die gerechter und sozialer
ist. Mobilität bedeutetTeilhabe,
sie darf nicht vom Geldbeutel
abhängig sein. DieVerabredung
im Koalitionsvertrag lautet:
Wenn die neue Struktur beschlossen
steht, können wieder
Anpassungen stattfinden.
Neuer E-Bus stromert
durch die Stadt
Von
PETER NEUMANN
Berlin – Hallo, ich bin der
Neue. Und bald kommen meine
Kollegen! Die Berliner
Verkehrsbetriebe (BVG)
haben bei Mercedes-Benz für
dieses Jahr 15 Elektrobusse
bestellt. Als Vorbote der neuen
Stromer-Flotte rollte gestern
ein eCitaro mit geladenen
Gästen durch Berlin.
Foto: Paulus Ponizak
Fahrzeuge sind doppelt so teuer wie ein Dieselbus
Er trägt schon das sonnige
BVG-Gelb. Fast lautlos stromerte
der zwölf Meter lange E-
Bus mit seinem auffälligen hohen
Dach, in dem sich allerlei
Technik verbirgt, durch die
Straßen. An Bord waren BVG-
Chefin Sigrid Evelyn Nikutta
und Verkehrssenatorin Regine
Günther (parteilos, für Grüne).
„Zwei Drittel der BVG fahren
seit eh und je elektrisch,“ sagt
Nikutta. „Jetzt nehmen wir uns
das letzte Drittel vor“ –die Bus-
Verkehrschaos: Sieben Wochen
U-Bahn-Engpassinder City West
Berlin – U-Bahn-Fahrgäste
müssen seit gestern in der
City West umsteigen und
mit übervollen Zügen rechnen.
Sieben Wochen lang
werden die Linien U2 und
U3 unterbrochen, um das
Weichensystem am Wittenbergplatz
im Zentrum
der wichtigen Ost-West-
Verbindung zu erneuern.
Heißt: Die Linien U2 zwischen
Bahnhof Zoologischer
Garten und Gleisdreieck
sowie die U3 zwischen
Spichernstraße bis Warschauer
Straße fallen bis
se. Zwar fahren fünf BVG-Busse
bereits elektrisch, ihre Linie
ist die 204 zwischen Zoo und
Südkreuz. Doch nun werde in
viel größerem Maße investiert.
„Die Serienlieferung beginnt“,
sagte Nikutta. Im Februar
kommt der erste eCitaro aus
dem Werk Mannheim nach
Berlin. Auch Solaris liefert dieses
Jahr 15 elektrische Stadtbusse
–vom Typ New Urbino
12 Electric. Die Akkufahrzeuge
sollen vorrangig auf den Linien
142, 147, 194 und 240 fahren.
2020 bis 2022 sollen weitere 90
Zwölf-Meter-E-Busse folgen,
außerdem 15 Gelenkfahrzeuge.
Zwei bis drei Stunden dauert
es, die Batterien zu laden, sagt
Rüdiger Kappel von Mercedes-
Benz. „Die Reichweite beträgt
im Schnitt rund 150 Kilometer.“
E-Busse dienen dem Klimaund
Umweltschutz, so die Senatorin.
Doch mit 600 000 Euro
sind sie doppelt so teuer wie
Dieselbusse. Bund und Land
übernehmen die Mehrkosten.
Drinnen ist Platz für 70 Fahrgäste –und Batterien. Leergewicht: 13,4 Tonnen.
zum 24.Februar aus. In diese
Zeit fällt auch das Filmfestival
Berlinale. Als Ersatz
wird der Verkehr auf
der Linie U1 verstärkt. Bei
Bedarf könne die Leitstelle
laut BVG zusätzlich Busse
entlang der gesperrten U-
Bahn-Streckeeinsetzen.
An diesem und dem
nächsten Wochenende
kommt eine Sperrung des
Nord-Süd-Tunnels der S-
Bahn hinzu –zwischen Gesundbrunnen
und Yorckstraße
fallen die Linien S1,
S2, S25 und S26 aus.