Berliner Zeitung 02.04.2019

10 * Berliner Zeitung · N ummer 77 · D ienstag, 2. April 2019
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Berlin
Nichts geht mehr bei
der BVG. Mitarbeiter
demonstrieren vor einem
geschlossenen
Kundenbüro. Auch
zum U-Bahnhof Alexanderplatz
haben
Fahrgäste keinen Zutritt.
Busse und Straßenbahnen
fahren
nicht. Viele Berliner
lassen sich vom sonnigen
Wetter animieren
–und steigen
auf das Fahrrad um.
DPA/ KUMM, BLZ/WÄCHTER, OTTO
Der Warnstreik bei den
Berliner Verkehrsbetrieben
(BVG), der bis
Dienstagfrüh um 3Uhr
dauerte, hätte vermieden werden
können. „Wir haben der Arbeitgeberseite
gesagt: Wenn sie bis Sonntagabend
ein verhandlungsfähiges
neues Angebot vorlegt, kann man
den Warnstreik auch absagen“, sagte
Jeremy Arndt von der Gewerkschaft
Verdi am Montagmorgen während
einer Kundgebung vor dem Busbetriebshof
Müllerstraße in Wedding.
Verdi sei in der Lage, kurzfristig
Arbeitsniederlegungen zu organisieren
–und sie auch wieder abzusagen,
so Arndt. Allerdings liege erst
seit kurzem eine Einladung zu einer
weiteren Verhandlungsrunde vor.
Am Donnerstag sollen die Gespräche
über höhereLöhne und bessere
Arbeitsbedingungen für die
mehr als 14 500 Beschäftigten des
Landesunternehmens und dessen
Tochterfirma Berlin Transport weitergehen.
Für 9Uhr sind die Gewerkschafter
in die BVG-Hauptverwaltung
in die Holzmarktstraße nach
Mitte eingeladen. Es ist die fünfte
Runde während des laufenden Tarifkonflikts.„Diesmal
soll endlich open
end, also ohne Zeitbegrenzung, verhandelt
werden“, so Arndt. Er hoffe,
dass es dann zu weiteren Fortschritten
kommt. Bislang habe Verdikeine
Urabstimmung für einen Erzwingungsstreik
ins Auge gefasst. „Aber
das kann sich ändern“, drohte er.
„Un- und Halbwahrheiten“
Der gereizte Ton zu Beginn des
längsten Warnstreiks im laufenden
Tarifstreit zeigt, wie sehr sich die
Fronten verhärtet haben. Obwohl
sich die Kontrahenten bei den bisherigen
Runden annähern konnten,
scheinen sie sich verhakt zu haben.
Die Stadt fragt sich, wann sich die
Verspannungen lösen –während der
kommenden Verhandlungsrunde
am Donnerstag oder erst danach?
Der Kommunale Arbeitgeberverband
Berlin und der BVG-Vorstand
werden nicht müde zu betonen, dass
sie ihr zuletzt vorgelegtes Angebot
für sehr attraktiv halten. So soll jeder
Beschäftigte im Schnitt 450 Euro
brutto zusätzlich pro Monat erhalten,
rückwirkend ab Januar.Alle Verbesserungen
würden sich aufs Jahr
gerechnet auf 90 Millionen Euro
summieren. ZumVergleich: 2017 betrugen
die Personalkosten 570 Millionen
Euro. „Über solche Lohnaufschläge
würden sich Beschäftigte in
Der
vermeidbare
Warnstreik
Während Busse und Bahnen
stillstehen, bereiten sich Arbeitgeber und
Gewerkschafter auf die nächste
Verhandlungsrunde vor.
Noch liegen sie weit auseinander,doch
ein Kompromiss deutet sich an
VonPeter Neumann
vielen anderen Branchen freuen“,
sagte BVG-Sprecherin PetraNelken.
Doch die Gewerkschaft hält derlei
Verlautbarungen für „Stimmungsmache“,
bekräftigte sie. Die
Arbeitgeberseite verbreite „Un- und
Halbwahrheiten“ in der Öffentlichkeit:
Verdi-Mann Arndt erneuerte
während der Kundgebung in Wedding
diesen Vorwurf. Natürlich hörten
sich die Zahlen, mit denen die
BVG indie Öffentlichkeit gegangen
ist, „erstmal spannend“ an. Dieproklamierte
Erhöhung der Lohn- und
Gehaltssumme umfasse aber auch
die Arbeitgeberanteile für die Sozialversicherung.
„Ein Teil des Geldes
käme nicht bei den Mitarbeitern
an“, so der Gewerkschafter. Zudem
soll ein großer Teil der Belegschaft
deutlich niedrigere Aufschläge
beim monatlichen Bruttolohn erhalten
–inder Regel 300 Euro.
Verdi-Mann Frank Kulicke bestätigte
das.„Natürlich ist das Angebot
für die Fahrer okay“, so der Straßenbahner.Sie
sollen laut Arbeitgeber je
nach Dauer der Betriebszugehörigkeit
bis zu 520 Euro mehr bekommen.
„Aber für viele Berufsgruppen
soll es bei 300 Euro bleiben“ –Kulicke
sprach vonrund 4500 Beschäftigen.
„Eine solche Spaltung lehnen
wir ab.“ Jahrelang seien die Löhne
nur sehr moderat gestiegen, sagte
ein BVG-Mitarbeiter,der am Montag
in Wedding mitdemonstrierte. „Es
wurde gespart, damit in der Bilanz
eine schwarze Null steht“ –und Mitglieder
des BVG-Vorstands Tantiemen
einstreichen können. „Wir wollen
arbeiten und nicht streiken“,
sagte der Technik-Mitarbeiter vom
Busbetriebshof Müllerstraße. Doch
viele Kollegen würden einen großen
„Schluck aus der Pulle“ erwarten.
Notfahrplan nicht praktikabel
BVG-Sprecherin Petra Nelken wies
den Vorwurf, die Arbeitgeberseite
wolle die Belegschaft spalten, erneut
mit Nachdruck zurück. „Die
Ungleichbehandlung ist von Verdi
verlangt worden“, sagte sie. Die Gewerkschaft
habe selbst gefordert,
bestimmte Berufsgruppen durch
höhereLohnaufschläge zu bevorzugen,
um diese Berufe attraktiver zu
machen. Nelken bekräftigte auch,
dass die Verdi-Forderungen wirtschaftlich
untragbar seien. „Unterm
Strich würden sie unsere Personalkosten
um rund 120 Millionen Euro
pro Jahr steigern.“ Inklusive Arbeitgeberbeiträge
zur Sozialversicherung
wären das sogar 160 Millionen
Esist kurz nach 7Uhr morgens.
Diane Etoka steht ratlos vordem
vergitterten U-Bahn-Tunnel am Alexanderplatz.
Die 28-Jährige wird zu
spät zur Arbeit kommen. Siehat nicht
mitgekriegt, dass die BVG andiesem
Montag wieder streikt. Von Springpfuhl
ist sie mit der von der Deutschen
Bahn betriebenen S-Bahn
noch gut weggekommen. Jetzt aber
geht es für sie nur zu Fuß weiter. Die
Kommunikation der BVG verärgert
sie: „Wer keine Zeitung liest, erfährt
gar nichts vom Streik“, sagt sie.
„Warum hängen die nicht Zettel in
den Haltestellen aus,warum machen
die am Tag vorher keine Durchsagen?“
DerBVG-Streik an diesem Montag
ist bereits der dritte in der aktuellen
Tarifauseinandersetzung. Weder
Busse noch Bahnen fuhren –und dieses
Mal für 24 Stunden lang. Doch
Berlin blieb immer noch erstaunlich
entspannt. Kaum Schlangen, kaum
Gemotze, eher kleine Beschwerden.
Für manchen Anbieter alternativer
Beförderungsmittel wird so jeder
Streiktag zu einem Segen. Nextbike
zum Beispiel, ein Anbieter von Leihfahrrädern,
verzeichnete am Montag
bis 12 Uhrbereits so viele Fahrten wie
sonst am ganzen Tag. Beim letzten
Bus- und Bahnstreik am 15. Februar
waren es am Ende des Tages dreimal
so viele Kunden wie an einem normalen
Werktag – und da dauerte der
Streik nur halb so lang. Besonders
schnell weg: die Fahrräder am Hauptbahnhof.
Straßen sind früh dicht
Auch die Berlkönig-Sammeltaxis
konnten am Montag fahren. DieWagen
gehören nicht der BVG, deswegen
wurden die schwarzenVans und
Fünfsitzer von den Streikenden von
den BVG-Betriebshöfen gelassen.
„Jede Menge los“, sagt ein junger
Berlkönig-Fahrer.„Aber auf den Straßen
ist zu viel Verkehr,zuviel Stau, es
dauert zulange.“ An vielen Punkten
in dem ohnehin kleinen Betriebsgebiet
zeigte die Berlkönig-App Kunden
Die Suche nach Taxis,
Leihrädern und einem
Platz im Berlkönig
Die Tarifauseinandersetzung der BVG ist für die einen
ein Problem, für andere dagegen ein gutes Geschäft
VonAnnika Leister und Christian Gehrke
denn auch an: „Sorry, gerade ist sehr
viel los! Leider haben wir im Moment
keinen Platz für dich frei.“
Ganz ähnlich ging es den Taxifahrern:
5000 Taxis waren laut Berliner
Taxigewerbe unterwegs. „Jeder Kollege,den
ich kenne,ist heute im Einsatz“,
sagte Taxifahrer Mustafa Firat
am Zoologischen Garten. Die Nachfrage
überstieg aber noch das Angebot:
An den großen Ständen, wo sonst
ein Taxi nach dem anderen wartet,
war kein einziges Fahrzeug zu sehen,
Fahrgäste reihten sich in Warteschlangen
ein.WerperTelefon bestellen
wollte, hörte unter vielen Nummernlediglich
ein Besetzzeichen.
DieFahrer brachten nicht nur normale
Angestellte in Hosenanzug oder
Handwerker-Klamotten zur Arbeit,
sie kümmerten sich auch um überforderte
Touristen. Das müsse sein,
meinte Mustafa Firat. „Die BVGmuss
endlich begreifen, dass sie das Geld
besser aufteilen solle.“
Ein Segen also für die Taxibranche?
Naja. DasProblem mit dem Stau
hatten auch sie. Abdem frühen Vormittag
waren viele Straßen dicht.
Auf den Gleisen am Bahnhof Zoo
dagegen war die Lage entspannt.
Christine Tiemann, die in orangefarbener
Weste und roter Mütze Fahrgäste
berät, sagt:„Viele haben sich auf
den Streik eingestellt, arbeiten vonzu
Hause aus.“ Nur für die S1 und S5
wurde der Takt erhöht. DieZüge allerdings
wurden nicht verlängert. „Am
Bahnhof Zooreicht der Bahnsteig nur
für acht Wagen. Mehr geht nicht“,
sagt Tiemann.
„Das schadet den Bürgern“
Nicht ganz so entspannt ist der 31-
jährige Ramy. Ersteht um 9Uhr am
Bahnhof Jungfernheide und versucht
verzweifelt, mit seinem Handy ein
Uber-Auto zu bestellen. „Grade kein
Wagen in der Nähe“, sagt er enttäuscht.
Der Kreuzberger hat an diesem
Montag seinen ersten Arbeitstag,
er soll als Teamleiter bei einer Firma
am Siemensdamm starten. Zum
Glück ist er früh genug gestartet, noch