Berliner Zeitung 02.04.2019

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14 Berliner Zeitung · N ummer 77 · D ienstag, 2. April 2019 ························································································································································································································································································· Berlin Freie Wahl für freie Bürger,fordertHeinrich Strößenreuther,Mitinitiator des Berliner Mobilitätsgesetzes und Autor des Buches „Der Berlin-Standard“. WerRad fahren will, soll sicher und bequem vorankommen, sagt er. DPA/JÖRG CARSTENSEN „In der Innenstadt haben viele ihr Auto längst abgeschafft“ Ist es richtig, die Berliner aufzufordern, ihr Auto abzuschaffen? Ja, ohne Wenn und Aber! Denn die Grenzen des Wachstums bei der Zahl der Autos und Lkw in Berlin sind längst überschritten. Um mehr als 15 000 Kraftfahrzeuge wächst der Bestand jedes Jahr. Bei vier Millionen Einwohnern wären150 000 zusätzliche Autos zu verkraften, die Parkplatzflächen vonder Größe eines Tempelhofer Feldes benötigen. Ausschließlich legal beparkte Straßen sind schon heute die Seltenheit. Werwill schon mehr Stau und weniger freie Parkplätze? Autofahrer müssten schon aus egoistischem Eigeninteresse die Verkehrssenatorin beknien, möglichst viele andere Autofahrer aufzufordern, ihr Auto abzuschaffen. Wären da nicht auch noch Fahrverbote,weil zu viele Autos an Messstellen ihre Ausdünstungen hinterlassen. Oder die Klimakrise, weil zu viele Autos Megatonnen Kohlendioxid in den Himmel blasen, die unser Wetter zum Kippen bringen –im vergangenen Hitzesommer standen die Waldbrände kurz vor den Toren Berlins.Keiner hörtgerne den tosen- den Lärmder Straßen in seinem Vorgarten oder mag seine Kinder noch mehr Autos und Lkws aussetzen. Freie Wahl für freie Bürger Gastbeitrag Fahrradaktivist Heinrich Strößenreuther findet den Aufruf der Verkehrssenatorin gut –und nimmt „egoistische Vorstadtschmarotzer“ aufs Korn „Die Grenzen des Wachstums bei der Zahl der Autos und Lkw in Berlin sind überschritten.“ BERLINER ZEITUNG/MARKUS WÄCHTER Abgesehen davon: Die 1,2 Millionen Pkw, die derzeit in Berlin zugelassen sind, entziehen der Öffentlichkeit Fläche –die zum Beispiel für billiges Wohnen fehlt. Ja, esist richtig, die Berliner aufzufordern, ihr Auto abzuschaffen. Ein Jammer, dass die Verkehrssenatorin Regine Günther zwei Jahrebrauchte,umsolch einfache Sätze auszusprechen. Sätze, die der von ihr entlassene Verkehrsstaatssekretär Jens-Holger Kirchner schon vorher en passant in die Debatte eingebracht hat –wofür er von ihr einen Maulkorb verpasst bekam. Aber:Für das Abschaffen braucht es Alternativen. Kann ich sicher und entspannt mit dem Radfahren? Sind 4000 Kilometer Radwege bis 2030 gebaut, gilt freie Wahl für freie Bürger? Empfinde ich keine Sorgen, lasse ich auch meine Kinder wieder aufs Rad –das Elterntaxi wird überflüssig. Die Minderheit der Autobesitzer unter den zwei Millionen Innenstadt-Einwohnern wird zunehmend vergessen, wo ihr Auto parkt, weil das Rad zuoft die bessereWahl war. Laut Statistik ist jeder zweite Wegnicht mal fünf Kilometer lang. Verkehrsprobleme in der Stadt sind auch außerhalb zu lösen. Die Staus bilden sich durch zu viele Autos vor allem in den Zufahrtstraßen, in der Stadt spürtman sie kaum. Der Aufschrei kommt denn auch mehr von den Zehlen- oder Reinicken- Dörflern, die als egoistische „Vorstadtschmarotzer“ in den Villenund Eigenheimgegenden im Grünen bei frischer Luft leben. Unbewusst – aber gleichzeitig zwangsläufig –vergrößern die Autofahrer aus den Außenbezirken mit ihrer Automobilität die Probleme der anderen Berliner. Auch die Bewohner der Außenbezirke brauchen Alternativen, die der Berlin-Standard imMobilitätsgesetz längst gesetzlich vorschreibt: 100 Kilometer Radschnellwege morgen und nicht erst 2027, 50 000 Bike-and- Ride-Plätze, die bis 2025 verpflichtend zu bauen sind, um mit dem Radel zur Bahn zu fahren und sich dann gemütlich Berliner-Zeitung-lesend in die Stadt chauffieren zu lassen. 4000 Kilometer Radwege in der Stadt, damit auch die letzten Urbanisten aufs Rad umsteigen. Wäre ich Autofahrer, würde ich möglichst viele Freunde und Kollegen überreden, ihren Wagen abzuschaffen und aufs Radumzusteigen. Dasbeste Anti-Stau-Programm Spät abends in der Innenstadt sind tatsächlich fast nur noch Taxis unterwegs,denn dorthaben viele ihr Auto schon längst abgeschafft. Am Alexanderplatz haben sich die Kfz-Bewegungen in den vergangenen 20 Jahren halbiert. In vielen anderen Städten schrumpft der Kfz-Verkehr ebenfalls. Wie also sagen wir’s denen draußen in den Außenbezirken und vor der Stadt, dass wir sie mit ihren Autos nicht mehr im Zentrum wollen, dass sie das Stau-Selbermachen- Spiel gerne draußen spielen dürfen? Der Berlin-Standard, das Mobilitätsgesetz, ist Deutschlands bestes Anti-Stau-Programm. Dieses schnellstmöglich umzusetzen, ist die beste Einladung, das Auto abzuschaffen. Bisher erschienen: Roland Stimpel (25.März), Oliver Friederici(29.März) Flussreisen zum Wohlfühlen Finden Sie Ihren Sommerurlaub! LESERREISEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN UNTER 0221 -222 89 574 www.berliner-zeitung.de/leserreisen Wunderschöne Elbe 8-tägige Reise von Dresden nach Hamburg Zwischen Ostsee und Oder 8-tägige Reise ab/an Stralsund entlang der Küste Wasserwege der Zaren 11-tägige Reise von St. Petersburg nach Moskau Hamburg ©GettyImages Rügen ©GettyImages Moskau ©ThinkstockPhotos Im Preis enthaltene Leistungen: · Kreuzfahrt mit MS JUNKER JÖRG: Dresden –Meißen –Wittenberg –Magdeburg –Tangermünde –Wittenberge – Lauenburg –Hamburg (o. umgekehrt; 18.05. Geesthacht statt Lauenburg) ·7xÜbernachtung in der gebuchten Kabinenkategorie · VIVA All-Inclusive an Bord (Vollpension und ganztags hochwertige Getränke, täglich gefüllte Minibar mit Wasser, Bier und Softdrinks auf der Kabine) ·WLAN an Bord ·Hochwertige Badezimmerartikel von Rituals ·Nutzung der meisten Bordeinrichtungen ·Teilnahme an den Bordveranstaltungen 11.05., 18.05. ab €1.390,– Preis p. P./ 2er Außenkabine Reise-Nr. X7602AA, -3AA Im Preis enthaltene Leistungen: · Kreuzfahrt mit MS JUNKER JÖRG: Stralsund –Greifswald Wieck –Rügen (Lauterbach) –Usedom (Peenemünde) – Stettin –Swinemünde –Wolgast – Stralsund ·7xÜbernachtung in der gebuchten Kabinenkategorie · VIVA All-Inclusive an Bord (Vollpension und ganztags hochwertige Getränke, täglich gefüllte Minibar mit Wasser, Bier und Softdrinks auf der Kabine) ·WLAN an Bord ·Hochwertige Badezimmerartikel von Rituals ·Nutzung der meisten Bordeinrichtungen ·Teilnahme an den Bordveranstaltungen 10.06., 17.06., 19.08., 26.08., 13.09., 20.09. ab €1.390,– Preis p. P./ 2er Außenkabine Reise-Nr. X7601AA Im Preis enthaltene Leistungen: ·Flug ab/an Berlin nach St. Petersburg und zurück von Moskau (Economy-Class, Umsteigeverbindung möglich) ·Zug zum Flughafen 2. Klasse · Kreuzfahrt mit MS Strawinski II von St. Petersburg bis Moskau ·10x Übernachtung in der gebuchten Kabinenkategorie · Täglich Vollpension an Bord und 1x Captain‘s Dinner ·Teilnahme an den Bordveranstaltungen ·Gepäckbeförderung an Bord ·Deutschsprachige Reiseleitung an Bord Zusatzkosten: Visum 22.07., 11.08., 31.08. ab €1.599,– Weiße Nächte: 23.05., 02.07., ab €1.699,– Preis p. P./ 2er Außenkabine Reise-Nr. X3701AA Mehr Informationen auch unter www.berliner-zeitung.de/leserreisen |leserreisen@berliner-zeitung.de Detaillierte Informationen zu den einzelnen Reisen und rechtliche Hinweise erhalten Sie vom Reiseveranstalter. Reiseveranstalter (i. S. d. G.): TOUR VITAL Touristik GmbH, Kaltenbornweg 6, 50679 Köln
Berliner Zeitung · N ummer 77 · D ienstag, 2. April 2019 15 · · ······················································································································································································································································································· Brandenburg Investoren für „Lila Bäcker“ gesucht Insolvenzverfahren eröffnet Was wirdaus dem „Lila Bäcker“? In sechs Wochen soll endlich Klarheit über die Zukunft der Kette herrschen. Nach starkem Umsatzverlust wurde das Insolvenzverfahren amMontag eröffnet. Die Backkette arbeitet weiter, aber die Beschäftigten bleiben verunsichert. Das Amtsgericht Neubrandenburg hat das Insolvenzverfahren für die Bäckereikette „Lila Bäcker“ (Pasewalk/Dahlewitz) eröffnet. „Die Firma ist zahlungsunfähig, aber es ist genug Masse da, um alle Kosten des Insolvenzverfahrens zu begleichen“, sagte Richterin Astrid Hacker am Montag. Der Betrieb des Unternehmens mit rund 400 Filialen und etwa 2700 MitarbeiterninBrandenburg, Berlin und Mecklenburg-Vorpommern laufe weiter. Der „Lila Bäcker“, der auch als„Unser Heimatbäcker“ firmiert, hatte wegen Finanzproblemen im Januar Insolvenz angemeldet und dann drei Monate Insolvenzausfallgeld für die Beschäftigten von den Arbeitsagenturen bekommen. Zwei Angebote Die Insolvenz laufe nun wieder „in Eigenregie“ ab, also mit der bisherigen Geschäftsführung und einem Berliner Anwalt als„Sachwalter“, wie es am Montag hieß. Biszum 13. Mai, wenn eine Gläubigerversammlung anberaumt sei, soll ein Modell zum Fortbestand der Backkette mit Produktionsstätten in Pasewalk, Neubrandenburg und Dahlewitz vorliegen. Dies könne mit Hilfe vonInvestoren geschehen. Wohin führtder Weg? Die Zukunft der Lila Bäckerei ist ungewiss. DPA/BERND WÜSTNECK Derzeit liegen laut Geschäftsführung zwei Angebote unterschiedlicher Bieter vor, die vorsehen, „den Betrieb nach einer Restrukturierung im Wesentlichen vollumfänglich weiterzuführen.“ Diedritte Möglichkeit wäre der Weiterbetrieb über einen Insolvenzplan der jetzigen Betreiber. Experten rechnen damit, dass sich die Kette von einem Teil der Filialen trennt, die nicht wirtschaftlich betrieben werden konnten, weil man durch den Insolvenzfall auch nicht mehr an die bestehenden Mietverträge gebunden ist. Die Betreiber hatten zudem angekündigt, künftig mehr Snacks in Filialen anzubieten und so dem ruinösen Wettbewerb um Brot und Brötchen –in dem auch Discounter immer mehr mitmischen –zuentgehen. Der„Lila Bäcker“ gilt nach Angaben des letzten Hauptgesellschafters, der Deutschen Beteiligungs AG (Frankfurt/Main), als eine der größten deutschen Bäckereiketten mit einem umfassenden Filialnetz. Der Umsatz war allerdings von 2016 bis 2018 von 142 Millionen auf 129 Millionen Euro gesunken. Ein Sprecher der Gewerkschaft Nahrung, Genuss, Gaststätten in Neubrandenburgkritisierte,dass die Insolvenz „in Eigenregie“ laufen soll. Damit hätten weiter Geschäftsführer großen Einfluss, die einen starken Umsatzverlust seit Übernahme Anfang 2018 zu verantworten hätten. Die Beschäftigten forderten endlich Sicherheit. (dpa) Sie haben inzwischen Kultstatus, die „Mitropa“-Kännchen. Sachlich, robust, stapelbar Wieviel Bauhaus steckt im DDR-Produktdesign? Eine Schau in Eisenhüttenstadt spürt dieser Frage nach VonJeanette Bederke, Eisenhüttenstadt Da ist das klassische „Mitropa“-Kaffeekännchen. Viele DDR-Zugreisende kennen es. Zylinderförmig, schlicht und stabil, mit einem Fassungsvermögen von genau zwei dazu passenden, stapelbaren Tassen. Dass dieses bekannte DDR-Design etwas mit dem Bauhaus zu tun hat, wird inder neuen Ausstellung im Dokumentationszentrum für DDR-Alltagskultur in Eisenhüttenstadt (Oder-Spree) klar. Die Schau mit dem Titel „Alltag formen“ wird ab Sonntag gezeigt. Das „Mitropa“-Kännchen stammt von Erich Müller, der sich am sachlichen Stil des einstigen Bauhaus-Absolventen Wilhelm Wagenfeld orientierte. „Bekannte Formgestalter haben sich in der DDR tatsächlich auf die Funktionalität des von Künstlern entwickelten Bauhaus-Stils konzentriert“, sagt Axel Drieschner,Kurator im Dokumentationszentrum. Eigentlich naheliegend, glaubt er. „Sie hatten die Aufgabe, Gebrauchsgegenstände zu entwerfen, die keinem modischen Wandel unterlagen und so nicht ständig neu angeschafft werden mussten.“ Schon aus Gründen der Sparsamkeit in der DDR- Mangelwirtschaft sei das notwendig gewesen. Andererseits habe die DDR damit eine eigene kulturelle Identität schaffen wollen, die sich von der im Westen deutlich unterschied, erklärtder Historiker. Ein Ausstellungsstück: DDR-Zeitschrift „form+zweck“ vom Mai 1983. DPA/P. PLEUL Bauhausschüler haben demnach diesen Stil als Dozenten an Hochschulen der DDR weiter vermittelt – als modern und zukunftsweisend. „Die erste neue Generation an Designern spiegelt das deutlich wieder“, sagt Drieschner. Soist ein Raum der Schau auch Biografien bedeutender DDR-Designer wie Wagenfeld oder Franz Ehrlich gewidmet. DerSchüler vonBauhaus-Begründer Walter Gropius entwarf Möbel, etwa Schreibtische und Sideboards. 1956 entwickelte Ehrlich die robusten Anbaumöbel, ein Jahr später wurden sie in Hellerau bei Dresden (Sachsen) in Serie gebaut. „Diese funktionalen Schränke und Tische hatten die Leute jahrzehntelang, weil es an ihnen kaumVerschleiß gab.Heute sind das Sammlerobjekte“, sagt der Museumskurator. DIE AUSSTELLUNG Das Dokumentationszentrum Alltagskultur der DDR zeigtdie Ausstellung „Alltag formen! Bauhaus-Moderne in der DDR“ vom7.April 2019 bis 5. Januar 2020. Geöffnet ist die Schau vonDienstag bis Sonntag und an Feiertagen von10 bis 18 Uhr.AbOktober ist sie von11bis 17 Uhr zu sehen. Ausstellungsort: Erich- Weinert-Allee 3in15890 Eisenhüttenstadt. Die Ausstellung habe durchaus aktuelle Bezüge, Stichwort Nachhaltigkeit. „Ressourcenschonender Umgang mit Alltagsgegenständen statt ästhetischer Verschleiß lautete das Designerprinzip in der DDR“, sagt Drieschner. Eines der bekanntesten Objekte dürfte der hölzerne Schaukelwagen aus dem Jahr 1950 sein. Gestaltet hat ihn der spätere Maler und Bildhauer Hans Brockhage. InDDR-Kinderkrippen war er beliebtes Spielzeug, wurde später in Westdeutschland aus Metall nachgebaut und entsteht heute in einer sächsischen Manufaktur wieder in Handarbeit. Daneben: grafisch gestaltete Plakate, Produktverpackungen und noch mehr Geschirr –von gläsernen Teeservices aus den Jenaer Glaswerken bis hin zu stapelbaren Metall- Steht die ILA vor dem Aus? Töpfen, deren Deckel sich umdrehen und als Tablett nutzen ließen. Selbst in der berühmten „Simson“-Zweiradserie findet sich Bauhaus-Einfluss.„Auch hier ging es um Langlebigkeit. DieMaschinen waren so konstruiert, dass sie sich im Laufe der Jahremit neuen Teilen modernisieren ließen. Offenes Prinzip nannten das die Designer“, erläutert der Kurator. Welche Objekte –die zu großen Teilen aus der Sammlung in Eisenhüttenstadt stammen –indie Ausstellung gelangten, darüber entschieden auch Lea Donner und Polly Härle, Studenten im 5. Semester an der Kunsthochschule Weißensee. „Wir hatten eine Liste an Exponaten und versuchten sie nach ihrer Aussagefähigkeit anzuordnen“, erklärt Härle, deren Studiengang „Visuelle Kommunikation“ die Ausstellung mit konzipierthat. „Die Reduzierung von Formen zugunsten des Verwendungszwecks wirkt äußerst modernund beeindruckend“, sagt die Studentin. Eisenhüttenstadt kannten die beiden Frauen bisher nicht, auch dass der Bauhaus-Stil in der DDR so eine Rolle gespielt hat, war ihnen neu. „Sich damit zu beschäftigen, ist schon cool“, sagt Studentin Donner. Ein Umstand, den auch Kurator Drieschner nutzen will. „Bauhaus hat Stil und fasziniert auch junge Leute.“ Gerade diese Zielgruppe will er mit der Ausstellung, die bis Anfang nächsten Jahres gezeigt wird, nach Eisenhüttenstadt locken. (dpa) Es ist offen, wie es mit der größten deutschen Flugzeugschau weitergeht. Das Problem ist das Geld Wagemutige Flugschauen, Selfies in Cockpits und Milliarden- Geschäfte: Alle zwei Jahre lockt die Luftfahrtmesse ILA Zehntausende Besucher,Geschäftsleute und Regierungsvertreter nach Schönefeld bei Berlin. Doch es ist ungewiss, obund wie es mit der defizitären Messe weitergeht nach der nächsten Ausgabe 2020. DieBerliner Messegesellschaft macht nun Druck auf die Beteiligten. „Was ab dem Jahr 2022 sein wird, ist vollkommen unklar“, sagte Messechef Christian Göke auf Nachfrage. In diesem Jahr müsse eine Lösung gefunden werden, bevor die Gäste zur letzten geplanten Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) im Mai nächsten Jahres kommen. „Man muss allerspätestens 2020 die Zukunft präsentieren können.“ Doch dafür müssen sich eine Reihe vonPartnerneinig werden, die teils unterschiedliche Ziele haben: der Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie (BDLI), die Länder Berlin und Brandenburg, die Messegesellschaft und der Flughafen. Verteilung der Last gefordert Mehrere hochrangig besetzte Gespräche brachten bislang keine Verständigung. Die strittigste Frage ist: Wer kommt für die Verluste der Messe auf? „Es kann nicht sein, dass wir als Messe für die Industrie in Brandenburgeine Messe ausrichten, aber dafür die Verluste tragen“, sagte Göke, dessen Unternehmen dem Land Berlin gehört. Es müsse ein „Burden Sharing“ geben, eineVerteilung der Last. DieStaatskanzleien in Berlin und Brandenburgbekräftigten, die ILAin der Region halten zu wollen.„Die ILA ist die wichtigste Industriemesse im Land und zeigt auch positiveEffekte für den Flughafen“, hieß es in Potsdam. Regierungssprecher Florian Engels versicherte: „Brandenburg wirddie ILAauch zukünftig mit aller Kraft unterstützen.“ Berlins Senatssprecherin Claudia Sünder sagte: „Wichtig wirdsein, dass man ein vernünftiges gemeinsames Konzept der Finanzierung entwickelt.“ DPA/PATRICK PLEUL Auch die Luft- und Raumfahrtindustrie will die Schau auf jeden Fall am Leben erhalten, wie der BDLI deutlich machte.„Mit der ILA Berlin verfügt Deutschland heute über ein weltweites Ausrufezeichen für Hochtechnologie Made in Germany.“ Die ILA bringe Schub für die weltweite Luft- und Raumfahrt. Bei der Frage nach Geld hält sich der Branchenverband allerdings zurück. Die Frage sei an die Messe zu richten, denn sie trage die wirtschaftliche Verantwortung. Schönefeld zu verlassen und die Messe anderswo auszurichten, kommt für den Verband jedenfalls nicht infrage. Man sei mit allen Partnern imkonstruktiven Dialog. NACHRICHTEN Weltkriegs-Kampfmittel sind noch immer ein Problem Fast 80 Jahrenach Beginn des Zweiten Weltkriegs werden in Brandenburgimmer noch Weltkriegskampfmittel entdeckt. Im vergangenen Jahr konnten nach Angaben des Brandenburger Innenministeriums 296 Tonnen Kampfmittel geborgen werden, darunter viele Weltkriegsbomben. DasLand musste dafür rund 12,4 Millionen Euro aufwenden. Zu den Funden gehörten 3200 Stück Kampfmittel, 150 Minen, 31 000 Granaten, 4400 Brandbomben oder 920 000 StückHandwaffenmunition. Brandenburghat den größten Anteil an munitionsbelasteten Gebieten. (dpa) Auto überschlägt sich: Fahrer schwer verletzt Ein65Jahrealter Autofahrer ist bei einem Unfall auf der Autobahn 2 schwer verletzt worden. Ausnoch ungeklärter Ursache kam der Mann am Sonntagabend in Richtung Berlin zwischen den Anschlussstellen Theeßen (Sachsen-Anhalt) und Ziesar (Brandenburg) nach rechts von der Fahrbahn ab,wie die Autobahnpolizei mitteilte.Der Wagen überschlug sich und blieb im Graben auf dem Dach liegen. Der65-Jährige wurde vonder Feuerwehr aus seinem Auto befreit. DieA2war für rund eine Stunde gesperrt. (dpa) Erste Weißstorchpärchen angekommen Wenn die Störche kommen, wird es Frühling.Ganz sicher. IMAGO Dieersten Weißstorchpärchen sind eingetroffen. In Linum (Ostprignitz- Ruppin) bezognach Angaben des Nabu-Naturschutzzentrums zuerst das Männchen sein Nest auf dem Dach der Storchenschmiede.Später sei dann auch das Weibchen eingetroffen. Naturschützer hätten sogar schon erste Paarungsversuche beobachtet, sagte Nabu-Sprecherin Christine Szyska am Montag. Auch im Weißstorchzentrum in Vetschau (Oberspreewald-Lausitz) ist schon ein erstes Storchenpaar angekommen. Weißstörche haben meist einen sehr weiten Weghinter sich, denn nach Nabu-Angaben liegt das Überwinterungsgebiet in der Regel in Ost- und Südafrika und somit bis zu 10 000 Kilometer und sechs bis acht Wochen Flugzeit vomBrutgebiet entfernt. (dpa) Land sieht keinen Grund für Verbot von Kaminen Diezunehmende Zahl vonKaminen und Einzelfeuerungsanlagen in Brandenburger Häusernund Wohnungen bereitet dem Umweltministerium keine Sorge. Nach Luftgütemessungen müsse nicht empfohlen werden, auf das Anheizen vonKaminen zu verzichten, teilte das Ministerium auf Anfrage der SPD-Abgeordneten KlaraGeywitz mit. „Kaminfeuer kann man romantisch finden, es ist auf jeden Fall umweltschädlich“, betonte Geywitz. In Brandenburggibt es nach Angaben des Landesinnungsverbandes des Schornsteinfegerhandwerks 42 500 Heizkessel, die mit Holz und Kohle beheizt werden. Daneben werden 340 000 Einzelraumfeuerungsanlagen mit Holz betrieben. (dpa)
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