AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2019

TECHNIK & UMWELT
Elektromobilität
Der Händler eignet
sich nicht als Sündenbock
Die Tamedia-Zeitungen haben eine Studie der Universität St. Gallen veröffentlicht. Demnach stellen die Händler eine Barriere
beim Verkauf von Elektroautos dar und sind schuld, dass die Elektromobilität in der Schweiz nicht in Fahrt kommt.
Ein Blick auf die Studie wirft jedoch Fragen auf. Reinhard Kronenberg
Die Fakten
Das Institut für Wirtschaft und Ökologie der Universität St. Gallen
liess im Dezember 2018 über ein Meinungsforschungsinstitut im
Rahmen einer repräsentativen Auswahl 553 Autokäufer befragen, ob
ihnen bei ihrem letzten Besuch vom Händler aktiv ein Elektromobil
angeboten worden sei. Resultat: 5,3 Prozent gaben an, dass das der
Fall gewesen sei. Weitere 4,3 Prozent konnten sich nicht mehr daran
erinnern und 90,3 Prozent erklärten, ihnen sei kein Elektroauto angeboten
worden.
Die Medien
Im aktuell aufgeheizten Klima rund ums Klima und auf der Suche
nach einem Primeur nahmen die Tamedia-Zeitungen rund um den
«Tages-Anzeiger» die Studie auf. Sie zeige «Erschreckendes», wird
geschrieben. Zwar wolle die Autobranche den Absatz von E-Autos
kräftig steigern, um die verschärften Klimaziele zu erreichen, für
die einzelnen Händler sei der Verkauf von Benzinern jedoch viel
attraktiver, heisst es in der Printausgabe des «Tages-Anzeigers» .
Dabei komme den Garagisten bei der Umsetzung der Ziele der
Autobranche – bis 2020 soll jeder zehnte verkaufte Neuwagen in der
Schweiz ein Steckerfahrzeug sein – «eine gewichtige Rolle» zu. Sie
seien es, die der Kundschaft E-Autos schmackhaft machen könnten,
heisst es weiter. «Doch das tun sie kaum, wie eine neue Untersuchung
der Universität St. Gallen zeigt.»
Die Gründe sind schnell gefunden: Die Gewinnmarge beim Verkauf
eines Elektroautos seien tendenziell tiefer. Der Preisrückgang
mindere die Marge, sagt ein nicht namentlich genannter Garagist
gegenüber dem «Tages-Anzeiger». Diese liege beispielsweise bei
einem Peugeot iOn nur noch bei etwa 1000 Franken – ein x-Faches
weniger als bei einem herkömmlichen Modell, so der Garagist.
Ein weiterer Grund für die Zurückhaltung der Händler sind laut
«Tagi» die Mindereinnahmen «bei klassischen Verschleissteilen wie
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Mai 2019 | AUTOINSIDE