Berliner Kurier 07.06.2019

* BERLINER KURIER, Freitag, 7. Juni 2019
Straßenbahnpläne
Leipziger Straße:
Berlin baut den
Mega-Stau
BERLIN 13
Die Leipziger Straße ist
eine der wichtigsten
Verkehrsadern. Ende der
90er gabeshier schon mal
Pläne für eine Straßenbahn,
im Jahr 2000 wurden
Schienen verlegt.
Foto: dpa, LocLab Consulting
Von
PETER NEUMANN
Mitte – Sie gehört zu den am
stärksten befahrenen Ost-
West-Verbindungen in der
Innenstadt. Auf der Leipziger
Straße in Mitte herrscht
Tag für Tag dichter Verkehr,
und nicht selten gibt es lange
Staus. In Zukunft könnte eine
Autofahrt dort noch mehr
Zeit in Anspruch nehmen.
Pläne für die Straßenbahnstrecke
vom Alexander- zum Potsdamer
Platz, die der Senat nun
vorgestellt hat, sehen zum Teil
spürbare Kapazitätseinschränkungen
für den Kraftfahrzeugverkehr
vor. Eine Variante läuft
darauf hinaus, dass es auf dem
22 Meter schmalen Abschnitt
Idee der Planer: eine
Fahrspur proRichtung
(Blick nach Westen).
zwischen der Charlottenstraße
und dem Leipziger Platz künftig
nur noch einen (wenn auch
5,80 Meter breiten) Fahrstreifen
pro Richtung gibt –den sich
Autos und Straßenbahnen zudem
teilen müssen. 2027 könnte
es so weit sein, sagte Hartmut
Reupke, oberster Verkehrsplaner
in Berlin.
Auf einem großen Teil der
Strecke soll das Doppelgleis auf
einer eigenen Trasse, die begrünt
wird, verlaufen. Auf dem
schmalen Abschnitt rund um
die Kreuzung Friedrichstraße
wird das nicht möglich sein.
Dafür wurden Planungsideen
vorgestellt, von denen eine
Gruppe von Planungsideen als
„gestaltungsorientierte Variante“
bezeichnet wird.
Sie erforderten „mehr Mut“,
sagt Senatsplaner Holger Kölling-Orb
–Mut gegenüber den
Kraftfahrern. Die Zahl der
Fahrstreifen für Autos würde
nicht nur halbiert: Ampelschaltungen
sollen erreichen, dass
Kraftfahrzeuge die Bahnen, mit
denen sie sich die Spur teilen,
nicht behindern. „Ampeln dosieren
den Zufluss“, hieß es. Die
Autos werden angehalten, die
Bahn fährt vor, die Autos folgen
ihr pulkweise. Fachbegriff: dynamische
Straßenraumfreigabe.
In jedem Fall ist klar: Radfahrer
sollen mehr Platz bekommen.
Heute ist die Leipziger
Straße für sie „gefährlich“,
gestand Reupke ein. Künftig
soll es breite Radwege geben –
ob als mit Pollern geschützte
Radfahrstreifen auf der Fahrbahn
oder auf der Gehwegebene,
ist noch nicht entschieden.
Präsentiert wurden Pläne mit
2,10 bis 2,85 Meter breiten Radfahrstreifen,
die sich an den
Haltestellen auf einen Meter
breite Überfahrten verengen.
Im Nahverkehrsplan ist von
Kosten in Höhe von 65 Millionen
Euro die Rede. Viele Planungsschritte
sind noch zu gehen.
So gehen die Planer davon
aus, dass die Straßenbahnstrecke
erst 2027 fertig wird –nach
einer ein- bis zweijährigen Bauzeit.
Auf vielen Stufen werden
Bürger angehört und beteiligt,
versprachen die Senatsvertreter.
So können sie ab sofort auf
mein.berlin.de die Pläne einsehen –
und ihre Meinung äußern.
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