SJ - Institut für ökologische Wirtschaftsforschung

Die Kategorien sind nach folgenden Kriterien gebildet worden: Die
verschiedenen Messungen, aus denen wir die Belastungsbänder von
20, 50 und 220 Metern ableiten, sind bei unterschiedlichen
Verkehrsbelastungen durchgeführt worden. So ist die räumliche
Schadstoffausbreitung und Bodenbelastung bei einem DTV von über
35.000 u.a. über die Messungen von Harrison/Johnston abgesichert.
Andere Messungen mit ähnlichen Ergebnissen fanden an "stark
befahrenen" Straßen oder an Autobahnen ohne genaue DTV-Angabe
statt, so daß wir uns mit der Kategorie 10.000 - 35.000 DTV an dem
Durchschnittswert von ca. 31.000 KF-Zz/24 Stunden auf
bundesdeutschen Autobahnen 1985 (Bundesministerium für Verkehr
1986, S. 102) orientieren. Auch noch an Straßen mit 5.000 - 10.000
KFZ/24 Stunden halten wir es für sinnvoll, den Seitenstreifen-
Alt lastenverdacht anzunehmen. Da zum einen einige Messungen mit
erhöhten Belastungen an Bundesstraßen durchgeführt worden sind
(durchschnittlicher DTV 1985: 7.238 KFZ/24 Stunden), zum anderen
gerade bei diesen Straßen die Akkumulation der Schadstoffe über
die Betriebsdauer hinweg einen entscheidenden Faktor bei der
Schadstoffanreicherung im Boden spielt, haben wir auch noch an
diesen Straßen die Schadstoffbänder eingezeichnet. Zu wenig
wissenschaftlich abgesichert erscheint uns eine Seitenstreifen-
Altlast-Darstellung an Straßen mit einem DTV von unter 5.000,
obwohl auch hier von einer Anreicherung der Schadstoffe über die
Jahre der Betriebszeit der Straße auszugehen ist.
Die örtlich konkreten Ausbreitungsbedingungen an den Straßen wie
auch Überlagerungszonen mehrerer Seitenstreifen-Altlasten haben
wir bei der Kartendarstellung vernachlässigt. Es kommt uns auf die
Darstellung der schematisch ermittelten Vorbehaltsflächen der
Seitenstreifen-Altlast an, da nur Meßproben in jedem Einzelfall
eine exakte Abgrenzung der Flächeninanspruchnahme durch die
Schadstoffbelastung der Böden erlauben.
Die Karte verdeutlicht, in welchem großen Ausmaß in diesem
Teilraum die noch unbebauten Flächen durch den Verdacht einer
Seitenstreifen-Altlast belastet sind.
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