Berliner Zeitung 22.01.2020

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10 Berliner Zeitung · N ummer 18 · M ittwoch, 2 2. Januar 2020 ························································································································································································································································································· Berlin Polizisten untersuchen nach dem zweiten tödlichen Radfahrerunfall dieses Jahres in Berlin das Rad der Frau, die von BVG-Bus 1085 getötet wurde. Der Busfahrer erlitt einen Schock und ist weiterhin in ärztlicher Behandlung. BERLINER ZEITUNG/ NORRIS PUDWELL „Ich vermisse einen Aufschrei“ Der Todeiner Radfahrerin in Johannisthal hätte verhindert werden können, sagt ein Unfallforscher.Wie können Berlins Straßen endlich sicherer werden? VonPeter Neumann An dem Ort, wo am Sonntagmittag eine Radfahrerin starb, liegen viele Dutzend Blumen. Menschen haben Kerzen aufgestellt und Briefe abgelegt. Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) hinterließ ein weiß gestrichenes Fahrrad, ein „Geisterrad“, zum Gedenken an die Frau – wie jedes Mal, wenn eine Radfahrerinoder ein Radfahrer getötet wird. Die Gegenstände am Groß-Berliner Damm, Ecke Pilotenstraße, zeugen von der Mahnwache, die Montagabend dort abgehalten wurde. Rund 150 Menschen kamen nach dem Aufruf des ADFC und des Vereins Changing Cities nach Johannisthal. Siegedachten nicht nur der 35- Jährigen, die überrollt wurde,als ein BVG-Bus der Linie 265 nach rechts abbog. Sieforderten auch erneut die Politiker auf, endlich mehr für die Verkehrssicherheit zu unternehmen. „Es macht fassungslos und wütend, was in Berlin geschieht“, sagte Sophie Lattke von Changing Cities nach dem zweiten tödlichen Radfahrunfall in diesem Jahr in Berlin. „Letzte Woche wurde eine Radfahrerin am Kottbusser Tor von einem rechtsabbiegenden Lkw getötet, nun eine weiterevon einem rechtsabbiegenden Bus. Wir fordern Sicherheit auf den Straßen für die 70 Prozent der Berlinerinnen und Berliner, die nicht mit dem Auto unterwegs sind.“ Getrennte Ampelphasen Doch wie könnte der Straßenverkehr sicherer werden? Welche Mittel eignen sich, welche weniger? Welche sind sogar gefährlich? Warder Unfall von Johannisthal, bei dem der BVG- Bus 1085 mit einer geradeaus fahrenden Radlerin zusammenstieß, unabwendbar? Das sind Fragen, die für Siegfried Brockmann zur täglichen Arbeit gehören. Der Politikwissenschaftler leitet seit 2006 die Unfallforschung der Versicherer im Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft in Berlin. Der 61-Jährige ist ein Fachmann, der Freude daran hat, mit klaren, exponierten Einschätzungen Stellung zu beziehen. Dasist hier nicht anders. „Hätte der BVG-Bus einen richtigen Abbiegeassistenten gehabt, hätte der Unfall mit der Radfahrerin wahrscheinlich verhindert werden können, oder die Frau hätte ihn überlebt“ –davon zeigte sich Siegfried Brockmann am Dienstag überzeugt. Der Mercedes-Bus hatte eine Technik, die er nicht als Abbiegeassistent bezeichnen würde: „Eine Kamerafilmt den Bereich rechts neben dem Bus, ein Monitor zeigt das Bild am Fahrerpult. Bei Gefahr wird der Fahrer aber nicht gewarnt, er bekommt keinen Hinweis, weder optisch noch per Vibration. Dieses System entlastet das Fahrpersonal also nicht, es überfordert esmit einem weiteren Bildschirm, auf den es schauen soll –wofür aber nicht immer Zeit ist“, berichtete Brockmann. Der Unfallforscher fragt sich, warum ein Landesunternehmen wie die BVG eine „vermeintliche Sicherheitstechnik anschafft, die ihre Aufgabe, Leben zu retten, nicht erfüllen kann. Da vermisse ich einen Aufschrei der Landespolitik“, sagte er. Dabei könnte ein Abbiegeassistent, der den Namen verdient, Unfälle wirksam verhindern. „Wichtig ist aus meiner Sicht, dass er den Fahreroptisch und zusätzlich auf andere Weise warnt, wenn jemand dem Fahrzeug zu nahe kommt“, so Brockmann. „Beim Sideguard Assist von Mercedes-Benz leuchtet ein Dreieck am Holm rechts neben der Windschutzscheibe erst orange, dann rot, und kurz darauf spürt der Fahrer eine Vibration im Sitz. Es gibt auch Kamera-Monitor-Systeme, die den Fahrer aktiv warnen, wenn eine Gefahrensituation entsteht.“ Die Technik werde auch in Berlin bereits von einigen Spediteuren eingesetzt. Freiwillig, denn noch ist die Warneinrichtung in Europa nicht Pflicht. Hat die BVG die falsche Technik angeschafft? Das wies Petra Nelken, die Sprecherin, mit Nachdruck zurück. In der Tatverfüge der CitaroC2 EN19, der zu einer im November und Dezember 2019 gelieferten Tranche gehört und auf dem Lichtenberger Busbetriebshof stationiert ist, über ein Kamera-Monitor-System ohne Warneinrichtung. „Es wurde auf unseren Wunsch eingebaut“, so Nelken. Mehr als 1100 Busse der BVG verfügen über diese Technik, die es so nur dort gebe. Derzeit würden Doppeldecker damit ausgerüstet. „Wenn ein Bus rechts abbiegt, schaltet es sich automatisch ein, und auf dem Monitor erscheint das Kamerabild, das den Bereich rechts vom Bus zeigt“, erklärte Nelken. Dass das System Busfahrernicht mit Leuchten oder gar Vibrationen warnt, habe seinen Grund: Im dichten Berliner Verkehr, indem häufig etwas nebenan auftaucht, würde „es ständig blinken und vibrieren“, so die BVG-Sprecherin. Das könnte zur 6 Radfahrer wurden im vergangenen Jahr bei Verkehrsunfällen in Berlin getötet. Folge haben, dass manche Fahrer die Technik nicht mehr ernst nehmen und nicht mehr auf den Monitor schauen. Darum bleibe es stumm – zeige aber klar Gefahrensituationen. Forderungen, dass Abbiegeassistenten notfalls eine Sofortbremsung veranlassen müssten, sieht man bei der BVG ebenfalls skeptisch. „In einem Linienbus dürfen Fahrgäste im Stehen mitfahren. Wenn es immer wieder plötzliche Notstopps gäbe, könnte das im Bus zuStürzen führen“, so Nelken. Dass diese Gefahr nicht zu unterschätze sei, habe sich im August 2019 gezeigt, als bei einer DIE BILANZ FÜR BERLIN 7971 Unfälle, an denen Radfahrer beteiligt waren, wurden 2018 vonder Berliner Polizei registriert. Siegfried Brockmann bei einem Crashtest mit zwei Autos. 49 Prozent der Radfahrerunfälle 2018 wurden vonRadfahrernverursacht, 45 Prozent vonAuto- und Lkw-Fahrern. HARALD ALMONAT/GDV „Wer eine problematische Situation erkennt, sollte nicht auf seinem Recht bestehen. Ich stelle fest, dass sich viele Radfahrer sehenden Auges in gefährliche Situationen begeben.“ Siergfried Brockmann, Leiter der Unfallforschung der Versicherer Gefahrenbremsung ein Busfahrgast ums Leben kam. Die Sprecherin bekräftigte aber, dass tödliche Unfälle mit Linienbussen sehr selten seien. Abbiegeassistent mit Notstopp – besser nicht! Das ist eine Einschätzung, die Unfallforscher Brockmann teilt. Situationen an Straßenecken seien immer kompliziert, sie könnten manche Technik überfordern, warnte er. „Es besteht also die Gefahr, dass es ständig Gefahrenbremsungen gäbe – was die Akzeptanz verringern würde und auch gefährlich wäre. Deshalb gibt es keinen Abbiegeassistenten mit Notbremsung.“ An der Johannisthaler Kreuzung, an der die Radfahrerin Sonntagmittag getötet wurde, gibt es keine Ampel. Doch wo es sie gibt, gäbe es ein wirkungsvolles Mittel, um Unfällen vorzubeugen, sagte Brockmann: Mit Hilfe von Ampelschaltungen müssten Verkehrsströme entzerrtwerden. „Das würde bedeuten, dass entweder nur geradeaus gefahren oder nur abgebogen werden dürfte –aber nicht beides zur gleichen Zeit“, so der Unfallforscher. Verkehrsplaner wenden ein, dass dies die Leistungsfähigkeit vonKreuzungen verringert. „Das sehe ich nicht so,denn heute ist es oft so, dass pro Ampelphase nur wenige Autos es schaffen abzubiegen, weil ihnen immer wieder Geradeausfahrer und Fußgänger in die Quere kommen. Eine Separierung der Verkehrsströme würde das Abbiegen beschleunigen“, sagte er. Flash und Trixi-Spiegel sind Unsinn Auf jeden Fall wäre es für Ampelkreuzungen ein Gewinn für die Verkehrssicherheit. „Ich unterstützealle Bemühungen, sie entsprechend umzugestalten und wunderemich, dass der Senat bisher nicht darauf eingeht. Es wäre ander Zeit, in Berlin ein großes Programm aufzulegen.“ Es ist ein Gedanke, der längst in der Berliner Politik angekommen ist. Seit Jahren fordertder SPD-Abgeordnete Tino Schopf „zum Schutz des Rad- und Fußverkehrs vorabbiegenden Kraftfahrzeugen an allen dafür geeigneten lichtsignalgeregelten Kreuzungen“, wie er es formulierte. Bei den Grünen, die lange skeptisch waren, gibt es inzwischen ebenfalls Befürworter. „Technische Aufrüstung“ mit Abbiegeassistenten könne das Problem wederkurzfristig und noch endgültig lösen, sagte Matthias Dittmer von der Landesarbeitsgemeinschaft Mobilität. „Das wirksamste Mittel, Verkehrstote und Schwerverletzte beim Rechtsabbiegen zu verhindern, ist es, den Geradeausverkehr von den Rechtsabbiegern mit einer einfachen Ampelschaltung zu trennen“, forderte er. „Nach dem Unfall in Johannisthal sollte der eingeschlagene Weg auf den Prüfstand. Es darf nicht länger das Gebot des flüssigen Verkehrs über der Verkehrssicherheit stehen.“ Andere Vorschläge stoßen bei Siegfried Brockmannauf vehemente Ablehnung. So setzen sich Berliner CDU-Politiker dafür in, Kreuzungen mit einem „Bike Flash“ auszurüsten: Wenn sich ein Radfahrer nähert, blinkenWarnlampen. In Garbsen bei Hannover wird die Technik, die dort 34 000 Euro gekostet hat, erprobt – allerdings an einem im Vergleich zu Berlin nicht sehr stark befahrenen Knotenpunkt, wie Brockmannsagte. Ein„Bike Flash“ wäre„nichts,was uns weiterhelfen würde“, so der Forscher. „Die in solchen Säulen verbaute Technik ist ’dumm’,sie würde auch in vielen Situationen anschlagen, die objektiv nicht gefährlich sind. An belebten Kreuzungen, wie wir sie in Berlin in großer Zahl haben, hätte das die Folge, dass die Säulen fast ständig Fehlalarmgeben. Das würde die Kraftfahrer nicht nur gefährlich ablenken, sondern auf Dauerauch abstumpfen“, warnte er. Nach Abbiegeunfällen wird auch immer wieder diskutiert, ob Trixi- Spiegel das Risiko senken könnten. 1996 und 1997 wurden an mehreren Berliner Kreuzungen Trixi-Spiegel montiert–runde Parabolspiegel, die den rechten Straßenrand ins Blickfeld rückten. Trixi ist der Kosename von Beatrix Willburger, die 1994 in Bayern von einem rechts abbiegenden Betonmischer schwer verletzt wurde. Ihr Vater Ulrich Willburger entwickelte daraufhin den Spiegel. Doch Siegfried Brockmannzeigte sich auch hier skeptisch. „Trixi-Spiegel helfen nicht, die Verkehrssicherheit zu steigern. Sie werden an Ampelmasten montiert, doch die gefährlichen Abbiegesituationen entstehen dahinter“, sagte er. „Die wirklich wichtigen Bereiche werden von den Trixi-Spiegeln nicht erfasst. Wirbrauchen solche Spiegel nicht.“ Nichtjedes Mittel, das propagiert wird, macht den Verkehr sicherer. Doch um eine Erkenntnis käme man nicht herum, sagte Brockmann. Es habe nichts damit zu tun, Opfer verantwortlich zu machen, „wenn man sagt, dass sich Radfahrer ihrer Verletzlichkeit jederzeit bewusst sein sollten. Wereine problematische Situation erkennt, sollte nicht auf seinem Recht bestehen. Auf der Straße und bei vielen unserer Forschungen stelle ich fest, dass sich viele Radfahrersehenden Auges in gefährliche Situationen begeben. Gerade erst habe ich auf einem unserer Videos einen Radfahrer gesehen, der einen abbiegenden Lastwagen haarscharf vorn umrundete –obwohl der Lkw schoninFahrt war.“ (mitkop.) Peter Neumann wundertsich, dass es nicht noch mehr Unfälle gibt.
Berliner Zeitung · N ummer 18 · M ittwoch, 22. Januar 2020 11 · · ······················································································································································································································································································· Berlin AfD schließt Nerstheimer aus Parteitag am Wochenende weiter unsicher VonMelanie Reinsch Der AfD-Politiker Kay Nerstheimer ist von seiner Partei ausgeschlossen worden. Das bestätigte Ronald Gläser, Sprecher der AfD in Berlin, am Dienstag der Berliner Zeitung. „Aus unserer Sicht ist die Sache damit erledigt“, sagte Gläser. Die Gründe für den Ausschluss seien vielfältig, so der Sprecher weiter. Nerstheimer sitzt als fraktionsloser Parlamentarier im Berliner Abgeordnetenhaus. Erist wegen gefährlicher Körperverletzung, Betrugs, Fahrerflucht, Fahrens ohne Fahrerlaubnis und Verletzung der Unterhaltspflicht sechsfach vorbestraft. Mehrfach erregte er durch rassistische,rechtsextreme und islamfeindliche Äußerungen Aufsehen. Er war zudem Mitglied der German Defence League, einer rechtsextremen, islamfeindlichen Organisation, die seit 2013 vomVerfassungsschutz beobachtet wird. Nerstheimer hatte im September 2016 in Lichtenbergdas erste Direktmandat für die AfD in Berlin gewonnen. Nach seiner Wahl hatte er jedoch auf einen Sitz in der AfD-Fraktion im Abgeordnetenhaus verzichtet. 2017 hatte der Rechtsausschuss des Abgeordnetenhauses die Immunität des Abgeordneten aufgehoben. DieStaatsanwaltschaft ermittelte gegen den fraktionslosen Parlamentarier wegen des Verdachts der Volks- Bärentest: Mariette Rissenbeek und Carlo Chatrian. CHRISTIAN SCHULZ Fährtdemnächst vorbildlich vor:Sir Sebastian Woods CHRISTIAN SCHULZ Charlottenburg bleibt Bärenlieferant MARIETTE RISSENBEEK und CARLO CHATRIAN machen an der Spitze der Berlinale vieles neu, wie man so offiziell und inoffiziell hört. Aber nicht alles. Am Dienstag absolvierten sie einen Termin in der Straße Am Spreebord in Charlottenburg, den auch ihr Vorgänger Dieter Kosslick jedes Jahr in seiner Amtszeit mit Wonne zelebrierte. In der Bildgießerei Hermann Noack schauten sie nach dem Rechten und waren dabei als einer der Bären für die Preisträger der diesjährigen Berlinale gegossen wurde. Hermann Noack Jr.begrüßte die beiden neuen Vertreter des alten Kunden Berlinale: „Wir machen das jetzt schon seit 70 Jahren und es ist immer wieder eine Herausforderung, am Tagder Bärenverleihung die Bären mit der Handgravur der Gewinnernamen zu versehen, zu vergolden oder zu versilbernund dann zu montieren.“ Auch wenn Mariette Rissenbeek als kaufmännische Chefin des Festivals umsichtig mit dem Geld umgehen muss,ist sie weit davon entfernt, eine Großbestellung billig gedengelter Bärenkopien für die kommenden Jahre inChina zu ordern: „Es geht Die neuen Berlinale-Bosse besuchen in der Bildgießerei Hermann Noack die fast fertigen Festival-Trophäen nicht immer nur um die Kosten. Wir fühlen uns auch der Nachhaltigkeit verpflichtet. Und unterstützen gern die örtliche Kunstgießerei.“ von Andreas Kurtz ak@andreaskurtz.net SIR SEBASTIAN WOOD hat einen Befehl aus London erhalten. Er sagt selbst „Befehl“ dazu, das ist keine vondiesen üblen Journalisten-Zuspitzungen. Sir Sebastian erklärtalso freimütig, dass die Idee,die er für gut hält, nicht seine eigene war: „Voreinigen Monaten kam ein Befehl aus London, dass wir das machen müssen.“ Die automobile Flotte der Botschaft soll nun Schritt für Schritt komplett auf moderne, emissionsarme Fahrzeuge umgestellt werden. DerJaguar,vor dem er sich ablichten lässt, soll künftig der Wagen sein, mit dem der oberste Vertreter Großbritanniens in Berlin elektrisch durch die Stadt gefahren wird. Einen Hinweis, dass es sich bei der Neuanschaffung nicht um des Botschafters einziges und Hauptfahrzeug handelt, liefertdas Nummernschild. Die „2“ als laufende Nummer der Botschaftsfahrzeuge irritiert, denn Botschafter fahren mit einer „1“ am Ende durch die Gegend. Die Erklärung dafür liefert der Diplomat: „Es kommt auch noch ein großer Hybrid Range Rover.“ Weil Sir Sebastians Fahrer schließlich nicht nach 300 Kilometern auf dem Weg zu einem entfernteren Termin in Deutschland sagen kann: „Und jetzt suchen wir uns erst mal eine Ladesäule…“ Von seinen britischen Botschafterkollegen in Europa ist Sir Sebastian der dritte, der elektrifiziert wurde. Im Diplomatischen Corps von Berlin soll er der erste Botschafter mit E-Fahrzeug sein. Selbst am Steuer hat er schon länger nicht mehr gesessen: „Das ist ein Problem der Versicherung. Und außerdem fahre ich hier sehr gern S- Bahn.“ Beschimpfung: Gericht ändert Beschluss Renate Künast erreicht Teilerfolg Die Grünen-Bundestagsabgeordnete Renate Künast hat mit einer Beschwerde gegen einen Gerichtsbeschluss zu Beschimpfungen auf Facebook einen Teilerfolg erreicht. Das Berliner Landgericht teilte mit, dass die Kommentare zu einem Post der Politikerin im Lichte höchstrichterlicher und verfassungsrechtlicher Rechtsprechung zur Meinungsfreiheit nochmals geprüft worden seien. In sechs von 22 Fällen sei anders als in einem Beschluss vom September 2019 nun eine Beleidigung gesehen worden. Damit bekam die Politikerin in diesen Fällen Recht. Derneue „Abhilfebeschluss“ ist noch nicht rechtskräftig. Künast will, dass die personenbezogenen Daten der 22 Nutzer herausgeben werden dürfen, um gegen sie zivilrechtlich vorgehen zu können. In sechs Fällen hat sie dies nun erreicht. Nach dem damaligen Gerichtsbeschluss waren alle Kommentarekeine Diffamierung der Person und damit keine Beleidigung. Unbekannte hatten Künast unter anderem als „Stück Scheiße“ und „Geisteskranke“ bezeichnet und noch drastischere und auch sexistische Beiträgen geschrieben. Die Entscheidung war auf Unverständnis gestoßen. Die sechs Nutzer-Äußerungen, die jetzt als Beleidigung gesehen werden,hätten einen„ehrherabsetzenden Inhalt“, der nicht mit der Meinungsfreiheit zu rechtfertigen sei, hieß es vom Gericht weiter. Bei den anderen 16 Kommentaren sah das Gericht noch keine Straftat der Beleidigung. Da Künast eine umfassende Beschwerde eingelegt hatte, werden diese Fälle nun der nächsten Instanz, dem Kammergericht, zur Prüfung vorgelegt. (dpa) POLIZEIREPORT Fraktionslos und von der Partei ausgeschlossen: KayNerstheimer IMAGO IMAGES verhetzung. Ihm wurde vorgeworfen, in Facebook-Posts Homosexuelle diskriminiert zu haben. 2018 wurde der 56-Jährige vom Amtsgericht Tiergarten wegen seiner Äußerungen zu einer Geldstrafe von 70 Tagessätzen zu 100 Euro verurteilt. Ein Jahr später wurde er erneut zu 5000 Euro Geldstrafe verurteilt, weil er Homosexuelle als degeneriert bezeichnet hatte. Schon seit längerem lief das Parteiordnungsverfahren gegen Nerstheimer. Seit 2016 hatte die Berliner AfD versucht, den Abgeordneten aus der Partei auszuschließen. Der Parteiausschluss ist die schärfste Sanktionsmaßnahme, die einer Partei zur Verfügung steht, wenn ein Mitglied parteischädigend agiert. Das Parteiordnungsverfahren wird nur bei schwerwiegenden Verstößen eingeleitet. Am Ende des Verfahrens steht nicht zwingend der Ausschluss des Mitglieds. Auf dem Parteitag der AfD, der laut Sprecher Gläser am kommenden Wochenende im Ballhaus Pankow stattfinden soll, will die AfD eigentlich einen neuen Vorstand und ein neues Schiedsgericht wählen. Doch ob dieser tatsächlich stattfinden wird, ist weiter unklar. Seit Monaten sucht die AfD Räumlichkeiten für ihren Parteitag. DerWirtdes Ballhauses Pankowhatte der AfD Räume angeboten, die Verträge aber wieder gekündigt. Die AfD hatte daraufhin rechtliche Schritte angekündigt. Nun soll der Fall am Mittwoch am Landgericht in Berlin verhandelt werden. Nach Aussage desWirtswird „der Parteitag der AfD nicht im Ballhaus stattfinden“. Einbrecher erwischt. Polizisten haben am Montagabend in der Barfusstraße drei Einbrecher festgenommen. DieMänner im Alter von19, 21 und 25 Jahren waren von zwei Zeugen beobachtet worden, wie sie zwischen Balkonen im Hochparterrehin und herliefen. Kurz darauf hörten die Zeugen Klirren, woraufhin sie die Polizei alarmierten. Als zwei Diebe flüchten wollten, folgten ihnen die Beamten und nahmen sie fest. Derdritte Tatverdächtige stand noch auf dem Balkon und wurde dortfestgenommen. DieEinbrecher wurden anschließend in Gewahrsam genommen. Zeitungsladen überfallen. EinUnbekannter hat am Montag einen Zeitungsladen in Lichtenrade überfallen. Er betrat das Geschäft in der Straße Alt-Lichtenrade gegen 17.50 Uhrund bedrohte den 40 Jahre alten Angestellten mit einer Pistole. DerMitarbeiter übergab das Geld aus der Kasse.Der Täter griff sich die Beute,verließ das Geschäft und flüchtete in einem Auto. Wildschwein erschossen. In Hakenfelde mussten Polizisten in der Nacht zum Montag ein verletztes Wildschwein töten. DasWildschwein war bei einem Verkehrsunfall in der Niederneuendorfer Allee schwer verletzt worden. Verkäuferin bedroht. EinMann hat am Montagmittag bei einem Überfall auf einen Supermarkt in der Sonnenallee in Neukölln zwei Angestellte mit einem Messer bedroht. Eine der Frauen konnte flüchten. Ihre Kollegin musste das Geld aus der Kasse übergeben. DerTäter flüchtete. BVG-Mitarbeiter angegriffen. EinMitarbeiter der BVGist voneinem Mann mit einem Teleskopschlagstock auf dem U-Bahnhof Rosenthaler Platz in Mitte angegriffen und verletzt worden. Dem40Jahre alten Opfer gelang es,den alkoholisierten 33-Jährigen zu überwältigen. Polizisten nahmen den Schläger fest. Auto angesteckt. In Staaken brannte am Dienstagmorgen auf einem Parkplatz ein Auto aus.Ein Fußgänger bemerkte die Flammen in der Obstallee.Er alarmierte die Feuerwehr,die die Flammen löschte.Der Opel brannte fast vollständig aus.Durch die Hitzeeinwirkung wurden drei weiteredort geparkte Wagen beschädigt. DiePolizei geht vorvorsätzlicher Brandstiftung aus.Hinweise auf ein politisches Motiv haben die Ermittler nicht. Gestohlenes Bikesichergestellt. Polizisten haben am Dienstagmorgen eine gestohlene Harley Davidson sichergestellt. DasBike war zuvorinFriedenau gestohlen worden. DerBesitzer informierte die Polizei. Daraufhin verfolgten sechs Srteifen sowie den Citröen Berlingo,indem das Bike nach Polen gebracht werden sollte.Aneiner Tankstelle nahe der Anschlussstelle Fürstenwalde/West konnte der 30 Jahrealte Dieb gefasst werden. Sprayer festgenommen. In Tegel sind am Dienstagmorgen zwei Männer im Alter von26und 31 Jahren festgenommen worden. Sie waren beim Besprühen einer Schallschutzwand der BAB 111 beobachtet worden. Siewurden am Hermsdorfer Damm gestellt. (ls.) STADTODER LAND? Warum eigentlich oder? Mit dem neuen Renault CAPTUR kannst du beides erleben! CAPTUR ExperienceTCe 100 ab mtl. 1 129,- € Inkl. Winterkompletträder 2 1 Fahrzeugpreis 4 :17.114,99 €. Bei Leasing: Leasingsonderzahlung 2.116,18 €, monatliche Rate 129,– €, Laufzeit 60 Monate (60 Raten à 129,– €), Gesamtlaufleistung 50.000 km, eff. Jahreszins: 1,49%; Sollzinssatz (gebunden): 1,48%, Gesamtbetrag: 9.856,18 €, zzgl. Überführungskosten in Höhe von 799,– €. Ein Leasingangebot für Privatkunden der Renault Leasing, Geschäftsbereich der RCI Banque S.A., Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss. Gültig bis29.02.2020. Renault Captur TCe 100,Benzin, 74 kW:Gesamtverbrauch(l/100 km): innerorts:6,1; außerorts:4,6; kombiniert: 5,1; CO2- Emissionen kombiniert: 118 g/km; Energieeffizienzklasse: B. 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