SaarLorLux ...c'est savoir vivre Frühjahr Edition 2020

Winter-Frühjahr-Edition I/2020
automobiles&technique
DIE ZUKUNFT
des automatisierten Fahrens
Auf dem Weg zum nächsten
Level unserer Mobilität
Autonom fahrende Taxis mit Fußgängererkennung,
Busse, die ihre Passagiere automatisiert
und stets pünktlich befördern, Ampeln,
die mitdenken, und frisch garniert mit lautlosen
Elektroantrieben. Werbespots der Autoindustrie
versprechen uns diese Idylle. Doch
der Deutsche geht gern auf Nummer sicher:
Lediglich zum Ein- und Ausparken oder im
Stau – aber so gut wie nie im fließenden
Autobahn- oder Stadtverkehr ist er bereit,
das Ruder abzugeben. Laut
Umfragen glauben 45 Prozent
der Autofahrer nicht
an die Verlässlichkeit der
Fahrzeugtechnologie oder
haben Angst vor Hackern.
Vorteile des automatisierten
Fahrens
Digitale Euphorie sieht
anders aus. Die Entwicklung
autonom fahrender
Autos bietet Potenziale für
unsere Gesellschaft, die
Sicherheit und den Wirtschaftsstandort
Europa. In
unserem Miteinander liegt
die Chance darin, ältere oder leistungseingeschränkte
Menschen besser einzubinden.
Automatisierte Taxis oder Busse fahren vielleicht
so günstig, dass sich auch der ländliche
Raum besser erschließen lässt. Der Verkehr
läuft flüssiger, und Güter können rationalisierter
und umweltschonender transportiert
werden. Ebenso könnten Unfallzahlen
gesenkt werden, denn immerhin ist für 90
Prozent aller Crashs menschliches Versagen
die Ursache. Allerdings wird dieser Prozess
langwierig sein, weil konventionelle und
automatisierte Fahrzeuge noch sehr viele
Jahre im Mischverkehr fahren werden.
Foto: Media Daimler
Mercedes F015 erkennt den Fußgänger und hält autonom an
Autonome Autos werden sich nur
langsam durchsetzen
Erfolge bei Forschung und Entwicklung sind
das eine – die Realität auf den Straßen ist
das andere. Eine aktuelle Studie zum autonomen
Fahren zeigt: Automatisiertes Fahren
wird sich nur langsam durchsetzen. Das liegt
vor allem daran, dass Autos durchschnittlich
bis zu zwanzig Jahre im Einsatz sind – und
sich neue Technologien deshalb nur ganz
allmählich im Gesamtbestand bemerkbar
machen. So wird der Anteil von Neufahrzeugen,
bei denen sich der Fahrer auf allen
Autobahnen komplett von der Fahraufgabe
abwenden kann, laut Prognos im „optimistischen“
Fall von 2,4 Prozent im Jahr 2020 auf
immerhin 70 Prozent im Jahr 2050 steigen.
Deutsche Hersteller hinken
1 bis 2 Jahre hinterher
Der Wettbewerb um die beste Technologie
ist weltweit in vollem Gange. Nach Meinung
von VW-Chef Herbert Diess hinken
die deutschen Autohersteller „ein bis zwei
Jahre hinterher“. Als Spitzenreiter gilt die
US-amerikanische Firma Waymo, die zum
Google-Imperium gehört. Im US-Bundesstaat
Arizona experimentieren sie schon eine
Weile mit Roboterautos als Taxis. Kunden
ordern ihre Fahrt per App und werden dort
abgeholt, wo sie sich gerade befinden.
Von solchen Freiheitsgraden beim automatisierten
Fahren konnten die deutschen Hersteller
bis vor kurzem nur träumen. BMW ist unter
anderem noch stark damit beschäftigt, Daten
im realen Verkehr zu sammeln und zu analysieren.
Der Entwicklungsrückstand gegenüber
den Amerikanern mag darin
begründet sein, dass die
deutschen Automobilhersteller
mit der berüchtigten
deutschen Gründlichkeit
arbeiten. Christian Weiß,
Systementwickler von Daimler,
betont: "Grundsätzlich
gilt, dass bei uns Sicherheit
vor Schnelligkeit geht." Bis
wir den End-Level des automatisierten
Fahrens erreichen
werden voraussichtlich
noch Jahrzehnte vergehen
– Zeit, unsere aktive Teilnahme
am Straßenverkehr
zu genießen.
La voiture autonome
Marquant une véritable révolution dans
le secteur automobile, le véhicule autonome
sera surtout important dans le monde
de l’entreprise où les impacts pourraient
être considérables. Il peut apporter plusieurs
avantages : la sécurité, une conduite
plus souple, régulière. Respectant les limitations
de vitesse, ces voitures intelligentes
seront moins énergivores et donc
plus respectueuses de l’environnement.
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