Militaer_Aktuell_1_2020

0 4 2 S I C H E R H E I T & W I R T S C H A F T
ALOUETTE III
„Warum müssen uns Hubschrauber
aus dem Ausland unterstützen? Haben
wir selbst kein taugliches Gerät?“ Geschwaderkommandanten
erinnern sich
noch gut an den kritischen Unterton der
vom damaligen Bundeskanzler Viktor
Klima im Februar 1999 nach der Lawinenkatastrophe
von Galtür gestellten
und öffentlich vorgetragenen Fragen.
Ihre Antwort lautete: „Nein”. Das Heer
verfügte damals über keine großen
Transporthubschrauber, in weiterer
Folge wurde daher beschlossen, mit
zwölf neuen Black Hawks diese Fähigkeitslücke
zu schließen. Geworden sind
es letztlich bekanntlich nur neun, von
denen wiederum aktuell (siehe Infokasten
Black Hawk auf der nächsten Doppelseite)
nur vier flugfähig sind. Das hat
natürlich immer wieder Engpässe zur
Folge, die etwa rund um die massiven
Schneefälle im Jänner 2019 augenscheinlich
wurden, als insgesamt
19 Bundesheer-Hubschrauber (neben
den vier S-70 auch einige AB-212 aus
Hörsching und Alouette III aus Aigen im
Ennstal) im Dauereinsatz standen. Eine
Katastrophe wie einst in Galtür wäre mit
dieser Maschinen-Anzahl erneut nicht
bewältigbar gewesen, dafür bräuchte
man mindestens eine personell voll ausgestattete
Staffel AB-212 (zwölf Maschinen)
sowie zwei Staffeln (24 Stück)
Black Hawk und zwölf bis 18 Mehrzweckhubschrauber
wie die Alouette III.
Das Problem: Österreich verfügt weder
über ausreichend Black Hawks (auch
wenn nun drei neue Maschinen beschafft
werden) noch über neue Mehrzweckhubschrauber
als Ersatz für die in
die Jahrzehnte gekommene Alouette III-
Flotte (1967), die bald ihren Dienst quittieren
muss. Die Ersatzteilbevorratung
der aktuell 19 Maschinen (darunter neben
den Einsatzhelis in Aigen auch
Schulungshubschrauber in Langenlebarn)
reicht nur noch bis 2023, eine Ersatzbeschaffung
wurde daher erstmals
unter Verteidigungsminsiter Gerald
Klug (2013 bis 2016) ins Auge gefasst.
Unter Verteidigungsminister Mario
Kunasek (2017 bis 2019) wurde der
anschließend neuerlich verschobene
geplante Zulauf dann mit einem Budget
(politisch musste dafür das „Mascherl”
eines Katastrohphenschutzpakets
herhalten) hinterlegt und konkretisiert.
Zur Disposition für den Ersatz der
Alouette III standen damals zwölf
leichte(re) bewaffnungsfähige Unterstützungs-Einsatzhubschrauber
sowie
sechs Schulungshubschrauber. Diese
sollten bevorzugt vom selben Bieter
und – zur Vermeidung einer zusätzlichen
Logistikschiene – vom selben Typ
beschafft werden. Laut aktuellen Informationen
aus der Sektion Bereitstellung
dürfte die im Regierungsprogramm
explizit erwähnte Beschaffung weiter
im Rahmen eines Katastrophenschutzpakets
laufen. Aktuelle Überlegungen
gehen nun aber dahin, ein Modell zu
wählen, das in einigen Jahren auch die
UH-58B Kiowa des Bundesheeres ersetzen
könnte, um die Effizienz in Wartung
und Betrieb zu verbessern.
Kandidaten für die Nachfolge gibt es
einige: Entgegen zwischenzeitlicher
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