Bahnsport aktuell Ausgabe 02/2020

Eisspeedway-WM - Qualifikationsrunde - Örnsköldsvik/S -
11.1.2020
Ergebnis:
Qualifiziert für die Eispeedway-GP: 1. Igor Kononov, RUS, 15
Punkte; 2. Franz Zorn, A, 13; 3. Jasper Iwema, NL, 12; 4. Harald
Simon, A, 11; 5. Ove Ledström, S, 11; 6. Martin Haarahiltunen,
S, 10+3.
Ausgeschieden: 7. Lukas Hutla, CZ, 10+2; 8. Markus Jell, D, 8;
9. Vladimir Cheblokov, KAZ, 7; 10. Luca Bauer, D/I, 5; 11. Pavel
Nekrasov, KAZ, 5; 12. Jiri Wildt, CZ, 4; 13. Franz Mayerbüchler,
D, 3; 14. Philip Lageder, A, 3; 15. Pierre Hallén, S, 2; 16. Jussi
Nyrönen, FIN, 1.
Markus Jell gab alles, wurde aber nur Achter
war seine Qualifikation in Gefahr. In Lauf 11
fand der Schwede keinen Weg an Zorn vorbei
und wurde Zweiter. Nach drei Durchgängen
hatte er nur 4 Zähler und konnte sich keinen
Punktverlust mehr leisten. Haarahiltunen zeigte
sich in der Endphase sehr nervenstark, holte
zwei Start-Ziel-Siege und erzwang so ein Stechen
mit Hutla um den letzten Qualifikationsrang.
Der Tscheche machte es Haarahiltunen
nicht leicht. Er kam besser aus den Bändern
und übernahm die Führung. Der Schwede
konnte sich jedoch bald durchsetzen und vor
1237 zahlenden Zuschauern in die GP-Finalrunde
einziehen. Die Niederlage war für Lukas
Hutla sehr bitter, denn trotz einer sehr starken
Leistung in Schweden wurde er bei der Vergabe
der permanenten Wildcards übergangen. Es
ist sehr bedauerlich, dass bei der Entscheidung
sportliche Leistungen keine Rolle spielten.
Hutla erzielte in Örnsköldsvik zwei Siege
und konnte unter anderem Iwema nach einem
spannenden Duell niederringen.
In Schweden waren drei deutsche Piloten am
Start, aber keiner von ihnen konnte sich für
den GP qualifizieren. Am dichtesten dran war
Markus Jell. Der amtierende deutsche Meister
verzeichnete einen Sieg und wurde mit 8 Zählern
Achter. „Leider hat es mit der direkten
WM-Qualifikation nicht geklappt. Mein Team
hat alles dafür getan, dass es klappt. Jetzt
bleibt nur zu hoffen, dass ich von der FIM eine
permanente Wildcard erhalte. Heute ist nicht
mehr gegangen. Aber ich bin motiviert und es
ist noch nicht aller Tage Abend. Ich werde den
Kopf nicht in den Sand stecken und daran arbeiten,
dass es beim nächsten Mal klappt“,
teilte der deutsche Meister auf Facebook mit.
Leider erfüllte sich seine Hoffnung, vom Weltverband
eine Wildcard zu bekommen, nicht.
Ähnlich wie Hutla wurde der 37-Jährige übergangen.
Franz Mayerbüchler verfehlte das Ziel deutlich.
Der Inzeller kam in Schweden auf 3 Punkte und
belegte am Ende Gesamtrang 13. Luca Bauer
startete in Örnsköldsvik mit italienischer Lizenz
und zunächst sah es für ihn ganz gut aus.
Nach drei Durchgängen hatte der 21-Jährige
5 Punkte, aber danach ging er zweimal leer aus
und wurde schließlich Zehnter. Der Österreicher
Philip Lageder fuhr in der Qualirunde mit
Schweizer Lizenz, konnte jedoch, ähnlich wie
Mayerbüchler, nicht ins Geschehen eingreifen.
• Texte: Georg Dobes;
Fotos: Roffe Lundstedt/www.lundstedt.tv
EBNER UND SCHAAP MIT WILDCARDS
Am 13. Januar gab die FIM bekannt, dass Charly
Ebner und Bart Schaap permanente Wildcards
für die GP-Finalrunde bekommen haben. Beide
Fahrer sollten ursprünglich in der Qualifikationsrunde
in Kauhajoki starten, aber nachdem
das Rennen in Finnland abgesagt wurde, hatte
der Weltverband Ebner und Schaap von der
Starterliste gestrichen. Der Österreicher war
im Vorjahr bereits GP-Teilnehmer und wurde
Dreizehnter. Der 20-jährige Niederländer wird
im GP als vollberechtigter Teilnehmer sein Debüt
geben. Lukas Hutla und Markus Jell, die in
Örnsköldsvik starke Leistungen gezeigt hatten,
werden als erster bzw. zweiter Reservist fungieren.
Auf der Liste sind auch Luca Bauer und
Max Niedermaier zu finden, aber ihre Chancen
GP-Rennen bestreiten zu können, sind recht
gering.
GP-Startliste
Daniil Ivanov, RUS, #333
Dmitry Koltakov, RUS, #106
Dinar Valeev, RUS, #114
Dmitry Komisevich, RUS, #919
Johann Weber, D, #33
Stefan Svensson, S, #58
Niclas Svensson, S, #192
Igor Kononov, RUS, #911
Franz Zorn, A, #100
Jasper Iwema, NL, #800
Harald Simon, A, #50
Ove Ledström, S, #97
Martin Haarahiltunen, S, #199
Charly Ebner, A, #665
Bart Schaap, NL, #136
Reservefahrer:
Lukas Hutla, CZ
Markus Jell, D
Vladimir Cheblokov, KAZ
Luca Bauer, D/I
Max Niedermaier, D
WETTERTURBULENZEN SORGEN
IN DER EISSPEEDWAY-WM FÜR CHAOS
Dass es in West- und Mitteleuropa im Winter
eher milde Wetterbedingungen gibt, weiß
man mittlerweile seit langem. Darum wird es
immer schwieriger, Eisspeedwayrennen auf
Natureis durchzuführen. Die kalten Perioden
sind meistens zu kurz, um die Bahnen entsprechend
und regelkonform zu präparieren.
Aus diesem Grund hatte die FIM-Bahnsportkommission
die WM-Qualifikationsrunden
nach Skandinavien vergeben, denn im Norden
des Kontinents war es in der Vergangenheit
kalt genug. Wie schon im Vorjahr hatten
sich die Funktionäre für Örnsköldsvik in
Schweden und Kauhajoki in Finnland entschieden.
Die Qualifikationsregeln waren relativ
einfach. Der Titelverteidiger würde für
die Finalrunde direkt gesetzt sein und von jeder
Runde würden sich jeweils 6 Fahrer qualifizieren.
Darüber hinaus hatte die CCP zwei
permanente Wildcards für Sportler, die aus
irgendeinem Grund, die Qualifikation nicht
geschafft hatten, vergeben.
Doch schon um Weihnachten machten Gerüchte
die Runde, dass das Rennen in Kauhajoki
stark gefährdet sei, weil die Organisatoren
wegen milder Witterung die Eisschicht
nicht dick genug aufbauen könnten. Am
31. Dezember war es amtlich: Das Rennen in
Finnland konnte nicht stattfinden. Man hätte
einen neuen Austragungsort finden müssen,
aber das war leichter gesagt, als getan. Am
6. Januar gab der Weltverband bekannt, dass
es nur eine Runde in Örnsköldsvik geben
würde und die Qualifikationsregeln geändert
werden. Man hatte beschlossen, dass Fahrer,
die in der vergangenen WM-Saison die Plätze
1 bis 7 belegt hatten, sich nicht mehr qualifizieren
müssen und für die Finals gesetzt werden.
Neben Daniil Ivanov kamen Dmitry Koltakov,
Dinar Valeev, Dmitry Komisewich, Johann
Weber, Stefan Svensson und Niclas
Svensson in den Genuss der neuen Regelung.
Die FIM-Bahnsportkommission strich danach
zehn Fahrer von den Starterlisten und passte
das Fahrerfeld in Schweden entsprechend
an. Der DMSB verlor dadurch zwei Startplätze
(einen davon hatte man vorher vom niederländischen
Verband bekommen). Direkt
betroffen waren Max Niedermaier und Stefan
Pletschacher. Für beide Fahrer war das keine
schöne Sache. Man bereitet sich monatelang
für die Saison vor, sucht Sponsoren und erfährt
dann fünf Tage vor den wichtigen Rennen,
dass man von der Teilnehmerliste einfach
ersatzlos gestrichen wurde.
Die CCP sollte sich jetzt schon Gedanken machen,
wie sie die Termine für die nächste Saison
zusammenstellt und auch einen Plan B,
oder sogar C ausarbeiten, damit dann nicht
auf Kosten der Aktiven improvisiert werden
muss.
Februar '20 BAHNSPORT AKTUELL 9