Ausgabe 02-2020

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Produkte: Neu- und Weiterentwicklungen Twinbond Liner – Kanalreparaturverfahren Kurzliner haben aus der Sicht vieler Kanalsanierungs-Experten eine kurze Lebenserwartung und Lebensdauer. Reparaturverfahren sind jedoch zur Abdichtung und Stabilisierung, zur Reduzierung von Fremdwasser und zum Verschließen von totgelegten Anschlussleitungen ein einfaches und meist kostengünstiges Verfahren. Die Kurzliner müssen jedoch nach den Anforderungen und Handbüchern der Zulassungsbescheinigung eingebaut werden, meist über/mit einer DIBt-Prüfung zertifiziert. Im Jahr 2018 erhielt das TbL-Verfahren das IKT-Warentest-Siegel als Testsieger. In vielen DIBt-Zulassungen wird ein gesamtheitliches Vorfräsen der Rohrwandung gefordert, damit der eingebaute Kurzliner eine Verklebung mit dem Bestandrohr erhält. Grundsätzlich ist ein Austreten von Harz über die Schadensstelle in den Untergrund bzw. in die Rohr-Bettung zu verhindern. 5. Die Aushärtung erfolgt am besten über einen aufheizbaren Packer, so dass die Aushärtezeiten kontrolliert und über die Temperaturzuführung unter einer Stunde liegen. Dadurch ist das TbL-Verfahren unabhängig von kalten Kanal- und Umgebungstemperaturen. Mit der zusätzlichen Aramid-Matte erhält der TbL-Kurzliner eine wesentlich verbesserte Abriebschicht, da das Aramid/ Kevlar-Gewebe nahezu verschleißfrei ist. Die harzgetränkte und starkklebende Glasfasermatte stabilisiert vollumfänglich den Schadensbereich und dichtet diesen im Gesamten ab. Wir empfehlen eine vergrößerte Überdeckung von mindestens 10 bis 20 cm über die Länge des Schadensbereichs hinaus, um ungenaue Positionierungen auszugleichen. TbL-Verfahrensschritte 1. Die Schadenstelle/Einbaustelle wird unter abgesperrten Bedingungen mit Wasserhochdruck gereinigt. Ein Vorfräsen ist beim TbL-Verfahren nicht erforderlich. 2. Die Schadenstelle wird präzise unter Kamerabeobachtung eingemessen. Dies erfolgt in der Art, dass idealerweise das eingesetzte Packer-System an die Stelle geschoben oder auch gezogen wird und die Kamera optisch das Schadensende und den Anfang erkennt. Daraus resultiert sich auch die TbL-Kurzliner-Länge. 3. Der Zuschnitt der einzelnen Matten erfolgt im Geräteoder Einsatzfahrzeug, ebenso das Auftragen und das Einharzen der Matten. Dabei werden die beiden Harzkomponenten über einen an der 2-Komponenten-Kartusche aufgesetzten Zwangsmischer vermischt. 4. Das harzgetränkte Mattenkonstrukt wird auf einen Packer aufgewickelt und auf die vorgesehene Stelle positioniert und danach aufgeblasen. Das Mattenkonstrukt wird nun kraftschlüssig an die Rohrwandung gepresst. Auch die vorderen und hinteren Übergangsbereiche werden somit verklebend abgedichtet. Bei einer nicht möglichen Verklebung, z. B. auf PVC-, PE- und PP-Rohren entsteht eine Art „Adhäsiv“-Abdichtung durch homogene und glatte Oberflächenverbindungen auf den schadensfreien Rohrbereichen, welche bis zu 0,5 bar druckbeständig sind. 6. Nach der Aushärtungszeit wird der Packer entlüftet und aus dem Kanal gezogen. 7. Wir empfehlen die Schadenstelle auf jeden Fall optisch zu überprüfen und ein Bild-Protokoll zu erstellen. 8. In Wasserschutzzonen und auf Kunststoffrohren sollte abschnittsweise eine Dichtheitsprüfung mit 200 mbar erfolgen, Prüfzeiten analog EN DIN 1610. Der ausgehärtete TbL-Kurzliner verträgt Temperaturen bis zu 80 Grad (pH 3-13) und kann in einer Länge bis zu 270 cm eingebaut werden. Die Rohrdurchmesser sind mit DN 100 bis DN 400 vorgesehen. Die Klebeeigenschaften des TbL-Harzes, die Vermischung der 2 Komponenten und die einfache An- und Verwendung zeichnen das TbL-Verfahren aus. Die Mehrkosten des speziellen Harzes können den Auftraggebern durch die höhere und bessere Qualität gegenüber der bisherigen Technik erklärt werden. Die Kosten für das Vorfräsen entfallen. Verbessern auch Sie bei Ihnen die Qualität der Kurzliner-Einbauten und empfehlen bzw. fordern Sie über einen geringen Mehrpreis die überprüfte Qualität. Twinbond Liner GmbH Robert-Bosch-Str. 26 D-88131 Lindau Telefon: +49 (0) 8382/96736-15 E-Mail: info@twinbondliner.de www.twinbondliner.de 24 | RO-KA-TECH Journal <strong>02</strong> / 2<strong>02</strong>0
EXPLORE SANIKOM NEW TECHNOLOGIES
Seite 1 und 2: Ausgabe 02 / 2020 RO-KA-TECH Journa
Seite 3 und 4: Inhaltsverzeichnis IMPRESSUM Heraus
Seite 5 und 6: VDRK aktuell Wir gratulieren unsere
Seite 7 und 8: VDRK aktuell Das darf nicht wahr se
Seite 9 und 10: VDRK aktuell 1. Heimarbeitsplätze
Seite 11 und 12: VDRK aktuell TV - Inspektionsfahrze
Seite 13 und 14: VDRK aktuell IBAK-Workshop „on th
Seite 15 und 16: VDRK aktuell IFAT 2020 fällt aus U
Seite 17 und 18: EINFACH EASY MIT DEM EASYTAB Das ea
Seite 19 und 20: Produkte: Neu- und Weiterentwicklun
Seite 23: Produkte: Neu- und Weiterentwicklun
Seite 31 und 32: GESCHAFFEN, UM MEHR ZU SCHAFFEN iPE
Seite 41 und 42: Sparen bei der Inspektion mit Ersat
Seite 43 und 44: PANORAMO-4K-Vorteile auf einen Blic
Seite 47 und 48: HIGHSPEED ROHRREINIGUNG 2020: Fahrw
Seite 49 und 50: Weiterbildung & Schulungen Die Durc
Seite 51 und 52: Weiterbildung & Schulungen DWA und
Seite 53 und 54: Weiterbildung & Schulungen um das W
Seite 55 und 56: Weiterbildung & Schulungen Mit dem
Seite 57 und 58: NEWS von Mitgliedsunternehmen Neuer
Seite 59 und 60: Branchenrückblick 120 Teilnehmer n
Seite 61 und 62: Branchenrückblick Schwerpunkte des
Seite 63 und 64: Branchenrückblick aktuelle Anforde
Seite 65 und 66: Anwenderberichte Anschlusseinbindun
Seite 67 und 68: Anwenderberichte Schlussbetrachtung
Seite 69 und 70: Anwenderberichte samte Kanalisierun
Seite 71 und 72: Anwenderberichte Die Inspektionsber
Seite 73 und 74: Anwenderberichte Voruntersuchung kl
Seite 75 und 76:
Anwenderberichte MidiCoater Düse m
Seite 77 und 78:
Sonstiges Warum Fettabscheider Sinn
Seite 79 und 80:
Sonstiges DAS KAPITEL „REPARATUR
Seite 81 und 82:
Nach Redaktionsschluss Zukunftsorie
Seite 83 und 84:
MADE Neue Ideen. Neue Wege. RO-KA-T
Alle anzeigen

Ausgabe 02-2020

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?