KURT Okt./Nov. 2020

KURT vor Ort
KURT vor Ort
Gute Sache: Entlang der Braunschweiger
Straße sorgen zusätzliche
Fahrradampeln für freie Fahrt.
Trotz Fahrradschutzstreifen wird
der Abstand auf der Fallerslebener
Straße oft nicht eingehalten.
» im Selbstversuch austesten
möchte, braucht nur die
Konrad-Adenauer-Straße herunterzuradeln.
So schnell
wie dort kommt fast nirgendwo
sonst der Wunsch nach
Fahrradvorrang-Routen oder
einfach nur nach mehr reinen
Radwegen auf. Ein nicht sonderlich
breiter Bürgersteig für
den Radverkehr beider Richtungen
und die Fußgänger
einer Straßenseite ist schlichtweg
eng. Zu eng!
Noch schlimmer wird es
aber, wenn der Radweg mit Autos
und Lastwagen geteilt wird.
Sei es wie auf der Fallerslebener
Straße ein Fahrradschutzstreifen
oder wie an etlichen
anderen Stellen in Gifhorn ein
lediglich für den Radverkehr
freigegebener Fußweg, der das
Befahren der Straße für Radfahrer
ausdrücklich erlaubt;
das Problem bleibt gleich: Die
innerorts vorgeschriebenen
1,50 Meter Abstand, die von
Autos zu Fahrrädern einzuhalten
sind, werden nicht selten
recht kreativ interpretiert.
Was ich damit sagen will:
Ich fühle mich auf der Straße
oft nicht sicher. Fahrradschutzstreifen
und viele Straßenränder
sind unsere Wege;
wird auf ihnen gehalten oder
gefahren, ist das bloß nervig.
Riskantes Überholen ist aber
schlichtweg gefährlich. An dieser
Stelle deshalb der Appell an
alle Autofahrer, das doch bitte
einfach zu lassen. Wenn Ihr
mit dem Rad unterwegs seid,
ergeht es Euch doch sicher genauso.
Und wirklich schneller
kommt man im Stadtverkehr
ja auch nicht voran, wenn
man mit seinem Auto ein paar
Momente früher oder später
überholt. Spätestens an der
nächsten Ampel sehen wir uns
ja ohnehin wieder...
Fahrradfahrer sind gleichberechtigte
Verkehrsteilnehmer
– oder sollten es sein. Denn
es sind nicht nur gelegentliche
Aufeinandertreffen mit
unaufmerksamen Autofahrern
oder denen, die einfach
nicht wissen, weshalb wir
auf vermeintlich ihren Stra-
Praxis mit
Curriculum
Implantologie
Zuletzt führte der Weg um die Baustelle am neuen Katzenberg-Kreisel für Fußgänger und Radfahrer durch
einen großen Sandkasten. Bei der Planung von Baustellen sollte nicht nur an Autofahrer gedacht werden.
ßen fahren dürfen, die einem
manchmal das Gefühl geben,
ein Verkehrsteilnehmer zweiter
Klasse zu sein.
All diese Konflikte wären
vermeidbar – denn Gleichberechtigung
fängt in der Verkehrsplanung
schon weit vor
der Platzvergabe an. Fahrradwege
dürfen nicht einfach
hingeklatscht werden, sondern
sollten auch mit Bedacht
attraktiv gestaltet sein. Ist
eine grüne Welle für Radfahrer
überhaupt möglich? Gibt
es eine Art „Cityring“ um die
Innenstadt? Haben Wurzeln
an einigen Stellen schon das
Pflaster zu einer hügeligen Angelegenheit
gemacht oder ist
noch alles gut befahrbar?
Solche Fragen sollten regelmäßig
gestellt werden – und
einige davon hat sich unsere
Stadtverwaltung in der Vergangenheit
wohl auch schon
gestellt. Denn mancherorts in
Gifhorn wurden bereits wohlüberlegte
Dinge ergänzt: Etwa
entlang der Braunschweiger
Straße – dort gibt es nämlich
inzwischen mehrere Radfahrerampeln,
die vom Fahrrad
aus besser zu sehen sind. Und
vor der Ampel an der Bergstraße
gibt es einen Haltestreifen,
der es Fahrradfahrern gestattet,
sich vor die ebenfalls wartenden
Autos zu stellen. Radele
ich hier noch durch Gifhorn?
Oder bin ich schon in Münster,
Kopenhagen oder Amsterdam?
Mit Kleinigkeiten anzufangen
ist eine gute Idee. Denn
genau diese sind es doch, die
einem Radfahrer den sonst so
schönen alltäglichen Weg immer
ein bisschen vermiesen,
wenn sie nicht endlich behoben
werden. Wo in Gifhorn
ein Bürgersteig auf eine Straße
trifft, macht es nicht selten
rumms. Grund dafür sind viele
eigentlich abgesenkte Bordsteinkanten,
die dennoch zu
hoch sind. Das größte Negativbeispiel
ist hier ausgerechnet
der schicke, noch nicht einmal
fertige neue Katzenberg-
Kreisel. Möchte man dort radelnderweise
den Calberlaher
Damm entlang, bleiben zum
Kreuzen des Lehmwegs nur
zwei Optionen: Absteigen und
Schieben oder langsam Fahren,
während man für den Kaffee
und den Laptop im Korb
oder Rucksack das Beste hofft.
Ausgesprochen schade, dass
gerade eine so neue Stelle ein
Ärgernis für Radfahrer darstellt.
Vielleicht lässt sich da
aber vor der Fertigstellung ja
noch etwas nachbessern?!
Leider ist damit jedoch noch
nicht genug zu dem Knotenpunkt
gesagt. Zugegeben, an
einer großen Baustelle alle »
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