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Auf allen Straßen zu Hause<br />
Auf dem Pariser Salon 2006 kündigte John Fleming öffentlich an,<br />
dass <strong>Ford</strong> binnen zwei Jahren ein Serienfahrzeug auf Basis der<br />
Studie iosis X herausbringen werde.<br />
Das Versprechen wurde gehalten und das angekündigte<br />
Fahrzeug – der <strong>Ford</strong> Kuga – begeistert nun in der Serienversion<br />
die Besucher in Genf. Mit dem Kuga wagt <strong>Ford</strong> den Schritt in<br />
den hart umkämpften, aber wachsenden Markt für Crossover-<br />
Modelle. Ausgestattet mit hervorragender Fahrdynamik auf und<br />
abseits fester Wege schickt sich der charismatische <strong>Ford</strong> Kuga<br />
an, dort neue Maßstäbe zu setzen.<br />
Bereits in seinem markanten Außendesign verbergen<br />
sich zahlreiche neue, praktische Detaillösungen – so etwa<br />
die zweigeteilte und getrennt zu öffnende Heckklappe.<br />
Die im Interieur eingesetzten Materialien unterstreichen, wie<br />
nah sich der Kuga an den futuristischen iosis X Concept anlehnt.<br />
Leder-Stoff-Kombinationen kommen ebenso zum Einsatz<br />
wie spezielle Glanzlack-Oberflächen. Die Instrumententafel und<br />
die Türverkleidungen sind farblich auf das Interieur abgestimmt.<br />
Bis zu fünf Erwachsene finden im Kuga komfortabel Platz.<br />
Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 60:40 geteilt umlegen,<br />
sodass der Kofferraum ein maximales Stauvolumen von 1.355<br />
Litern erreicht. Selbst in der 5-sitzigen Konfiguration verbleibt<br />
ein Gepäckabteil, das 360 Liter fassen kann.<br />
Das jugendlich-frische Design des Kuga spiegelt sein technisches<br />
Potenzial wider, das sich zum Beispiel in einem umfassenden<br />
Sicherheitspaket, wegweisender Fahrdynamik, Premium-Qualität<br />
und erstklassiger Verarbeitung zeigt.<br />
Der Kuga basiert auf der gemeinsamen Fahrzeugarchitektur<br />
der erfolgreichen Schwestermodelle <strong>Ford</strong> Focus und C-MAX.<br />
<strong>Ford</strong> bietet den kompakten Offroader in den Ausstattungsvarianten<br />
Trend und Titanium an. Beide Varianten besitzen ab Werk<br />
eine große Bandbreite technischer und optischer Features.<br />
Darüber hinaus kann der Kuga durch eine Vielzahl optionaler<br />
Angebote individualisiert werden.<br />
Als Kraftquelle dient der bewährte 2,0-Liter-Duratorq TDCi-<br />
Turbodiesel mit 100 kW (136 PS) und Common-Rail-Direkteinspritzung<br />
in Kombination mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.<br />
Neben einem intelligenten Allradsystem ist auch eine rein<br />
frontgetriebene Version verfügbar.<br />
Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,3 (Frontantrieb)<br />
beziehungsweise 6,4 Litern (kombiniert) für die Version mit<br />
intelligentem Allradantrieb präsentiert sich der neue <strong>Ford</strong> Kuga<br />
außergewöhnlich sparsam. Mit CO 2 -Emissionen von lediglich<br />
169 g/km stellt die Allrad-Variante sogar einen neuen Klassenbestwert<br />
auf.<br />
Der neue <strong>Ford</strong> Kuga rollt gemeinsam mit dem 3- und 5-türigen<br />
<strong>Ford</strong> Focus sowie dessen Turnier-Version und dem C-MAX im<br />
<strong>Ford</strong> Werk Saarlouis vom Band und soll noch in den ersten sechs<br />
Monaten 2008 zu den Händlern kommen.<br />
Das Innenraum-Angebot des<br />
Kuga umfasst Leder-Stoff-Kombinationen<br />
ebenso wie spezielle<br />
Glanzlack-Oberflächen. Schimmerten<br />
sie in der Studie iosis X noch<br />
in edlem Piano-Weiß, so entsprechen<br />
sie farblich jetzt der jeweiligen<br />
Innenausstattung.<br />
März 2008 | 11
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