der gemeinderat Februar 2021

EXTRA
LADEINFRASTRUKTUR
EXTRA
Die Akzeptanz in der Bevölkerung befeuern eine flächendeckende Versorgung mit Ladesäulen für
Elektroautos ...
... sowie ein Bezahlsystem, das mit schon vorhandenen
Bankkarten funktioniert.
Foto: Adobe Stock/ Adam Gregor, Ralf Geithe
attraktiver machen. Eine andere aus Betreiber-
und aus Kundensicht interessante
Lösung stellen Direktbezahlsysteme dar.
Das sogenannte Direct Payment ermöglicht
die direkte Freischaltung und Abrechnung
des Ladestroms ohne „Zwischenhändler“,
zum Beispiel mit einer kontaktlosen
Girokarte, die mittlerweile nahezu
jeder Bundesbürger in der Brieftasche hat.
Die Vorteile einer solchen Lösung liegen
auf der Hand: niedrige Zugangsvoraussetzung,
keine Vertragsbindung, günstiger
Preis, geringer administrativer Aufwand.
Eine Win-Win-Situation sowohl für Betreiber
als auch für E-Mobilisten.
Für kommunale Stadtwerke eröffnet
dies sowohl einen Wettbewerbsvorteil als
auch die Erfüllung ihrer Aufgaben im
Spannungsfeld zwischen Gewinn- und Gemeinwohlorientierung.
SO EINFACH WIE EINKAUFEN
Die Abrechnung ist dabei denkbar einfach.
So werden beispielsweise bei dem von der
GLS Bank entwickelten Direct Payment
„Für kommunale Stadtwerke
eröffnet dies sowohl
einen Wettbewerbsvorteil als
auch die Erfüllung ihrer
Aufgaben im Spannungsfeld
zwischen Gewinn- und Gemeinwohlorientierung.“
Stefan Pagenkopf-Martin
System Giro-e, dem verbreitetsten Direktbezahlsystem
in Deutschland für Ladestrom,
die Ladekosten in der Regel zwei
Werktage nach dem Ladevorgang vom
Konto abgebucht. Genau wie bei jedem
anderen Einkauf, den man mit einer Giro-Karte
tätigt. In den Buchungsdetails
findet sich ein Link, über den sich eine
Rechnung aufrufen lässt. Lediglich die Betreiber
benötigen ein Konto bei der GLS
Bank, die im Übrigen das Zahlungsausfallrisiko
trägt.
BEWÄHRTE LÖSUNG
Wir haben in der Praxis ausschließlich
positive Erfahrungen mit diesem schlanken
System gemacht. Immer mehr Giro-e-kompatible
Ladestationen kommen
auf den Markt. Vor dem Hintergrund der
von der Politik geforderten Vereinfachung
und Vereinheitlichung des Zugangs zu Ladeinfrastruktur
können wir als Ladedienstleister
sagen: Es gibt bereits bewährte Lösungen.
Man muss sie nur kennen und
einsetzen. Stefan Pagenkopf-Martin
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tionen, an denen sie einfach, unkompliziert
und kostentransparent laden können.
Betreiber lokaler Ladenetze haben eine
ähnliche Interessenlage und wollen technisch
und administrativ unaufwendige,
kosteneffiziente Lösungen.
Nach Angaben des Bundesverbands der
Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW)
werden drei Viertel aller öffentlichen Ladepunkte
von Energieunternehmen betrieben.
Lokalen und regionalen Versorgern
und Netzbetreibern kommt also beim Aufbau
und Betrieb öffentlicher Ladeinfrastruktur
eine wesentliche Rolle zu, die
sowohl Herausforderungen als auch Chancen
beinhaltet.
NEUES GESCHÄFTSFELD FÜR STADTWERKE
In absehbarer Zeit werden Fahrzeuge mit
Elektroantrieb relevante Anteile am Mobilitätsgeschehen
einnehmen – mit kontinuierlich
steigender Tendenz. Wenn Kommunen
und Stadtwerke intelligente Betriebskonzepte
entwickeln, kann die öffentliche
Ladeinfrastruktur durchaus zu einem attraktiven
Geschäftsmodell werden. Noch
ist das jedoch oft nicht der Fall. Das liegt
nicht nur an örtlich zuweilen noch geringer
Auslastung, sondern vor allem am Betriebsmodell.
Im öffentlichen Raum erfolgt
die Abrechnung aktuell fast nur über das
sogenannte Roaming-System. Roaming ist
praktisch, da es eine betreiberübergreifende
Nutzung von Ladeinfrastruktur ermöglicht.
Die Kehrseite sind die hohen
Roamingkosten, teilweise handelt es sich
um Aufschläge von bis zu 60 Prozent auf
den Strompreis.
Hinzu kommen kontinuierlich steigende
Kosten für die Backend-Software, die für
Authentifizierung, Verwaltung und Abrechnung
der Ladevorgänge sowie die
Schnittstellen für das Roaming benötigt
wird. Und, was viele nicht wissen: Bei
Roaming-Modellen kann die Abrechnung
von Ladestrom umsatzsteuerrechtliche
Probleme erzeugen.
DIREKTBEZAHLMODELLE ALS LÖSUNG
Die genannten Probleme wurden bereits
erkannt. Aktuell wird unter anderem an
schlankeren und kostengünstigeren Betreibersoftware-Lösungen
gearbeitet, die den
Betrieb von Ladeinfrastruktur finanziell
ZUKUNFT IST BEI
UNS PROGRAMM.
Wir denken Mobilität innovativ – auf Schienen, Straßen, auf dem
Wasser und in der Luft. Dabei gestalten wir internationale Kooperationen
und fördern auf lokaler Ebene: Regionen, die nachhaltig
auf alternative Kraftstoffe setzen, unterstützen wir konzeptionell
und mit finanziellen Mitteln, wenn es konkret wird.
Erfahren Sie mehr zu unseren Programmen für morgen:
www.now-gmbh.de
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